полезность (560156), страница 27
Текст из файла (страница 27)
Снегоход «Звезда»: а — зи г г й ар ит, б — штн и вариант; в — г амв с ег л 1 — рул . мн, 2 — «аба! ник лмвю га л, 8 — фара, 9... огок лте мй ру.н, /Π— иарбюршор с «р ы. фи грот 1! велуша" з езде/из, 12 — «роны ейн кривлении танга ел», !3 — рама мотонарт, !4 - ид, 15 — кумулитоу' !б — бшыобак. !у — стойиа. !3 — велуша неп, 19 — веду/пан авезлое а, 23 р и гусеииин 2! —. вешнзя неп, 22 — усев " в лента, 23 — барана с/те!, 24 — наг юное ус р йшвп, г — Ра анв ре зи лвигшели (инл снерку(.
/ - лон/кер ны р мы (уш ок 30Х 30/. 2 — пс, ° котору~ иет зад не анни р ны аеютгк п, 3 ушк дли л и ыт бо о тусси ой л нтм. 4- стал й . ст, аединиюш й лоныероны раи каре н, 3.- тулки, в ко ры ас ° алию осв 2. „ешги к не/рукина тубе ык ко г илоной л / р .. ино о . ншл д. я отов. зуб/о /о не и, 2- тулина иер д ег «олшв, 3 стуаниа тад е кол в; 4 — обшил шв з' ви тык . с п с е рки с упин с писк ме н зуб аты анима; е — обший ннд тусси ш мнтелв (стрелк й позыва о напра лен д именин! Рис.
ВВ. Аэросани вСтарии! а - обшей еид, б — иоисврукиия атросиией !— и реди а лыже 2 — каб ит к ыжи; 2- бока. зеив корвуса, 4 в аелиожкл. б — рулевос колесо; б лроволвиый брусок карлиса 7-- аружиие штеикя, и†сиделке; 2 — колкое котора ы, !б— аш сто. !! — тоа. иви й баи; 72 . ии.
иядр; м— квр ер Пд-40 74 — воздушный виит. 44 — стойки и тораыы, 74 — задняя лыл в; Аэросани «Старт» 187 1В6 входят оси ходовых колес гусеничной ленты — ведущего и ве домого, Натяжными болтами регулируется цепь гусеннчно ленты. Ходовые зубчатые колеса (рис. 68, д) изготовлены из листо вой стали толщиной 20 мм. Для уменьшения массы их средня часть вырезана, в результате остается зубчатый венец с втулкой Зубчатый венец по профилю зубьев должен строго соответст вовать шагу гусеничной ленты. Он соединен с разрезным диско и втулкой с помощью сварки. Ведущим колесом гусеничной лен ты является заднее колесо.
К его втулке приваривают малую ведо мую звездочку. Гусеничная лента (рис. 68, е) выполнена на базе списанной цепи комбайнового транспортера. На кронштейны щечек звенье цепи через каждые два звена на заклепках крепят грунтозацепы, изготовленные из стального уголка сечением 25Х25 мм. К грунтозацепам по бокам цепи на болтах крепят две резинотканевые ленты.
Общая ширина гусеницы -- 350 мм. Трансмиссия, передающая усилие от двигателя на движитель, состоит из двух мотоциклетных цепей с шагом 16 мм. Одна цепь передает вращение от звездочки двигателя на большую звездочк промежуточного вала; вторая — от промежуточного вала на у звездочку ведущего колеса гусеничной ленты. Управление снегоходом двумя передними лыжами или уста. новленными на их место колесами. Поворот осугдествляют рулем мотоциклетного типа, через вертикальную колонку, сошку и рулевые тяги, которые подводят усилие к рычагам, закрепленным на поворотных осях лыж или колес. К верхней площадке верти. кальной колонки управления, на хомугах, крепят руль. На руле смонтированы рычаги управления двигателем.
Лыжи снегохода изготовлены из дерева н в передней части окованы железом. По подошве лыж имеется подрез. Моторная установка выполнена на базе двигателя ИЖ-56 от мотоцикла СЗА. Электрооборудование от мотоцикла ИЖ-56, Подача топлива к карбюратору осуществляется самотеков от бензобака, установленного на кронштейне за спинкой сиденьи водителя. Там же размещена и аккумуляторная батарея.
«Старт» (рис. 69) — это одноместные аэросани трехлынс ной схемы. Продольная балка корпуса и поперечная для навескн зад' них лыж, а также подмоторная рама изготовлены из соси ° овых брусков сечением 35Х40 мм, с креплением на болтах Мб (Р ис. 69, б). В стыковочных узлах устанавливают металлические анки и шайбы большого диаметра, предотвращающие смятие древесины, В местах установки поворотной стойки передней лыжи, крепления двигателя и подвески задних лыж предусмотрены металлические пластинки, угольники, скобы.
Лыжи деревянные. Пе- Аэросани «Комета» !89 188 °,» т т, 1В- анака, 13 - повототнап осе. 20 — крепленне пласткны поворот 24- бо 22 — рулееак к ло к, 23 - огрел пенне ваадушного в нта, 2 — болт крепленнн д нга лн, 25 — угольник, 25- бруска; 21 — утолю нк 23 — и дошва пыы .. д 22 к лк.га поп рулевую кале ну, 33 в скоба редняя часть корпуса закапотирована. На боковинах капота ра' мешены металлические скобы-подножки, на верхней его части велосипедная фара.
Сиденье водителя (из фанеры толщиной 8 мм передней частью опирается на две пружкны от велосипедно седла. Поперечные бруски, на которых закреплен двигатель, имею разную длину: задний — более длинный, подкреплен трубчатым стойками и служит ограждением воздушного винта.
На его конца закреплены выгнутые по радиусу винта пластины, окрашенные красный цвет. Задние лыжи имеют скобы-кабанчики из'полосовой стали раз мером 5у430 мм. С их помощью лыжи крепят на болтах 1'410 уголках, соединяющих бруски поперечной балки. Лыжи собирают на казеиновом клею из трех пластин фанер толщиной 4 мм, а по краям их усиливают фасонными дубовым брусками, Подошвы лыж снизу окованы листовым железом и име ют продольные подрезы. Чтобы лыжи ие зарывались в снег пр зависании, на них ставят оттягивающие тросы с пружинами Управление аэросанями осуществляется поворотом передне лыжи.
Передача от рулевой колонки — тросовая. Для управлеии двигателем имеются рычаги газа и опережения зажигания, а про водка заимствована от мотоцикла. Двигателем служит тракторный пускач ПД-!О, на которо установлен цилиндр воздушного охлаждения от мотоцикла ИЖ- шК-56 Топливный бачок помещен над двигателем. «Комета» (рис. 70) — одноместная машина, выполненная по четырехлыжной схеме. Корпус «Кометы» изготовлен из брусков и цельных еловых досок толщиной 18 мм. Его конструкция показана на рис.
70, б, Лыжи крепят симметрично к двум поперечным доскам. Передние ,"с. 70. Аэросани «Кошеташ де обшнй ввв, б .. канстру пк атросанейг 1 — перелвнн лыка; 2 — основныс стойка передней лы. 3 — поворотный рыеаг. 4-бановнна корпуса. б — подводка, б, 22 — стойкн ветрового стен а; аула,  — топ канай банок.
р — двнгателш 1га- воааушкый вант; 11, 31 - спнкка сален к во- 1 2 5 С 567В 1224 5 6 191 днтел, 12 — перелняя кры ка, 13 — б лка, 14, М вЂ” балка подвески переда к . ыж; 15, 17— перегн ру свая тнга; !6- хо ут роса; 13 — ру евой тр с, 20... Ва пер, 21.- боб «, 22 — у оль. ннк, 23 — и оередшй части; 24 — болты 25 — стой а средняя, 26 бараб н рулевой 27 ал рулево5 2В- пон речена, 30 — сиде е; 32 — и.
всзг на нрепл ння полкма, ЗЗ вЂ” стояк моторам, 34 — под о ,15 — шрчоз скребковын 36 — угальннкн; 37 — бэла полнее к зал нх . ыж, ЗВ - угол к крепе знл нх лы, ЗУ - обш к л ж, 40 боковн а . ыжш 41 - еод шва лы к, 42 сн б в вор гнат, 43- рычаг и вара н й, 41 — резьбовой наконе ннк рулевой тнгн, а — рмозное прис с бле не !в лыжи управляемые. Своими кронштейнами они входят в поворот ную скобу, в которой они закреплены болтом М10, являющимс осью и обеспечиваю!цим свободное покачивание лыжи. Рычаг управления совмещен с вилкой.
Способ соединения рычагов управления правой и левой лыжами и троса управления— жесткая поперечная тяга и хомуты. Трос идет через ролики нй барабан рулевой колонки, где фиксируется болтом Мб. Поперед. ная тяга имеет с обоих концов резьбовые наконечники для Ре гулировки параллельности лыж. Ось поворотной скобы на перед ней доске проходит через бруски сечением 30>с 30 мм. Задний лыжи болтами М10 прикреплены к уголкам, установленным "В поперечной доске. Конструкция лыж — коробочная.
Ходовая по дошва изготовлена из оцинкованного железа толщиной 1,2 и". На подошве установлено два подреза из стального уголка ра аз. мером 87(20 мм (по краям лыж), С каркасом лыж они связан" шурупами с потайными головками. Аэросани «Комета» оборудованы тормозным устройств вой! скребкового типа (рис. 70, в). Зубчатый стальной скребок, Устй, новленный на деревянном рычаге, соединен тягой с тормоз" ноР епедалью.
При нажатии на него рычаг опускается и зубчатый с Р У ч " к!»бок, 2 — огРан атель; 3 — ось, 4 — бРУснн каркаса но 5 — а. 7 — уго ьннкн нанесен пела. н, В в авда у — шар вр, г — узе устенавнн матке. муфта, - га кн креп саня муфты; ! хвостовнк к ленчагого в та 2 хомут 3 зхастнчна м о 4 й 'ы аз кронштейн, 6 — стойка, 7 — этне о,  — уго.ок моторной рамы, д возд й возаушны винт, — устэй воздушного ванга ! — хвостова вала денга е.н, 2 — маковка, 3 — ан, 4-.; 6— ,, — шанльнн, 4-. шкнв; 6 — во!шный вннг, 6 — ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
