ПЗ Русаков (1224525), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Порожние вагоны станцией должны предъявляться порту очищенными от остатков перевозимых грузов. Снятыми реквизитами крепления. Закрытыми дверями, люками, бортами. Все работы по выполнению таких требований проводятся станцией без участия порта. Передача вагонов - цистерн с грузом, а также порожних цистерн, пломбирование которых отражено в перевозочных документах, производится по результату наружного осмотра котла цистерны, соответствия типа, контрольного знака наложенных ЗПУ данным перевозочных документов, правильности наложения ЗПУ.
Вагоны, принятые станцией отправления в сопровождении проводника грузоотправителя, грузополучателя принимаются обеими сторонами беспрепятственно. В случае отсутствия проводника вагоны принимаются с оформлением акта общей формы на его отсутствие.
3.3 Выкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паром
Выкатка и накатка железнодорожных составов осуществляется только после соединения парома с паромным пролетом моста, окончания швартовки парома и раскрепления вагонов на пароме. Грузовой помощник капитана и электромеханика ЦПУ оформляют запись в журнале формы ДУ-46 у маневрового диспетчера «о полной готовности парома к выкатке и накатке».
По разработанной технологии в проекте принято, что маневровая работа по накатке и выкатке вагонов на паром производится двумя локомотивами серии ТГМ11 и составительской бригадой, состоящей из двух человек.
В «Журнале обработки паромов» маневровый диспетчер отмечает время готовности парома к накатке - выкатке, с указанием фамилии электромеханика ЦПУ.
Выкатка вагонов с судна и накатка вагонов на паром выполняется согласно инструкции «О порядке обработки паромов на станции Холмск» утвержденной главным инженером дороги.
В проекте учтено, что при накатке и выкатке железнодорожных подвижных составов соблюдаются следующие требования:
- в качестве прикрытия необходимо иметь по четыре вагона платформ для локомотива (для исключения заезда локомотива на мостовой пролет), количество вагонов прикрытия увеличивается при уменьшении количества вагонов в плетях (например; в плетях двадцать два вагона, тогда прикрытие должно быть по шесть платформ);
- скорость движения составов на пароме не должна превышать 3 км/час, при накатке негабаритных грузов 2 км/час;
- движение одновременно накатываемых - выкатываемых составов должно быть равномерным, вступление на паром и сход с него вагонов должно происходить по возможности одновременно, въезд локомотива на мостовой пролет запрещен;
- опережение одного состава другим допускается только в пределах, вызвавших крен судна не более трех градусов. Контроль осуществляет механик ЦПУ паромного комплекса;
- накатка состава производится до соединения автосцепки головных вагонов с автосцепками тупиковых упоров парома, при этом скорость подхода составов к упорам не должна превышать 1 км/час. При производстве маневров резкие толчки не допускаются.
При выкатке вагонов с парома составительская бригада, состоящая из двух составителей поездов, при движении вагонами вперед находится на платформах прикрытия и сопровождает оба состава до сцепления с вагонами на пароме.
После сцепления с вагонами один составитель поездов отправляется в носовую часть парома, а второй составитель поездов соединяет тормозные рукава воздушной магистрали, включает автотормоза обоих составов и производит изъятие тормозных башмаков.
После уборки вагонов с парома оба составителя поездов сопровождают состав в парк «Б».
В парке «Б» вагоны закрепляются составителями поездов. После произведенного закрепления составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру. После этого тепловозы с прикрытием переезжают на пути, с которых будет производиться накатка вагонов на паром.
Перед производством накатки вагонов на паром составитель поездов совместно с машинистами маневровых локомотивов обязаны произвести сокращенное опробование автотормозов. Накатка вагонов производится одновременно на два симметричных пути парома.
Сначала производится загрузка бортовых путей, а затем средних путей.
При накатке вагонов на паром составитель поездов находится на кормовой части парома, а в носовой части осмотрщик вагонов.
После сцепления маневровых составов с автосцепками тупиковых упоров бортовых путей, осмотрщик вагонов проверяет правильность сцепления вагонов с автосцепками упоров, включает автотормоза вагонов в воздушную сеть парома.
Составитель поездов в это время перекрывает концевые краны автотормозной магистрали между вагонами, подлежащими отцепке на бортовых путях парома обоих составов, расцепляет их, укладывает и закрепляет тормозными башмаками и подает сигнал, по радиосвязи или ручными сигнальными приборами, на движение машинистам маневровых локомотивов.
Последующая накатка вагонов на средние пути парома производится аналогичным порядком.
После включения автотормозов вагонов в воздушную сеть парома, осмотрщик - ремонтник приступает к опробованию автотормозов всех четырех групп вагонов. Удостоверившись, что автотормоза у всех вагонов заторможены, производит отпуск. После проверки автотормозов на отпуск осмотрщик - ремонтник выписывает справку формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, ставит свою подпись и передает на паром помощнику капитана.
График обработки паромов «Сахалин» приведён на рисунке 3.
Рис. 3. График обработки парома
3.4 Подача и уборка вагонов
Вся работа порта и станции строится в соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт», примыкающем к железнодорожной станции Холмск.
Количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций устанавливается в количестве не более 33 вагонов.
Технологическое время на выполнение погрузочно - разгрузочных операций с вагонами - 3 часа на всю одновременно поданную партию вагонов, а при сдвоенных операциях - 6 часов.
Готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки - выгрузки не позднее, чем через 10 часов после получения уведомления от владельца железнодорожного пути необщего пользования о готовности вагонов к уборке.
Подача и уборка вагонов осуществляется круглосуточно после предварительного согласования маневрового диспетчера станции со старшим сменным диспетчером порта.
При, обработки путей необщего пользования маневровый состав с железнодорожной станции следует вагонами вперед.
Сбрасывающий остряк и колесо сбрасывающие башмаки КСБ 1,3 на «движение» устанавливает и запирает на навесной замок работник порта.
Составитель поездов от знака «граница железнодорожного пути необщего пользования» сопровождает состав, следуя по обочине пути впереди осаживаемого состава.
Расстановку вагонов под грузовые операции и уборку их с грузовых фронтов производит составитель поездов по указанию диспетчера порта.
Закрепление подвижного состава производится тормозными башмаками владельца порта.
Порожние вагоны, подаваемые под погрузку, должны быть исправны в техническом отношении и очищены в соответствии с родом груза, под который они подаются. С согласия порта допускается подача под погрузку неочищенных вагонов. В этом случае вагоны очищаются портом с возмещением станцией затрат на проведенные работы, на которые порту предоставляется минимально необходимое дополнительное время по соглашению станции с портом.
Станция при подаче в порт груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет их техническую пригодность под погрузку.
После выгрузки грузов портом вагоны должны быть его средствами очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных.
Осмотр и передача вагонов станцией в техническом и коммерческом отношении производятся на местах погрузки и выгрузки. Охрана на путях порта принятых от станции порожних и груженых вагонов и их комплектности осуществляется принявшей стороной и за ее счет в течение всего периода нахождения вагонов на режимной территории порта.
Погрузка и выгрузка грузов считается законченной с момента готовности к уборке всей поданной, в пределах этих мест погрузки - выгрузки партии вагонов с одинаковым технологическим временем на погрузку и выгрузку.
3.5 Анализ работы станции с местными вагонами
Непосредственное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов осуществляет маневровый диспетчер. При вступлении на дежурство маневровый диспетчер знакомится со сменным планом, наличием местных вагонов на путях станции грузовых пунктах, состоянием грузовых фронтов.
Руководствуясь данными информации о подходе поездов, вагонов под грузовые операции данными непрерывного учета наличия, расположения и состояния вагонов на станционных и подъездных путях и информацией получаемой им с монитора АРМ ДСЦ маневровый диспетчер планирует маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов на 4 - 6 часовой период.
План подачи и уборки вагонов с грузовых фронтов маневровый диспетчер составляет с учетом обеспечения равномерной грузовой работой в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки вагонов, эффективного использования локомотивов, с учетом возможности использования вагонов под сдвоенные операции. В процессе дежурства приёмосдатчик 6 разряда ведет непрерывный контроль наличия и состояния местных вагонов на грузовых фронтах, внося соответствующие данные о погрузке и выгрузке в АРМ ДСЦ. Он информирует маневрового диспетчера о фактическом положении и назначениям плана формирования вагонов, находящихся на каждом грузовом пункте под погрузкой, выгрузкой по роду вагонов и времени окончания грузовых операций, о количестве вагонов, подлежащих уборке.
Подача вагонов под погрузку или выгрузку организуется маневровым диспетчером на основании плана текущей работы и заданий, записанных приемосдатчиками в нарядах. Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых фронтов.
Подборка вагонов по пунктам подачи производится на путях паромного и сортировочного парков. Для руководства маневровой и грузовой работой на путях ОАО «ХМТП», ООО Сахалин - Шельф - Сервис», ООО «Сахалинуголь - 3», ООО «Нефтегазсервис», ГУП «НМРП» маневровый диспетчер в процессе дежурства ведет график исполненной маневровой работы, в котором отражаются:
- прием и отправление передач;
- наличие местных вагонов на путях парков, грузовых фронтах;
- работа маневровых локомотивов на грузовых фронтах с указанием продолжительности выполнения операций, количества поданных и убранных вагонов.
Приёмосдатчик 6 разряда постоянно информирует маневрового диспетчера о выполнении грузовых операций, выполнение сменного плана по погрузке и выгрузке вагонов, по обеспечению вагонами, по выполнению планов на путях ОАО «ХМТП», ООО Сахалин - Шельф - Сервис», ООО «Сахалинуголь - 3», ООО «Нефтегазсервис», ГУП «НМРП».
Подборку вагонов с контейнерами, расстановку вагонов на контейнерной площадке механизированной дистанции погрузочно - выгрузочных работ составитель поездов производит в соответствии со специализацией участков контейнерной площадки, руководствуясь при этом нарядом приемосдатчика груза и багажа.
По окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции на всех грузовых фронтах составитель поездов докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру о времени подачи вагонов.
В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа 5 разряда (далее приёмосдатчик) информирует приёмосдатчика 6 разряда о ходе выполнения грузовых операций и о предполагаемом времени их
окончания, а по окончании погрузки данные о погруженных вагонах
с указанием номеров вагонов, рода груза, станций назначения.
Перед уборкой вагонов с подъездного пути проверяют наличие ЗПУ, полноту очистки вагонов, наличие габаритов, закрытие люков и дверей:
- На ОАО «ХМТП» - приемосдатчик и составитель поездов,
- На ООО «Сахалин - Шельф - Сервис» - приемосдатчик и составитель поездов,
- На ООО «Сахалинуголь - 3» - приемосдатчик и составитель поездов,
- На ООО «Нефтегазсервис» - приемосдатчик и составитель поездов.
- На ГУП «НМРП»- приемосдатчик и составитель поездов.
4 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ПАРОМАМИ
4.1 Порядок подготовки вагонов на паром
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
