ПЗ Русаков (1224525), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки на путь отправления и расчет простоя вагонов на путях отправления сводятся в таблицы 6.3, 6.4 и определяются по формулам, ч:
, (6.6)
где 
- затраты вагоночасов на формирование и перестановку.
, (6.7)
где 
- затраты вагоночасов на обработку в парке отправления.
, (6.8)
где 
- затраты вагоночасов в ожидании отправления.
Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки на путь отправления.
Табл. 6.3
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | ||
| ожидание формиро-вания | перестановка | ожидание формирования | Перестанов-ка | ||
| 3309 | 25 | - | 0,5 | - | 12,5 |
| 4331 | 9 | - | 0,5 | - | 16 |
| 3303 | 25 | - | 0,5 | - | 15,5 |
| 3305 | 25 | - | 0,5 | - | 14 |
| Паром 1 | 26 | - | 0,3 | - | 7,8 |
| Паром 2 | 26 | - | 0,3 | - | 7,8 |
| Итого | 136 | - | - | - | 73,6 |
Расчет простоя вагонов на путях отправления.
Табл. 6.4
| № поезда своего формирования | Число вагонов в составе | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | ||
| обработки по отправлению | ожидания отправления | под обработкой | в ожидании отправления | ||
| 3309 | 25 | 0,5 | - | 12,5 | - |
| 4331 | 9 | 0,5 | 2,3 | 16 | 73,6 |
| 3303 | 25 | 0,5 | 2,58 | 15,5 | 79,98 |
| 3305 | 25 | 0,5 | 1,41 | 14 | 39,48 |
| Паром 1 | 26 | 1 | 3,66 | 26 | 95,16 |
| Паром 2 | 26 | 1 | 3,66 | 26 | 95,16 |
| Итого | 136 | - | - | 115 | 383,38 |
ч;
ч;
ч;
=0,56+0,24+0,3+0,54+0,84+2,81+2,82=8,11 ч.
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется по формуле, ч:
, (6.9)
где 
- продолжительность подачи местных вагонов к грузовым фронтам;
- продолжительность выполнения грузовых операций;
- продолжительность уборки вагонов;
- простой в ожидании грузовых операций;
- простой в ожидании уборки.
Затраты вагоночасов под подачей, уборкой, грузовыми операциями, в ожидании грузовых операций и в ожидании уборки сводятся в таблицы 6.5 - 6.6
и определяются по формулам, ч:
, (6.10)
где 
- затраты вагоночасов при подачи вагонов;
- количество местных вагонов.
, (6.11)
где 
- затраты вагоночасов под грузовыми операциями.
, (6.12)
где 
- затраты вагоночасов при уборки вагонов.
, (6.13)
где 
- затраты вагоночасов при ожидании грузовых операций.
, (6.14)
где 
- затраты вагоночасов при ожидании грузовых операций.
Расчет простоя местного вагона под подачей, уборкой, грузовыми операциями. Табл. 6.5
Табл. 6.5
| Число вагонов в подаче | Продолжительность, ч | Вагоночасы | |||||
| подачи | грузовых операций | уборки | при подаче | под грузовыми операциями | при уборки | ||
| 5 | 0,3 | 5,1 | 0,3 | 1,5 | 25,5 | 1,5 | |
| 5 | 0,3 | 5,1 | 0,3 | 1,5 | 25,5 | 1,5 | |
| 4 | 0,3 | 4 | 0,3 | 1,2 | 16 | 1,2 | |
| 4 | 0,3 | 4 | 0,3 | 1,2 | 16 | 1,2 | |
| 12 | 0,3 | 5 | 1 | 2 | 90 | 5 | |
| 30 | - | - | - | 7,4 | 173 | 10,4 | |
Расчет простоя местного вагона в ожидании грузовых операций, в ожидании уборки. Табл. 6.6
Табл. 6.6
| Число вагонов в подаче | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | |||
| в ожидании грузовых операций | в ожидании уборки | в ожидании грузовых операций | в ожидании уборки | ||
| 4 | 3,25 | 0,08 | 13 | 0,32 | |
| 4 | 3,25 | 0,08 | 9,75 | 0,24 | |
| 4 | - | - | 22,75 | 0,56 | |
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
=8,11+0,34+5,76+0,34+3,25+0,08=17,88 ч.
Простой приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:
, (6.15)
где 
- количество местных вагонов;
и 
- количество погруженных и выгруженных вагонов за сутки;
ч.
Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
, (6.16)
.
Вагонооборот станции определяется по формуле, ваг:
, (6.17)
=136+136=272 вагонов.
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле:
, (6.18)
где 
- общее время занятие локомотива маневровой работой за сутки;
- время на смену локомотивных бригад (30 минут);
- время необходимое на экипировку локомотива (60 минут);
;
;
;
.
Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:
, (6.19)
ваг/сут.
6.4 Построение второго варианта суточного план-графика работы станции
Второй вариант суточного плана-графика работы станции Холмск (чертеж 5), строится на основании увеличения вагонопотока на 30% с материка на Сахалин и введения круглосуточного режима работы пункта перестановки вагонов, так как при действующей технологии станция не сможет переработать такой вагонопоток. Для построения используется корреспонденция груженных вагонопотоков и баланс порожних вагонов по станции Холмск, приведенные в талицах 6.7 и 6.8 диаграмма вагонопотоков приведена на плакате 2.
Корреспонденция груженых вагонопотоков по станции Холмск. Табл. 6.7
Табл. 6.7
Баланс порожних вагонов.
Табл. 6.8
| Станция (направление) | Погрузка | Выгрузка | Баланс порожних вагонов | |
| избыток | недостаток | |||
| Ванино | 104 | 8 | - | 96 |
| Невельск | 25 | 0 | - | 25 |
| Взморье | 9 | 119 | 110 | - |
| Холмск: | 14 | 25 | 11 | - |
| Итого | 152 | 152 | 121 | 121 |
Расчет транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование.
Табл. 6.9
| С направления | На направление | станция «Холмск» | Итог | |||||||||||||||
| Ванино | Невельск | Взморье |
|
| | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
| Ванино | - | - | - | - | - | - | 88 | 7 | 4 | 4 | ||||||||
| Невельск | - | - | - | - | - | - | 25 | 0 | 1 | 1 | ||||||||
| Взморье | - | - | - | - | - | - | 0/113 | 9 | 4 | 4 | ||||||||
| Итого поездов | - | - | - | 9 | 9 | |||||||||||||
Расчет числа поездов своего формирования.
Табл. 6.10
| Из/На | Ванино | Невельск | Взморье | Итого | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| Одногруп. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Двугруп. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Многогруп. | 0/88 | 8/8 | 4 | 0/25 | 0 | 0/1 | 113 | 6/3 | 4 | 8/1 |
| Итого | 0/88 | 8/8 | 4 | 0/25 | 0 | 0/1 | 113 | 6/3 | 4 | 8/1 |
6.5 Расчет показателей работы станции по второму варианту
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
