ПЗ Русаков (1224526)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего профессионального образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)Институт интегрированных форм обучения(наименование УСП)Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»(название кафедры)Направление (специальность) 190701.65 «Организация перевозок и управление натранспорте (железнодорожном)»(код, наименование направления или специальности)УТВЕРЖДАЮЗав.кафедрой_______________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна выпускную квалификационную работу студентаРусакова Евгения Александровича(фамилия, имя, отчество)1. Тема ВКР «Организация работы станции Холмск при увеличении объемов грузопотоков»утверждена приказом по университету от «02» апреля 2015 г.
№273а2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «01» июня 2015 г.3. Исходные данные к работе:ТРА, технологический процесс работы станции, данные опогрузке и выгрузке, перспективные объемы грузопотока порта, технология выполнениягрузовых операций на станции и причалах порта, технологии работы станции и порта.4.Содержание расчетно-пояснительной записки:Введение; Технико-эксплуатационнаяхарактеристика станции; Технология работы станции (грузовая и маневровая работа);Организация грузовой работы порта; Расчет показателей работы станции; Раздел поэкономике; Раздел по БЖД; Заключение.5.
Перечень графического материала: Схема станции Холмск с путями необщего пользования;Диаграмма местных вагонопотоков; Диаграмма грузопотока порта;Суточный план-график работыстанции Холмск; Суточный план-график работы станции Холмск (вариант 2); Техникоэкономическое обоснование проекта.6.Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)НаименованиеКонсультантПодпись, датаразделазадание выдалзадание принял7. Дата выдачи задания 11 марта 2015 г.Календарный планвыполнения выпускной квалификационной работы№п/п1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.Наименование этапов выполненияСрок выполнения*выпускной квалификационной работыэтапов ВКРСоставление плана18.03.15Изучение теоретического материала,28.03.15составление библиографииНаписание теоретических глав и параграфов18.04.15Изучение и подбор фактического материала30.04.15Написание практических глав и параграфов12.05.15Подготовка и написание введения и заключения20.05.15Оформление работы25.05.15Представление работы на кафедру01.06.15Получение отзыва руководителя02.06.15Представление работы на рецензию05.06.15Оформление допуска к защите09.06.15Подготовка доклада и иллюстрированного11.06.15материала к защитеСтудент _____________________________________________Руководитель ВКР ____________________________________ПримечаниеAs for the Far Eastern Sakhalin of territorial management of the railway, it is themost distant of the 16 roads included in OAO "Russian Railways".
Far EasternRailway is an isolated closed polygon, separated from the mainland road networkTatar Strait. It is necessary to take into account the fact that most of the islandhighway was built in 1910 - 1915's, when the southern part of Sakhalin wastemporarily under the control of Japan. The track was laid by the standards ofJapanese railways, a special specificity of work, the complexity of the equipment andmachinery, material - technical supply.The station serves and Kholmsk ferry. In the past three years the volume of trafficon the line Vanino - Kholmsk - Vanino increased annually. Basically, of course, atthe expense of goods, driven from the mainland to Sakhalin.Currently, nearly 90 percent of freight traffic between Sakhalin and the mainlandaccounted for ferry Vanino - Kholmsk.
On the ferries carry everything andpassengers and containers and cars and wagons. According to forecasts by 2016,demand for transport of goods between Sakhalin and the mainland will increase to3.7 mln. Tons per year, the projected traffic growth is mainly due to the fact that theSakhalin Shipping Company (SASCO) plans to upgrade the new ferry on the line"Vanino-Kholmsk" and by 2020, increase the turnover in the half.СОДЕРЖАНИЕВведение………………………………………………………………………….......71 Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта……...…..101.1 Техническая характеристика станции………...…………………….............101.2 Эксплуатационная характеристика станции………….………………….....131.3 Техническая и эксплуатационная характеристика порта……….…………201.4 Характеристика эксплуатационной работы станции……………….……...212 Технология работы станции…………………………………………...………...222.1 Технологические работы с поездами, поступившие в переработку…........222.1.1 Операции по прибытию…………..….…………………………..............222.1.2 Порядок передачи грузовых документов…………………………….…252.2 Технология обработки поездов своего формирования…….……………....272.2.1 Операции по отправлению……………………………………….…..……272.2.2 Подача-расстановка вагонов…………………..………………….…...….293 Организация грузовой работы порта….………………………………...............303.1 Планирование перевозок………………………………………………...….303.2 Передача вагонов и оформление документов………………….……..…...313.3 Выкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паром………..……..…..323.4 Подача и уборка вагонов…………………………………….……...………364 Технология работы с паромами…………………………………………………404.1 Порядок подготовки вагонов на паром………….………………………….404.2 Выкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паром……………….…..445 Технология работы пункта перестановки вагонов……………………….…….455.1 Назначение пункта перестановки вагонов и его техническое оснащение..455.2 Технология перестановки вагонов…………………………………….….…476 Разработка вариантных суточных план – графиков работы станции и расчетпоказателей…………………………………………………………...……....526.1 Общие положения…………………………………………………...…..…...526.2 Построение первого варианта суточного план-графика работы станции..526.3 Расчет показателей работы станции по первому варианту…………….….536.4 Построение второго варианта суточного план-графика работы станции..626.5 Расчет показателей работы станции по второму варианту…………….….656.5.1 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой………………..….656.5.2 Расчет простоя местного вагона………………………………………....707 Экономическая оценка организации работы станции Холмск при увеличенииперевозок………………………………………………………..……...737.1 Технико-экономические показатели работы станции Холмск………….737.2 Производительность труда, ее сущность и измерение…………………..747.3 Влияние производительности труда на себестоимость перевозок…...…757.4 Расчет производительности труда станции Холмск………………….….767.5 Расчет заработной платы…………………………………………………..777.6 Расчет текущих затрат…………………………………………………...…828 Воздействие железнодорожного транспорта на окружающею среду……...…848.1 Влияние железнодорожного транспорта на экологию……….……..……848.2 Загрязнение и отчистка атмосферного воздуха…………………………868.3 Загрязнение и отчистка водных обьектов………………..………………..908.4 Защита от шума и вибрации при движении поездов…...………………...96Заключение………………………………………………………………….…..…..98Список литературы……………………………………………….………………...99ихобъемовВВЕДЕНИЕЖелезнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимаетведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляямассовуюперевозкутоплива,металлов,леса,цемента,удобрений,продовольственных и многих других грузов всех отраслей народногохозяйства, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами,обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельностилюдей в городах и сельской местности.Что касается Сахалинского териториального управления дальневосточнойжелезной дороги, то она самая отдаленная из 16 дорог, входящих в ОАО«РЖД».
Дальневосточная железная дорога представляет собой изолированныйзамкнутый полигон, отделенный от сети дорог материка Татарским проливом.Надо учитывать и то, что большая часть островной магистрали построена в1910 - 1915 годах, когда южная часть Сахалина временно находилась подуправлением Японии. Колея прокладывалась по нормативам японскихжелезных дорог, это особая специфика работы, сложности с оборудованием итехникой, материально - техническим снабжением.Станция Холмск обслуживает и паромную переправу.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
