До 80 стр. (1227879), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 2.1 – Доля грузового движения в общем объеме работы в 2015 году

Анализ выполнения объема перевозок по видам тяги представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Выполнение объема перевозок по видам тяги

Таким образом, из сложившихся в 2015 году общих тонно-километров брутто 81,3% приходится на перевозки с использованием электротяги и только 18,7% с использованием тепловозной тяги. Причем, при рассмотрении динамики перевезенных тонно-км брутто пассажиров и грузов видно, что происходит рост перевозок грузов на электротяге (в 2015 году больше на 20,8% по сравнению с 2014 годом), и перевозка на тепловозной тяге увеличилась за год на 4,4% (см. таблицу 2.2) [13].

Рисунок 2.2 отражает долю электро- и теплотяги в общем объёме работ в 2015 году.

Рисунок 2.2 – Доля электро- и теплотяги в общем объеме работ в 2015 году

Увеличение перевозок именно с использованием электроэнергии в целом для ОАО «РЖД» более выгодно, так как себестоимость перевозок на тепловозной тяге на 60% выше, чем на электротяге [18, с. 25].

На рисунке 2.3 показано выполнение объема работ к 2014 году.

Рисунок 2.3– Выполнение объема работ к 2014 году

Произведем анализ объема перевозок для всех видов движения в таблицах 2.3-2.5.

Таблица 2.3 – Выполнение объема перевозок в грузовом движении

Рисунок 2.4 наглядно отражает выполнение объема работ к 2014 году в грузовом движении.

Рисунок 2.4– Выполнение объема работ к 2014 году в грузовом движении

Данные таблицы 2.4 показывают, что большая доля грузовых перевозок приходится с использованием электротяги. Но, несмотря на это, объем работы в 2015 году увеличился как в электротяге, так и в теплотяге на 3351,7 и 254,7 млн. ткм брутто соответственно по сравнению с 2014 годом. Рост объема грузовых перевозок крайне желателен для депо, так как они приносят основную долю дохода предприятию[13, с. 56].

Таблица 2.4 – Выполнение объема перевозок в пассажирском движении

Из таблицы 2.4 видно, что объем работ в пассажирском движении снизился на 39,9% или на 39 млн. ткм брутто. Здесь, как и в грузовом движении преобладает электротяга. Особенно сильно упали перевозки пассажиров в теплотяге на 78,1%. Анализ состава перевозок показывает, что наметилась тенденция постепенного увеличения доли грузовых перевозок и снижения доли пассажирских перевозок. Снижение доли пассажирских перевозок связанно с их убыточностью[13].

Таблица 2.5 – Выполнение объема перевозок в хозяйственном движении

Из таблицы 2.5 видно, что объем работ в хозяйственном движении снизился как в общем по депо на 23,6% или на 92,6 млн. ткм брутто, так и отдельно по двум видам тяги (на 30,6% - электротяга, на 20,8% - теплотяга) [13, с. 56].

Анализ влияния изменения структуры перевозок по видам тяги представлен в таблице 2.6.

Таблица 2.6 – Анализ влияния изменения структуры перевозок по видам тяги

Анализ показал, наибольшее влияние на изменение структуры перевозок оказывает электрическая тяга поездов. В процентном соотношении доля влияния электротяги составляет 83%, так как она занимает основную долю перевозок, а теплотяги 17%.

Проанализируем долю электро- и теплотяги в общем пробеге локомотивов (таблица 2.7).

Таблица 2.7 – Доля электро- и теплотяги в общем пробеге локомотивов

В общем пробеге локомотивов складывается увеличение пробега при электротяге (59,7%) над теплотягой (40,3%) в 2015 году над 2014 годом (таблица 2.7) [13, с. 65].

Проанализируем общий пробег локомотивов в электротяге, представленный в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Общий пробег локомотивов в электротяге

Общий пробег локомотивов в электротяге составил 7402,6 тыс. лок-км в 2015 году, это на 16,1% больше чем в 2014 году. Анализ структуры показал, что основная доля пробега приходится на локомотиво-км во главе поездов около 90% (см. рисунок 2.11 и таблицу 2.8) от общего пробега, которые тоже увеличились на 16,8% по сравнению с 2014 годом. Так же наблюдается доля вспомогательного пробега электровозов [13, с. 56].

В таблице 2.9 представлено относительное отклонение пробега локомотивов во главе поезда и объема работ при электротяге [13, с. 74].

Характеристики

Список файлов ВКР