ПЗ Русаков (1224526), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Исправность буксового узла проверяется визуально, на ощупь иотстукиванием крышек.В сформированном поезде от стационарной установки УЗОТ производитсяполное опробование автотормозов.Времянатехническое обслуживаниесостава приосмотре двумяосмотрщиками - ремонтниками составляет 2,46 мин на вагон.По окончании осмотра поезда работники ПТО производят навешивание напоследний вагон красного диска, полное опробование автотормозов иоформляют справку о тормозах формы ВУ-45, один экземпляр, котороговручается машинисту. Справка о тормозах формы ВУ-45 является документом,подтверждающим обеспечение поезда автотормозами и исправность ихдействия.Временем начала осмотра считается время предъявления состава к осмотрув журнале ВУ-14, временем окончания - доклад и роспись в журнале ВУ - 14осмотрщика вагонов о готовности поезда к отправлению и записи дежурного попарку в журнале ВУ - 14 об отсутствии коммерческих неисправностей.После окончания осмотра в техническом и коммерческом отношенииработники ПТО снимают ограждение, затем под состав подается поезднойлокомотив.

После прицепки локомотива к составу, дежурный по парку поуказанию ДСП снимает закрепление, затем производится сокращенноеопробование автотормозов с проверкой их действия у двух хвостовых вагонов,с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.После снятия закрепления дежурный по парку передает перевозочныедокументы машинисту ведущего локомотива.2.2.2 Подача - расстановка вагоновПеред подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов,руководствуясь заданием в паромном парке ДСЦ, в сортировочном парке ДСП,подбирает вагоны по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечиваласьминимальная затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку иуборку вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов.Для обеспечения равномерной грузовой работы станции в течение суток ирационального использования погрузочно - разгрузочных механизмов иустройств подача и уборка вагонов на грузовые фронты осуществляется повнутристанционномуграфику,анаподъездныепутипорядком,предусмотренным в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачуи уборку вагонов.

Время подачи и уборки вагонов отмечается в памяткеприемосдатчика (ведомости подачи и уборки вагонов) и на графикеманеврового диспетчера.После окончания грузовых операций приемосдатчики информируютманеврового диспетчера о готовности вагонов к уборке. Маневровыйдиспетчер, в свою очередь, дает указание составителю поездов об их уборке сгрузового пункта.3 ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ ПОРТА3.1 Планирование перевозокПорт и станция осуществляют перевозку вагонов и грузов в вагонах, пофактическому поступившему их количеству на станцию Холмск на основемесячногопланированияприбезусловномсоблюденииежемесячногоколичественного паритета завезенных паромами на Сахалин и вывезенныхпаромами с Сахалина вагонов.Станция не менее чем за 5 дней до наступления очередного месяца вписьменной форме сообщает порту о количестве вагонов, планируемых дляперевозки через паромную переправу Холмск - Ванино.Порт не позднее, чем за 3 дня до наступления очередного месяцаподтверждает «Дороге» перевозку заявленных объемов, а также о предстоящихремонтах паромов, отвлечении их на другие маршруты.На основании согласованного объема перевозок на месяц станция и портведут сменно - суточное планирование с учетом наличия вагонов котправлению на станции Холмск и количества паромов в эксплуатации.Вагоны для перевозки через паромную переправу предъявляются станциейпорту в пределах среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормыперевозки.

Сгущение предъявления, превышающих среднесуточную нормуперевозки, допускается в случае простоя паромов «Сахалин» из-за погодныхусловий либо по взаимному соглашению.Соблюдение согласованного плана перевозки вагонов через паромнуюпереправу Холмск - Ванино за месяц станция и порт фиксируют в учетнойкарточке, которая ежесуточно по итогам передачи вагонов заполняется иподписывается представителями.3.2 Передача вагонов и оформление документовПорт осуществляет сдачу вагонов в коммерческом и техническомотношении станции на паромах, а станция осуществляет сдачу вагонов вкоммерческом и техническом отношении порту на паромных путях станции.Оформление приема - передачи вагонов производится по передаточныхведомостямустановленногопредставителейпортаиобразца,станциикоторыеизаверяютсякалендарнымиподписямиштемпелями.Спередаточными ведомостями передаются все попутные акты общей формы икоммерческие акты.Крытые груженые вагоны принимаются и сдаются по наружному осмотруЗПУ, боковых и потолочных люков, печных разделок, по наличию закруток,целостности кузова, отсутствия наружных заделок на нем, с проверкойсоответствия контрольных знаков на ЗПУ с данными, указанными вперевозочных документах или попутных актах.Тарные и штучные грузы, принятые для перевозке, как в крытом, так и воткрытом железнодорожном подвижном составе в соответствии со стандартомили с указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте массой, инаходящиеся при передаче в исправной таре, принимаются и передаются безвзвешивания в соответствии с количеством мест.Транспортные средства принимаются и сдаются с проверкой наличия наних пломб, количества расположенных на подвижном составе вне кабин икузовов транспортных средств ящиков с крупногабаритными деталями иузлами, наличия информационного листка, прикрепляемого на внутреннейстороне лобового стекла кабины, соответствия данных информационноголистка, перевозочной накладной.

Транспортные средства с коммерческиминеисправностями и повреждениями принимаются с коммерческим актомсдающей стороны о фактическом состоянии груза.Контейнеры на открытом подвижном составе принимаются по номерам,внешнему осмотру целостности видимой части поверхности контейнера, безответственности порта за сохранность и соответствие ЗПУ в случаях, когдасхема погрузки контейнеров не позволяет их проверить.Порожние вагоны станцией должны предъявляться порту очищенными отостатков перевозимых грузов.

Снятыми реквизитами крепления. Закрытымидверями, люками, бортами. Все работы по выполнению таких требованийпроводятся станцией без участия порта. Передача вагонов - цистерн с грузом, атакже порожних цистерн, пломбирование которых отражено в перевозочныхдокументах, производится по результату наружного осмотра котла цистерны,соответствия типа, контрольного знака наложенных ЗПУ данным перевозочныхдокументов, правильности наложения ЗПУ.Вагоны, принятые станцией отправления в сопровождении проводникагрузоотправителя,грузополучателяпринимаютсяобеимисторонамибеспрепятственно. В случае отсутствия проводника вагоны принимаются соформлением акта общей формы на его отсутствие.3.3 Выкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паромВыкатка и накатка железнодорожных составов осуществляется только послесоединения парома с паромным пролетом моста, окончания швартовки паромаи раскрепления вагонов на пароме.

Грузовой помощник капитанаиэлектромеханика ЦПУ оформляют запись в журнале формы ДУ-46 уманеврового диспетчера «о полной готовности парома к выкатке и накатке».По разработанной технологии в проекте принято, что маневровая работа понакатке и выкатке вагонов на паром производится двумя локомотивами серииТГМ11 и составительской бригадой, состоящей из двух человек.В «Журнале обработки паромов» маневровый диспетчер отмечает времяготовности парома к накатке - выкатке, с указанием фамилии электромеханикаЦПУ.Выкатка вагонов с судна и накатка вагонов на паром выполняется согласноинструкции «О порядке обработки паромов на станции Холмск» утвержденнойглавным инженером дороги.В проекте учтено, что при накатке и выкатке железнодорожных подвижныхсоставов соблюдаются следующие требования:- в качестве прикрытия необходимо иметь по четыре вагона платформ длялокомотива (для исключения заезда локомотива на мостовой пролет),количество вагонов прикрытия увеличивается при уменьшении количествавагонов в плетях (например; в плетях двадцать два вагона, тогда прикрытиедолжно быть по шесть платформ);- скорость движения составов на пароме не должна превышать 3 км/час, принакатке негабаритных грузов 2 км/час;- движение одновременно накатываемых - выкатываемых составов должнобыть равномерным, вступление на паром и сход с него вагонов должнопроисходить по возможности одновременно, въезд локомотива на мостовойпролет запрещен;- опережение одного состава другим допускается только в пределах,вызвавших крен судна не более трех градусов.

Контроль осуществляет механикЦПУ паромного комплекса;- накатка состава производится до соединения автосцепки головных вагоновс автосцепками тупиковых упоров парома, при этом скорость подхода составовк упорам не должна превышать 1 км/час. При производстве маневров резкиетолчки не допускаются.При выкатке вагонов с парома составительская бригада, состоящая из двухсоставителейпоездов,придвижениивагонамивпереднаходитсянаплатформах прикрытия и сопровождает оба состава до сцепления с вагонамина пароме.После сцепления с вагонами одинсоставитель поездов отправляется вносовую часть парома, а второй составитель поездов соединяет тормозныерукава воздушной магистрали, включает автотормоза обоих составов ипроизводит изъятие тормозных башмаков.После уборки вагонов с парома оба составителя поездов сопровождаютсостав в парк «Б».В парке «Б» вагоны закрепляются составителями поездов. Послепроизведенного закрепления составитель поездов докладывает маневровомудиспетчеру.

Характеристики

Список файлов ВКР