ВКР Михайлик Н.С. (1230539), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» осуществляет в установленном законодательством РФ порядке следующие виды деятельности:

1. Обеспечение обслуживания в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» пассажиров, багажа, почты и грузов при внутренних и международных перевозках.

2. Аэродромное обеспечение в аэропорту.

3. Авиатопливное обеспечение воздушных перевозок.

4. Осуществление контроля качества авиационных ГСМ и специальных жидкостей, заправляемых в воздушные суда.

5. Транспортировка, хранение и реализация материальных ценностей, авиационных и других видов топлива и смазочных материалов в интересах юридических и физических лиц, которые пользуются услугами аэропорта.

6. Эксплуатация, техническое обслуживание, испытание и ремонт специальной автотракторной техники, транспортных средств, грузоподьемных механизмов, авиационного наземного оборудования.

7. Создание и эксплуатация складов для обеспечения хранения и обработки грузов, в том числе складов временного хранения (таможенных).

8. Обеспечение авиационной безопасности.

9. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов.

10. Инженерно-авиационное обеспечение – техническое обслуживание воздушных судов.

11. Эксплуатация аэродрома аэропорта «Хабаровск».

12. Выполнение мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов в зоне ответственности аэропорта.

13. Противопожарное обеспечение полетов воздушных судов и объектов инфраструктуры аэропорта.

14. Штурманское обеспечение полетов.

15. Электросветотехническое обеспечение полетов.

16. Метрологическое обеспечение в аэропорту.

17. Медицинское обеспечение предполетного досмотра экипажей, авиапассажиров, персонала аэропорта.

18. Прочие виды деятельности.

Ключевым конкурентным преимуществом ОАО «Хабаровский аэропорт» помимо выгодного географического положения – узловой центр авиационных, железнодорожных, водных и автомобильных путей, является развитая аэропортовая инфраструктура.

Аэропорт ежегодно обслуживает более 1 млн. пассажиров (рис. 2.9) и занимает 1 место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.

Рис. 2.9 Динамика пассажиропотока ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

В 2013 году было обслужено 2089 тыс. пассажиров, что на 10,8% выше показателей прошлого года. За анализируемый период (2010-2014 гг.) наблюдается существенный рост объемов пассажиропотока ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и небольшой спад в 2014 г., в среднем рост на 12,9% в год, который незначительно превышает среднеотраслевые значения (12%). В качестве основных факторов, оказавших влияние на рост пассажиропотока, следует отметить: расширение маршрутной сети, увеличение частоты рейсов, замена обслуживаемыми авиакомпаниями парка воздушных судов на зарубежные типы с большей коммерческой загрузкой, привлечение новых авиаперевозчиков.

Следует отметить, что основную долю – 95% составляют начально-конечные пассажиры, что объясняется в первую очередь географическим расположением и слабой развитостью маршрутной сети, как в международном сообщении, так и на местных воздушных линиях. Доля пассажирского транзита в общем объеме обслуживаемых пассажиров составляет около 5%, что свидетельствует о низком уровне его развития. Через аэропорт «Новый» г. Хабаровска ежедневно проходит огромное количество транзитных международных рейсов, и отсутствие соответствующих условий для обслуживания пассажирского транзита, не позволяет влиться в этот поток, что естественно ведет к упущенной выгоде.

Аэродромный комплекс аэропорта относится к классу «А», располагает двумя параллельными взлетно-посадочными полосами размером 3500*45 м и 4000*60м. Пропускная способность двух взлетно-посадочных полос составляет 24 взлётов/посадок в час. Имеется 8 рулёжных дорожек. На перроне аэродромного комплекса расположено 55 мест стоянок для различных типов воздушных судов.

Пропускная способность аэровокзала:

• терминал внутренних авиалиний — 1500 пассажиров в час;

• терминал международных авиалиний — 700 пассажиров в час;

Аэродром способен принимать самолёты Airbus A318/319/320/321, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, Sukhoi Superjet 100, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-124, Ан-148, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204/214, Як-40, Як-42 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов.

ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» сертифицирован по 2 категории ICAO, что позволяет принимать воздушные суда практически при любых погодных условиях.

Он также является одним из 5 аэропортов России и единственным на российском Дальнем Востоке, имеющим сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению. В таблице 2.5 представлена общая информация об основных объектах инфраструктуры аэропорта.

Таблица 2.5

Характеристика объектов инфраструктуры аэропорта

Маршрутная сеть аэропорта насчитывает 30 направлений, осуществляемых на регулярной и нерегулярной основе, из них: 21 на внутренних воздушных линиях, и 9 – на международных (рис. 2.8).

Рис. 2.10 Маршрутная сеть ОАО «Хабаровский аэропорт» (ближне- и среднемагистральные направления)

Маршрутная сеть дальнемагистральных направлений на ВВЛ и МВЛ (рис. 2.11).

Рис. 2.11 Маршрутная сеть ОАО «Хабаровский аэропорт» (дальнемагистральных направлений на ВВЛ и МВЛ)

Наиболее популярные маршруты из аэропорта Хабаровск «Новый» по итогам 2014 года на ВВЛ: «Хабаровск – Москва – Хабаровск», «Хабаровск – Южно-Сахалинск – Хабаровск», «Хабаровск – Петропавловск-Камчатский – Хабаровск» «Хабаровск – Владивосток – Хабаровск», «Хабаровск – Новосибирск – Хабаровск»; на МВЛ: «Хабаровск – Бангкок (Тайланд) – Хабаровск» и др. (рис. 2.12).

Рис. 2.12 Распределение пассажиропотока по основным направлениям (2014 г.)

Основу маршрутной сети составляют преимущественно беспосадочные регулярные рейсы, а также региональные направления, которые обслуживаются лишь 1-2 раза в неделю. Более подробно маршрутная сеть на ВВЛ и МВЛ с указанием компаний обслуживающих данные направления представлена в таблице 2.6

Таблица 2.6

Маршрутная сеть ВВЛ и МВЛ

Таким образом, на основных направлениях, за исключением города Москвы, отсутствуют ежедневные рейсы, не обеспечивается их достаточная частота. Как следствие, наблюдается неравномерное распределение пассажиропотока и высокий уровень концентрации на московском направлении, что как уже было отмечено ранее, обусловлено территориальной удаленностью российского Дальнего Востока от европейской части страны и высокой рентабельностью данного направления.

Как результат, низкий уровень развития региональных перевозок и нерационально выстроенная маршрутная сеть являются дестабилизирующими факторами развития пассажирских перевозок. Снижения степени влияния данных факторов возможно за счет ориентации ОАО «Хабаровский аэропорт» на развитие хабовых технологий.

2.3 Сравнительный анализ основных аэропортов ДВФО

На территории Дальневосточного федерального округа основную конкуренцию ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» составляет ОАО «Международный аэропорт Владивосток» (Кневичи).

Также следует отметить, что после окончания строительства моста на остров Большой Уссурийский и пограничного пункта пропуска основным конкурентом для Хабаровского аэропорта в сегменте международных перевозок предположительно будет аэропорт Фуюань (провинция Хэйлунцзян, КНР). В виду отсутствия необходимых данных, а также незначительного срока эксплуатации (введен в июле 2013) аэропорт Фуюань не включен в перечень рассматриваемых аэропортов-конкурентов. Однако при разработке стратегии развития хабаровского аэропорта необходимо учесть возможный риск снижения пассажиропотока, особенно на международных направлениях, и учесть мероприятия, направленные на его минимизацию.

Таблица 2.7

Сравнительная характеристика аэропортов (2014 г.)

Анализируя аэродромную инфраструктуру, следует отметить, что ВПП аэропорта «Новый» г. Хабаровска не имеют аналогов по длине среди аэропортов Дальнего Востока. Перрон рассчитан на стоянку 53 воздушных судов различных типов, для сравнения: во Владивостоке – 46.

Более подробно анализ основных показателей деятельности отражен на рисунке 2.13.

Характеристики

Список файлов ВКР