ПЗ Русаков (1224525), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Производительность труда является наиболее важным элементом в системе трудовых показателей и занимает ведущее место в системе показателей, характеризующих эффективность общественного производства.

К важнейшим показателям эффективности труда относится производительность труда, уровень которой определяется количеством продукции, вырабатываемой одним работником в единицу времени (год, месяц, час), или величиной затрат времени на производство единицы продукции.

Труд, затрачиваемый на производство любого вида продукции, состоит из живого труда, расходуемого в процессе изготовления продукции, и прошлого труда, овеществленного в раннее созданной продукции, используемой для производства новой продукции (сырье, материалы, топливо, здания, сооружения - частично).

Практически в планах и отчетах по работе железнодорожного транспорта определяется величина затрат только живого труда, т.е., выработка (количество продукции, приходящейся на одного работника по эксплуатации за определенный период времени, без учета затрат прошлого труда), которую условно называют производительностью труда.

Существуют следующие основные методы измерения производительности труда, натуральный, условно - натуральный, трудовой, стоимостной.

При натуральном методе производительность труда определяют делением произведенной продукции в натуральных единицах (вагонах, тоннах, тонно-километрах), на численность работников.

При условно - натуральном, производительность труда определяется делением количества условных единиц продукции на численность работников.

Измерение производительности труда при трудовом методе предполагает использование показателя трудоемкости в качестве измерителя продукции. Объем продукции определяют в трудовом измерении в нормо - часах, путем умножения объема продукции в натуральном выражении на норму времени на изготовление единицы продукции.

При стоимостном методе производительность труда определяют делением объема продукции в стоимостном выражении на численность работников. Объем продукции вычисляют в денежном выражении путем умножения объема продукции в натуральном выражении на соответствующие оптовые цены.

Отраслевые структурные подразделения железных дорог не имеют законченной транспортной продукции. Для измерения производительности труда в них применяются показатели, отражающие специфические особенности их деятельности: по станциям - количество отправленных и принятых вагонов, погруженных и выгруженных тонн грузов, по дистанциям пути и электроснабжения - тонно-километры брутто, в расчете на одного среднесписочного работника эксплуатации.

7.3 Влияние производительности труда на себестоимость перевозок

Рост производительности труда на железнодорожном транспорте является одним из основных факторов снижения себестоимости перевозок. Это снижение происходит в результате уменьшения затрат труда на единицу перевозок, а следовательно, и на заработную плату. Доля заработной платы с начислениями составляет на железнодорожном транспорте около 35% общей суммы эксплуатационных расходов.

Степень снижения себестоимости перевозок под влиянием роста производительности труда зависит от уровня этого роста, удельного веса заработной платы вместе с отчислениями на социальные нужды в общей сумме затрат и изменения уровня среднемесячной заработной платы, зависящего от величины производительности труда.

7.4 Расчет производительности труда станции Холмск

Производительность труда на станции выражается приведенным объемом работы, приходящейся на одного работника. Производительность труда ( ) по хозяйству перевозок станции определяется по формуле, прив.ваг./чел.:

, (7.1)

где - приведенный объем работы железнодорожной станции по хозяйству;

- среднесписочная численность работников хозяйства перевозок железнодорожной станции, занятых на перевозках людей, по первому варианту 64, по второму варианту 64:

Приведенный объем работы станции определяется по формуле, прив.ваг.;

, (7.2)

где - количество отправленных со станции транзитных грузовых вагонов с переработкой за сутки, ваг, для первого варианта =140, для второго варианта = 226; - коэффициент приведения для местных грузовых вагонов, =4,158; - количество отправленных со станции местных грузовых вагонов за сутки, вагонов, для первого варианта =32, для второго варианта =50; - коэффициент приведения для транзитных пассажирских вагонов без переработки, =0,706; - количество отправленных со станции транзитных пассажирских вагонов без переработки за сутки, для каждого варианта два вагона; - дополнительный приведенный объем работы от пропуска пассажирского поезда.

Приведенный объем работы от пропуска поездов определяется по формуле, прив.ваг;

, (7.3)

где - трудоемкость пропуска поезда, чел.-мин/поезд, =8,49; - трудоемкость обработки транзитного пассажирского вагона без переработки, чел.-мин/вагон, =6,36; - количество проследовавших по станции пассажирских поездов за сутки, для обоих вариантов один поезд.

Приведенный объем работы от пропуска поездов для двух вариантов:

прив. ваг.

Приведенный объем работы станции:

Первый вариант =140+4,158∙41+0,706∙2+1,3=313,19 прив.ваг;

Второй вариант =226+4,158∙50+0,706∙2+1,3=436,64 прив.ваг.

Производительность труда на станции:

Первый вариант прив.ваг./чел.

Второй вариант прив.ваг./чел.

Согласно проведенным расчетам видно, что производительность труда на станции Холмск во втором варианте возрастает на 28,9 % относительно первого варианта, т.е. с 4,89 прив.ваг./чел до 6,82 прив.ваг./чел.

7.5 Расчет заработной платы

В данном дипломном проекте на основании полученных показателей двух вариантов суточных план-графиков работы станции Холмск определим увеличения в связи с добавлением штата работников на пункте перестановке вагонов при увеличении вагонопотока.

Согласно техническому процессу пункт перестановки вагонов (далее ППВ) представляет собой цех ангарного типа длиной 270 м, шириной - 31,5 м и предназначен для перестановки вагонов с тележек колеи 1520 мм на колею 1067 мм и обратно и проведения технического обслуживания данных вагонов.

Пункт перестановки обеспечивает качественную перестановку кузовов вагонов широкой колеи на тележки колеи 1067 мм и их гарантийное проследование до места выгрузки по Сахалину и вагонов, переставленных на тележки широкой колеи, до станции Ванино дальневосточной железной дороги.

Для выполнения заданного объема работ ППВ численность слесарей по ремонту подвижного состава, работающих по четвертому разряду, составляет 3 человека в смену, машинистов крана, работающих по пятому разряду, один человек и стропальщиков, работающих по пятому разряду на одного человека в смену.

Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле, руб:

, (7.4)

где - месячная тарифная ставка, - доплата за работу в ночное время, составляет 13,3% от тарифной ставки за каждый час ночной работы; - доплата за работу в праздничные дни, оплачивается в размере 3,3% от тарифной ставки; - премия из фонда заработной платы, планируется в процентах от месячной тарифной ставки с учетом доплаты за работу в ночное время, составляет для слесарей подвижного состава 35 %, для машинистов крана и стропальщиков 38 %; - надбавка в северных районах дальнего востока за непрерывный стаж работы, принимаем 50 %. Надбавка начисляется на заработную плату с учетом всех доплат за исключением надбавки по районному коэффициенту и надбавки за работу в особо сложных условиях; - надбавка по районному коэффициенту, составляет 60% от всей заработной платы, за исключением надбавки за непрерывный стаж работы;

Месячная тарифная ставка определяется по формуле, руб:

, (7.5)

где - часовая тарифная ставка; - месячная норма рабочего времени.

Месячная тарифная ставка:

Слесарей подвижного состава;

=42,508∙164,25=6982 тыс. руб;

Машинистов крана;

=42,508∙164,25=6982 тыс. руб;

Стропальщиков;

=42,508∙164,25=6982 тыс. руб;

Расчет заработной платы представлен в табл. 7.2.

Расчет заработной платы

Табл. 7.2

Дополнительные расходы по фонду заработной платы в месяц рассчитываются по формуле, руб:

, (7.6)

где - списочная численность работников.

Дополнительные расходы по фонду заработной платы:

Слесарей по ремонту подвижного состава в смену;

=3∙35,847=107,541 тыс. руб;

=12∙107,541=1,290492 тыс. руб;

Машинистов крана;

=1∙40,700=40,700 тыс. руб;

=12∙40,700=488,400 тыс. руб;

Стропальщиков;

=1∙40,700=40,700 тыс. руб;

=12∙40,700=488,400 тыс. руб.

Общие затраты на увеличение фонда заработной платы составляют:

=107,541+40,700+40,700=188,941 тыс. руб;

=1,290492+488,400+488,400=2,267292 тыс. руб.

Характеристики

Список файлов ВКР