ВКР Михайлик Н.С. (1230539), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Расчет площади конкретной зоны (кроме зоны ожидания вылетающих пассажиров после прохождения досмотра) производится по формуле:
(14)
где 
- расчетная вместимость зоны, чел.;
- доля сидящих и движущихся пассажиров в зоне от расчетной вместимости зоны;
- удельная рабочая площадь на одного человека, сидящего в кресле, с учетом местных проходов у кресла и движущегося в зоне, с учетом необходимых дистанций, м2/чел.;
- коэффициент, учитывающий долю площади в магистральных проходах, необходимую для эвакуации сидящих, обмена местами сидящих и движущихся, неполную занятость мест для сидения, а также для свободного передвижения по зоне без столкновений и для ориентации в зоне;
- коэффициент, учитывающий самопроизвольное распределение пассажиров и посетителей между зонами;
- коэффициент, учитывающий поступление в зону, пассажиров и посетителей группами, соответствующими вместимости средств городского транспорта и самолетов;
- площадь, занятая в зоне технологическим оборудованием, а также киосками, рекламными информационными материалами, м2; определяется на основании потребной площади для киосков с коэффициентом 1,5;
- коэффициент, учитывающий композиционные особенности зоны и планировочные ограничения: дверные проемы, проходы и смежные залы, конструкции в плане, наружное остекление и другое.
Площадь зоны ожидания вылетающих пассажиров после прохождения досмотра (м2) определяется по формуле
(15)
- вместимость самолетов, пассажиры которых одновременно находятся в зоне досмотра, чел.; принимается 100 % пассажиров на рейс;1,7 - удельная площадь; приходящаяся на одного пассажира, м2/чел.
Основным расчетным параметром для выявления площадей операционных помещений и помещений ожидания аэровокзала является их единовременная вместимость, которая определяется наличием в конкретной зоне того или иного количества пассажиров различных категорий и посетителей и временем обслуживания (пребывания) их в аэровокзале. В общем виде эта зависимость (чел.) выражается формулой:
(16)
где 
- интенсивность потока пассажиров, посетителей на обслуживание (интенсивность потока требований каждой группы пассажиров) или часть пропускной способности аэровокзала, приходящаяся на долю каждой группы пассажиров или посетителей, чел./ч;
- среднее время пребывания в аэровокзале каждой группы пассажиров или посетителей, ч; 
- коэффициент обеспеченности, учитывающий возможность кратковременного переполнения помещений аэровокзала при максимальном часовом объеме пассажирских перевозок; принимается равным 0,80; 0,85; 0,90; 0,95 соответственно для малых, средних, больших и крупных аэровокзалов;
- коэффициент, учитывающий возможность сбоя в обслуживании пассажиров;
Для определения производственных мощностей необходим расчет единовременной вместимости зон аэровокзала.
Определяются исходные данные: пропускная способность аэровокзала, соотношение групп пассажиров и посетителей (в процентах от пропускной способности аэровокзала), среднее время пребывания каждой группы пассажиров и посетителей в аэровокзале.
Рассчитывается удельный вес каждой группы пассажиров и посетителей 
в долях от единицы:
(17)
где 
- доля каждой группы пассажиров и посетителей от пропускной способности аэровокзала, %.
Определяется коэффициент пребывания каждой группы пассажиров и посетителей:
(18)
где - время пребывания каждой группы пассажиров в аэровокзале, мин.
Устанавливается коэффициент вместимости каждой группы пассажиров и посетителей:
(19)
Коэффициенты определяются по формулам (18) и (19):
Рассчитывается коэффициент вместимости каждой категории пассажиров и посетителей по формуле:
(20)
где 
- сумма коэффициентов вместимости групп пассажиров и посетителей, входящих в конкретную категорию.
Определяется единовременная вместимость зон аэровокзала, предназначенных для обслуживания каждой категории пассажиров и посетителей
:
(21)
где 
- пропускная способность аэровокзала, пасс./ч.
Единовременная вместимость аэровокзала определяется двумя путями:
а) как суммарный показатель по формуле
(22)
где 
- единовременная вместимость аэровокзала, чел.;
- количество групп пассажиров и посетителей, проходящих обслуживание в аэровокзале.
б) через коэффициент вместимости аэровокзала по формуле
, (23)
в соответствии с техническим назначением этих зон.
Определяется расчетная вместимость зон путем суммирования показателей вместимости соответствующих зон в зависимости от категорий пассажиров и посетителей, рассчитанных с учётом показателей распределения.
Таблица 3.7
Расчет производственных мощностей
| Тип площади | Пропускная способность и размер площади | Пропускная способность и размер площади | ||||
| 2015 | 2035 | |||||
| ВВЛ | МВЛ | ВВЛ+МВЛ | ||||
| Проектные значения | Фактические значения | Проектные значения | Фактические значения | Проектные значения | ||
| 1096 чел/час | 1500 чел/час | 232 чел/час | 400 чел/час | 2100 чел/час | ||
| Полезная площадь терминала м2 | 12000 | 3733 м | 32377 | |||
| Цокольный этаж м2 | 4898 | 1525 | 9384 | |||
| ФУД-КОРТ | - | - | 9713 | |||
| Обработка багажа м2 | - | - | 4856 | |||
| Прочие складские помещения м2 | - | - | 3238 | |||
| Общая площадь м2 | 16898 | 5258 | 59568 | |||
Что касается обслуживания грузовых перевозок, то грузовой комплекс аэропорта предназначен для приема, кратковременного хранения, обработки и выдачи перевозимых воздушным транспортом грузов.
К основным расчетным показателям, определяющим состав оборудования, объемно-планировочные и технико-экономические показатели грузового комплекса, относятся:
-
годовые, суточные и часовые объемы грузовых потоков со стороны города и перрона;
-
коэффициенты суточной и часовой неравномерности грузовых потоков со стороны города и перрона;
-
объем грузов в общем грузообороте, хранящихся в многоярусных складских стеллажах;
-
соотношение грузов, перевозимых в контейнерах и авиаподдонах пассажирскими и грузовыми воздушными судами;
-
срок хранения различных категорий грузов и режим работы грузового комплекса.
Годовой грузооборот устанавливается на период 10 лет с момента ввода проектируемого грузового комплекса (седельного здания, сооружения) в эксплуатацию.
Проектирование грузовых комплексов, расположенных в различных климатических районах, следует производить исходя из годовых объемов перерабатываемых грузов в аэропортах, приведенных в табл. 3.8.
Таблица 3.8
Определение класса аэропорта
| Класс аэропорта | Годовой объем грузовых перевозок, тыс. т. | |
| II, III, IV климатические районы | I климатический район | |
| I | 150-100 | - |
| II | 100-65 | - |
| III | 65-25 | 65-25 |
| IV | 25-6 | 25-6 |
| V | 6-3 | 6-3 |
| Неклассифицированные | - | 3-1 |
Значения коэффициентов суточной и часовой неравномерности грузовых потоков в грузовых комплексах, расположенных в различных климатических районах, следует принимать по табл. 3.9.
Таблица 3.9
Определение значения коэффициентов суточной и часовой неравномерности
| Класс аэропорта | Значения коэффициентов суточной и часовой неравномерности грузовых потоков в грузовых комплексах по климатическим районам | ||||
| II, III, IV районы | I район | ||||
| | | | | | |
| I | 1,4* | 2,1* | 2,0* | - | - |
| II | 1,4-1,45 | 2,1-2,15 | 2,0-2,05 | - | - |
| III | 1,45-1,65 | 2,15-2,3 | 2,05-2,2 | 1,6-1,8 | 2,0-2,2 |
| IV | 1,65-2,6 | 2,3-3,0 | 2,2-2,9 | 1,8-2,7 | 2,2-2,9 |
| V | 2,6-3,0 | 2,9-3,0 | 2,9-3,0 | 2,7-3,9 | 2,9-3,9 |
| Неклассифицированные | - | - | - | 3,9-4,5 | 3,9-4,5 |
| * Коэффициенты неравномерности соответствуют максимальному годовому объему грузовых перевозок. | |||||
При проектировании грузовых комплексов аэропортов необходимо различать следующие основные потоки грузов: завозимые из города в аэропорт; отправляемые пассажирскими и грузовыми воздушными судами; прибывшие пассажирскими и грузовыми воздушными судами; вывозимые в город; трансферные грузы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
