До 80 стр. (1227879), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Труднорегулируемыми являются факторы, которые зависят от предыстории предприятия и в исследуемом периоде с трудом или частично поддаются воздействию: помещение, в котором размещается предприятие, квалификация и численность персонала, взаимоотношения в коллективе.
Неуправляемые факторы – это такие факторы, которые не могут быть изменены, а могут быть только учтены. Это – климатические и политические условия, курсы валют и др. Наличие коммерческого риска – это оборотная сторона экономической свободы, своеобразная плата за нее.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
От успешной производственно-хозяйственной деятельности локомотивного депо во многом зависит эффективность работы всего железнодорожного транспорта. Поэтому большинство экономических анализов направлены на выявление эксплуатационных характеристик локомотивных депо и улучшение качества перевозочного процесса, что говорит об актуальности выбранной темы выпускной квалификационной работы.
Локомотивное депо ТЧЭ-8 осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, материально-технического снабжения и других сферах предусмотренных положением о работе эксплуатационного депо.
В объеме перевозок по видам движения за отчетный период ТЧЭ-8 наметилась тенденция увеличения грузооборота. Объем перевозок по видам тяги по сравнению с 2014 годом также имеет положительную динамику. Из сложившихся в 2015 году общих тонно-километров брутто 81,3% приходится на перевозки с использованием электротяги и только 18,7% с использованием тепловозной тяги.
Увеличение перевозок с использованием электроэнергии в целом для ОАО «РЖД» более выгодно, так как себестоимость перевозок на тепловозной тяге на 60% выше, чем на электротяге.
Общий пробег локомотивов в электротяге составил 7402,6 тыс. лок-км в 2015 году, это на 16,1% больше чем в 2014 году. Анализ структуры показал, что основная доля пробега приходится на локомотиво-км во главе поездов около 90%.
Анализ коэффициентов вспомогательного пробега показывает, что доля вспомогательного линейного пробега и вспомогательного общего пробега по отношению к линейному и общему пробегу соответственно увеличилась в 2015 году по сравнению с 2014 годом, что является нежелательный факт, так как вспомогательный пробег не совершает никакой полезной работы, а необходим в виду сложности профиля пути.
Анализ влияния показателей на изменение поездо-километров за 2015 год показывает, что наибольше положительное влияние оказывает объем эксплуатационной работы.
Снижение среднесуточного пробега локомотива является отрицательным моментом в деятельности депо, так как увеличивает потребность в локомотивах и локомотивных бригадах, увеличивает затраты на содержание локомотивных бригад, топливо и электроэнергию для тяги поездов, содержание и амортизацию локомотивов.
Анализ выполнения плана по объемным показателям показывает, что общий грузооборот перевыполнен на 865,8млн.ткмбрутто, и перевыполнен только за счет увеличения грузовых перевозок на 1085,1млн.ткмбрутто. Пассажирское и хозяйственное движение наоборот снизили общий грузооборот соответственно на 15,7млн.ткмбрутто и 222,9млн.ткмбрутто. Средний вес грузового поезда практически сопоставим с плановыми показателями, то есть увеличение грузооборота в грузовом движении произошло только за счет увеличения пробега локомотивов на участке обслуживания локомотивных бригад.
Трудовые ресурсы любого предприятия определяются численностью персонала, его составом и квалификацией. Общая численность работающих в локомотивном депо в 2014 году составила 1068 человек, в 2015 году – 1091 человек. Увеличение общей численности работников локомотивного депо к 2015 году на23 человека связано с ростом объемов работы.
Анализируя влияние объемных и качественных показателей на расходы по эксплуатации локомотивного депо при электротяге к факту 2014 и плану 2015 можно сделать вывод, что изменение практически всех показателей привело к увеличению расходов.
Увеличение расходов произошло в основном за счет увеличения прочих материальных затрат. На рост эксплуатационных расходов депо огромное влияние оказало снижение еще двух показателей, это среднесуточный пробег локомотива и участковая скорость движения грузовых поездов.
По результатам анализа в качестве мероприятий было предложено снижение расходов за счет перехода к групповому способу вождения и пропуска поездов. При определении принципов использования этих возможностей термин «соединенный поезд» и «поезд специального формирования» были заменены общим термином «блок-поезд». Блок-поезд включает два и более состава стандартной длины или установленной нормы с локомотивами, расположенными впереди, в конце или между составами.
В блок-поездах, в отличие от соединенных поездов, используется меньшее число бригад и локомотивов. Так как на всяком направлении масса поездов, формируемых по длине путей, варьируется в широком диапазоне от минимальных до максимальных, при объединении двух или трех составов в один поезд какая-то часть блок-поездов может быть обеспечена тягой одного или двух локомотивов (вместо двух и трех соответственно).
Таким образом, в случае принятия данных мероприятий удастся снизить эксплуатационные расходы предприятия, в частности сократить расходы на топливо и электроэнергию, что в условиях постоянного роста грузоперевозок и цен на топливо-энергетические ресурсы является актуальным решением.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
Алексеева А.И. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учеб.пособие / А.И. Алексеева, Ю.В. Васильев. – M.: Финансы и статистика. 2009. – 529 с.
-
Аврашкова Л.Я. О нормативной базе для оценки финансово-экономического состояния предприятия // Аудитор. – 2010. - № 2. – С. 26 – 33.
-
Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / Под редакцией П.П. Табурчака, В.М. Гумина, М.С. Сапрыкина. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009. – 352 с.
-
Баканов М.И. Теория экономического анализа/М.И. Баканов – М.: Финансы и статистика,2011. – 416 с.
-
Балабанов И. Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта: учебник /И.Т. Балабанов. – М.: Финансы и статистика, 2009. – 340 с.
-
Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учеб.пособие / Т.Б. Бердникова. – М.: Инфра-М, 2009. – 215 с.
-
Бочаров В.В. Финансовый анализ. – СПб.: Питер, 2009. – 240 с.
-
Васильева Л. C. Финансовый анализ: учебник / Л. C. Васильева, MB. Петровская. – М.: КНОССРТ, 2009. – 544 с.
-
Веретенникова О.Б., Лаенко О.А. Оценка эффективности использования оборотного капитала хозяйствующих субъектов // Управленец. – 2011. - № 11-12. – С. 52 - 55.
-
Гермалович Н.А. Анализ хозяйственной деятельности предприятия /Н.А. Гермалович. – М: Финансы и статистика, 2011. – 346 с.
-
Гиляровская Л.Т. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности / Л.Т. Гиляровская и др. – М.: ТК Велби, Проспект, 2011. – 360 с.
-
Гогина Г.Н., Никифорова Е.В, Шиянова С.Л., Шнайдер О.В. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. – М.: ГИОРД, 2010. – 192 с.
-
Горелкина И.А. Методические подходы к обоснованию системы экономических показателей оценки эффективности деятельности организации // Экономический анализ: теория и практика. – 2011. - № 9. – С. 61 – 64.
-
Грабарева А. Методика анализа денежных средств предприятии // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. – 2011. - № 1. – С. 553 – 558.
-
Донцова Л.В. Анализ финансовой отчетности: Практикум/ Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. – M.: Издательство «Дело и Сервис», 2011. – 144 с.
-
Донцова Л.В. Анализ финансовой отчетности: учебник / Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2011. – 368 с.
-
Дроздов О.А. Анализ финансовых результатов деятельности предприятия // Международный журнал экспериментального образования. – 2010. - № 11. – С. 60 – 61.
-
Жилкина А.Н. Непрерывный контроль управления финансами на предприятии: проблемы и пути решения // Вестник университета. – 2012. - № 3. – С. 121 – 125.
-
Ивасенко А.Г., Никонова Я.И. Финансы организаций (предприятий). - М.: КноРус, 2012. - 208 с.
-
Киреева Н.В. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. – М.: Социальные отношения, 2009. – 512 с.
-
Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова: Учебник. – M.: OOO «ТК Велби», 2010. – 424 с.
-
Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие / А.И. Алексеева, и др. – М.: Финансы и статистика, 2010. - 672с.
-
Крейнина М.Н. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле/М.Н. Крейнина. – М: Инфра-М, 2009. – 256 с.
-
Кычанов Б.И. Оптимизация финансовых результатов с учетом соотношения переменных и условно-постоянных расходов // Финансовый менеджмент. – 2011. - № 3. – С. 30 – 35.
-
Лапуста М.Г., Мазурина Т.Ю., Скамай Л.Г. Финансы организаций (предприятий). – М.: Инфра-М, 2011. – 575 с.
-
Любушин Н.П. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учеб.пособие/ Н.П. Любушин. 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Юнити-Дана, 2009. – 448 с.
-
Павлова Ю.А. Экономические аспекты развития системы управления оборотными средствами предприятий // Экономические науки. – 2011. - № 81. – С. 167 – 171.
-
Подъяблонская Л.М. Финансовая устойчивость и оценка несостоятельности предприятий /Л.М. Подъяблонская//Финансы. – 2010. – №12. – С. 18 – 20.
-
Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник/Г.В. Савицкая. – Минск: ООО «Новое знание», 2010. – 688 с.
-
Семенова О.Ю. Подходы к эффективному управлению оборотными средствами предприятия // Международный журнал экспериментального образования. – 2011. - № 8. – С. 280.
-
Черкасова И.О. Анализ хозяйственной деятельности: учеб.пособие / И.О. Черкасова. – СПб.: Нева, 2009. – 192 с.
-
Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности: учебник / А.Д. Шеремет. – М.: ИНФРА-М, 2011. – 415 с.
-
Шеремет А.Д. Методика финансового анализа: учебник /А.Д. Шеремет. – М.: ИНФРА-М, 2011. – 456 с.
-
Экономический анализ/Под ред. О.Н. Соколовой. – М.: ИНФРА-М, 2011. – 320 с
87
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
