ПЗ Русаков (1224526), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

6. 16Числовагонов вподачеПродолжительность, чВагоно-часыв ожиданиигрузовыхоперацийв ожиданииуборки42,33-9,32-42,33-9,32-4-0,33-1,324-0,33-1,3216--18,642,64tож.г о 18,64 2,33 ч;16tож. уб 2,64 0,33 ч;16в ожиданиив ожидании уборкигрузовых операцийt м =7,85+0,6+4,6+0,6+2,33+0,33=16,31 ч;Простой приходящийся на одну грузовую операцию;tг р 5016,31 12,74 ч;39  25Коэффициент сдвоенных операций;kсдв 39  25 1,2 ;50Вагонооборот станции;nоб =251+251=502 вагона;Коэффициент загрузки маневровых средств;1 640 0,48 ;1440 30 602 690 0,51 ;1440 30  603 800 0,6 ;1440 30 604 560 0,41 ;1440 30  60Норма рабочего парка вагонов;n5016,31 33 ваг./сут.247 ЭКОНОМИЧЕСКАЯОЦЕНКАОРГАНИЗАЦИИРАБОТЫСТАНЦИИ ХОЛМСК ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК7.1 Технико-экономические показатели работы станции ХолмскСтанция Холмск является грузовой станцией и относится к 2 классу, оснащенатремя парками, южный парк, паромный парк, сортировочный парк.Технико-экономические показатели работы станции по вариантам.

Табл. 7.1Табл. 7.1НаименованиепоказателейСуточный вагонопоток с переработкойЕдиницыизмеренияваг./сутКоличество местных вагоновСредний простой местного вагонаСредний простой транзитного вагона спереработкойПростой приходящийся на одну грузовуюоперациюI вариантII вариант140226вагон3250час16,8416,31час7,317,85час13,5312,741,31,2Коэффициент сдвоенных операцийНорма рабочего парка вагоновваг./сут2833Вагонооборот станциивагон272502-0,350,370,350,340,480,510,60,41час8.00-20.0024ваг./сут52104км/ч2525вагон1616тонн700700Коэффициент загрузки маневровыхлокомотивов1 ТГМ 112 ТГМ 113 ТГМ 74 ТГМ 7Время работы пункта перестановкивагоновСуточный вагонопоток, с материка наСахалинМаневровая скорость, VманСредний маневровый состав,mсрСредняя масса маневрового состава,срQбрОкончание табл.

7.1НаименованиепоказателейЕдиницыизмеренияI вариантII вариантЧисленность работников станциичел6464тыс.руб29484268Среднесуточная стоимость перевозки,kср =447.2 Производительность труда, ее сущность и измерениеПроизводительность труда является наиболее важным элементом в системетрудовых показателей и занимает ведущее место в системе показателей,характеризующих эффективность общественного производства.Кважнейшимпроизводительностьпоказателямтруда,эффективностиуровенькоторойтрудаотноситсяопределяетсяколичествомпродукции, вырабатываемой одним работником в единицу времени (год, месяц,час), или величиной затрат времени на производство единицы продукции.Труд, затрачиваемый на производство любого вида продукции, состоит изживого труда, расходуемого в процессе изготовления продукции, и прошлоготруда, овеществленного в раннее созданной продукции, используемой дляпроизводствановойпродукции(сырье,материалы,топливо,здания,сооружения - частично).Практически в планах и отчетах по работе железнодорожного транспортаопределяется величина затрат только живого труда, т.е., выработка (количествопродукции,приходящейсянаодногоработникапоэксплуатациизаопределенный период времени, без учета затрат прошлого труда), которуюусловно называют производительностью труда.Существуют следующие основные методы измерения производительноститруда, натуральный, условно - натуральный, трудовой, стоимостной.При натуральном методе производительность труда определяют делениемпроизведенной продукции в натуральных единицах (вагонах, тоннах, тоннокилометрах), на численность работников.При условно - натуральном, производительность труда определяется делениемколичества условных единиц продукции на численность работников.Измерение производительности труда при трудовом методе предполагаетиспользование показателя трудоемкости в качестве измерителя продукции.Объем продукции определяют в трудовом измерении в нормо - часах, путемумножения объема продукции в натуральном выражении на норму времени наизготовление единицы продукции.При стоимостном методе производительность труда определяют делениемобъема продукции в стоимостном выражении на численность работников.Объем продукции вычисляют в денежном выражении путем умножения объемапродукции в натуральном выражении на соответствующие оптовые цены.Отраслевые структурные подразделения железных дорог не имеют законченнойтранспортной продукции.

Для измерения производительности труда в нихприменяютсяпоказатели,отражающиеспецифическиеособенностиихдеятельности: по станциям - количество отправленных и принятых вагонов,погруженныхивыгруженныхтоннэлектроснабжения - тонно-километрыгрузов,брутто,повдистанциямрасчетенапутииодногосреднесписочного работника эксплуатации.7.3 Влияние производительности труда на себестоимость перевозокРост производительности труда на железнодорожном транспорте являетсяодним из основных факторов снижения себестоимости перевозок.

Этоснижение происходит в результате уменьшения затрат труда на единицуперевозок, а следовательно, и на заработную плату. Доля заработной платы сначислениями составляет на железнодорожном транспорте около 35% общейсуммы эксплуатационных расходов.Степеньснижениясебестоимостиперевозокподвлияниемростапроизводительности труда зависит от уровня этого роста, удельного весазаработной платы вместе с отчислениями на социальные нужды в общей суммезатрат и изменения уровня среднемесячной заработной платы, зависящего отвеличины производительности труда.7.4 Расчет производительности труда станции ХолмскПроизводительность труда на станции выражается приведенным объемомработы, приходящейся на одного работника. Производительность труда ( П ) похозяйству перевозок станции определяется по формуле, прив.ваг./чел.:ПnпривR,(7.1)где nприв - приведенный объем работы железнодорожной станции по хозяйству;R-среднесписочнаячисленностьработниковхозяйстваперевозокжелезнодорожной станции, занятых на перевозках людей, по первому варианту64, по второму варианту 64:Приведенный объем работы станции определяется по формуле, прив.ваг.;гргргрпассnприв  nтр nмпасс  nприв ,.с / п  k м  nм  k мгде(7.2)грnтр.с / п - количество отправленных со станции транзитных грузовыхгрвагонов с переработкой за сутки, ваг, для первого варианта nтр.с / п =140, длягргрвторого варианта nтр.с / п = 226; k м - коэффициент приведения для местныхгргргрузовых вагонов, k м =4,158; n м - количество отправленных со станциигрместных грузовых вагонов за сутки, вагонов, для первого варианта n м =32, длягрпассвторого варианта n м =50; k тр .б / п - коэффициент приведения для транзитныхпасспасспассажирских вагонов без переработки, k тр .б / п =0,706; nтр .б / п - количествоотправленных со станции транзитных пассажирских вагонов без переработки засутки, для каждого варианта два вагона; nприв - дополнительный приведенныйобъем работы от пропуска пассажирского поезда.Приведенный объем работы от пропуска поездов определяется по формуле,прив.ваг;nприв гдепассrпроппасстр .б / пrпасс N проп,(7.3)пасспасспассrпроп- трудоемкость пропуска поезда, чел.-мин/поезд, rпроп =8,49; rтр .б / п -трудоемкость обработки транзитного пассажирского вагона без переработки,пасспассчел.-мин/вагон, rтр .б / п =6,36; N проп - количество проследовавших по станциипассажирских поездов за сутки, для обоих вариантов один поезд.Приведенный объем работы от пропуска поездов для двух вариантов:nприв 8,49 1  1,3 прив.

ваг.6,36Приведенный объем работы станции:Первый вариант nприв =140+4,158∙41+0,706∙2+1,3=313,19 прив.ваг;Второй вариант nприв =226+4,158∙50+0,706∙2+1,3=436,64 прив.ваг.Производительность труда на станции:Первый вариант П 313,19 4,89 прив.ваг./чел.64Второй вариант П 436,64 6,82 прив.ваг./чел.64Согласно проведенным расчетам видно, что производительность труда настанции Холмск во втором варианте возрастает на 28,9 %относительнопервого варианта, т.е. с 4,89 прив.ваг./чел до 6,82 прив.ваг./чел.7.5 Расчет заработной платыВ данном дипломном проекте на основании полученных показателей двухвариантов суточных план-графиков работы станции Холмск определимувеличения в связи с добавлением штата работников на пункте перестановкевагонов при увеличении вагонопотока.Согласно техническому процессу пункт перестановки вагонов (далее ППВ)представляет собой цех ангарного типа длиной 270 м, шириной - 31,5 м ипредназначен для перестановки вагонов с тележек колеи 1520 мм на колею1067 мм и обратно и проведения технического обслуживания данных вагонов.Пункт перестановки обеспечивает качественную перестановку кузовов вагоновширокой колеи на тележки колеи 1067 мм и их гарантийное проследование доместа выгрузки по Сахалину и вагонов, переставленных на тележки широкойколеи, до станции Ванино дальневосточной железной дороги.Для выполнения заданного объема работ ППВ численность слесарей поремонту подвижного состава, работающих по четвертому разряду, составляет 3человека в смену, машинистов крана, работающих по пятому разряду, одинчеловек и стропальщиков, работающих по пятому разряду на одного человека всмену.Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле, руб:ЗсгдеЗ м  Д н  Д пр  Д прем  Д нс  Д рк ,(7.4)З м - месячная тарифная ставка, Д н - доплата за работу в ночное время,составляет 13,3% от тарифной ставки за каждый час ночной работы; Д пр доплата за работу в праздничные дни, оплачивается вразмере 3,3% оттарифной ставки; Д прем - премия из фонда заработной платы, планируется впроцентах от месячной тарифной ставки с учетом доплаты за работу в ночноевремя, составляет для слесарей подвижного состава 35 %, для машинистовкрана и стропальщиков 38 %; Д нс - надбавка в северных районах дальнеговостока за непрерывный стаж работы, принимаем 50 %.

Надбавка начисляетсяна заработную плату с учетом всех доплат за исключением надбавки порайонномукоэффициентуинадбавкизаработувособосложныхусловиях; Д рк - надбавка по районному коэффициенту, составляет 60% от всейзаработной платы, за исключением надбавки за непрерывный стаж работы;Месячная тарифная ставка определяется по формуле, руб:Зм  Т ч  N мес ,где(7.5)Т ч - часовая тарифная ставка; N мес - месячная норма рабочего времени.Месячная тарифная ставка:Слесарей подвижного состава;З м =42,508∙164,25=6982 тыс.

руб;Машинистов крана;З м =42,508∙164,25=6982 тыс. руб;Стропальщиков;З м =42,508∙164,25=6982 тыс. руб;Расчет заработной платы представлен в табл. 7.2.Расчет заработной платыТабл. 7.2ПрофессияСлесарь поремонтуподвижногосоставачетвертогоразрядаМашинисткрана пятогоразрядаСтропальщикпятогоразрядаЗарплатарублиМесячнаятарифнаяставкаДнД прД премД нсД рк13,1951,7540,4354,61817,69318,15435,84714,8011,9680,4885,62420,06920,63140,70014,8011,9680,4885,62420,06920,63140,700Доплаты, рублиДополнительные расходы по фонду заработной платы в месяц рассчитываютсяпо формуле, руб:Фзп  Ч сп  Зс ,где Ч сп - списочная численность работников.Дополнительные расходы по фонду заработной платы:Слесарей по ремонту подвижного состава в смену;месФзп=3∙35,847=107,541 тыс. руб;(7.6)г одФзп=12∙107,541=1,290492 тыс.

Характеристики

Список файлов ВКР