ПЗ Русаков (1224525), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Правительством России поддержаны предложения Минвостокразвития России о необходимости ускоренного развития БАМа и Транссиба. ОАО "РЖД" разработан соответствующий проект стоимостью более 560 млрд рублей, его реализация запланирована с привлечением средств федерального бюджета в объеме не менее 260 млрд рублей, 300 млрд рублей планируется направить из собственных средств акционерного общества.

При исполнении проекта к началу 2016 году объём перевозок увеличится на 3.7 млн. тонн в год. При дальнейшей реализации проекта к 2020 году будет достигнуто увеличение объемов перевозки грузов на Восточном полигоне железных дорог на 40,4 млн тонн, при заявляемых грузоотправителями с крупнейших месторождений дополнительных объемах более 185 млн тонн.

Целью данного дипломного проекта является организация работы станции Холмск при увеличении вагонопотока с материка на Сахалин.

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

СТАНЦИИ

1. Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция Холмск (плакат 1) является грузовой станцией и относится ко 2 классу.

Расположена на участке Шахта -Сахалинская - Ильинск - Сахалинский. На станции имеется примыкание 75 км (Николайчук).

Станция работает на четыре направления:

- Холмск - Ильинск - Сахалинский;

- Холмск - Невельск;

- Холмск - примыкание 75 км (Николайчук);

- Холмск - Ванино.

В нечетном направлении прилегающий к станции перегон Холмск - Холмск - Северный - однопутный, оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пригородных и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге и устройством контроля свободности перегона методом счета осей (ЭССО).

В четном направлении:

Примыкание Холмск-75 км - однопутный, движение осуществляется при посредстве одного жезла для движения пригородных поездов обоих направлений на автономной тяге.

Перегон Холмск - Невельск - однопутный, оборудован электрожезловой системой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой. В комплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы дизель-электроходы типа «Сахалин» и специальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.

Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (1 и 2 очереди) для приема паромов, передачи на них с береговых железнодорожных и путей или обратно железнодорожных составов.

Прием паромов для накатки, выкатки вагонов производится к причалу 1 - ой очереди, причалы 2 - ой очереди не обслуживаются.

- Станция (узел) Холмск объединяет 3 парка:

- Сортировочный парк (колея 1067 мм и 1520 мм);

- Южный парк (колея 1067 мм);

- Паромный парк, включает в себя четыре парка:

- парк «А» (колея 1520 мм);

- парк «Б» (колея 1520 мм);

- парк «В» (колея 1067 мм);

- парк «Г» (колея 1067 мм и 1520 мм);

Парки станции оборудованы устройствами электрической централизации стрелок и сигналов с маршрутным управлением стрелками.

Для выполнения грузовых операций на местах общего пользования станция имеет следующие грузовые обустройства:

контейнерная площадка с козловым краном КК-12,5(между 206 и 306 железнодорожными путями);

высокая грузовая платформа открытая и закрытая со складом мелкой отправки (между 205 и 305 железнодорожными путями);

четыре высокие грузовые платформы для погрузочно - выгрузочных работ с крытым и открытым подвижным составом (между железнодорожными путями 203 и 303, 204 и 304, у 207, 213;

Для взвешивания вагонов в паромном парке имеются - вагонные тензометрические весы для взвешивания в движении ТС - Д - ЖД «Инфа Трэк» - установлены на 121 железнодорожном пути (колеи 1520 мм) и на 302 железнодорожном пути (колеи 1067 мм), пределы взвешивания весов - от 10 до 200 тонн.

Маневровая работа на станции по узкой и широкой колее выполняется маневровыми локомотивами серии ТГМ. Два локомотива работают по широкой колее (1520 мм) и два по узкой (1067 мм).

К станции Холмск приписаны восстановительный и пожарный поезда.

Для стоянки восстановительного поезда выделен путь 8 станции Холмск -Северный, пожарного путь 28 - южный парк.

В Сортировочном парке расположен пункт технического обслуживания вагонов (ПТО). Пункт технического обслуживания предназначен для устранения всех технических неисправностей в грузовых поездах своего формирования, а также прибывших в расформирование, технического обслуживания вагонов, подаваемых под погрузку, для осмотра вагонов, для полного опробования автотормозов всех поездов. Рядом с ПТО расположено здание компрессорной установки.

На территории паромного парка расположен крытый пункт перестановки вагонов ППВ (пути 201 - 300 и 202 - 301), предназначен для перестановки вагонов с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1067 мм и обратно и осмотра вагонов колеи 1520 мм и 1067 мм, а также компрессорная.

Станция Холмск (узел) имеет в своем распоряжении 3 снегоуборочные машины. Одна из них находится на пятом пути станции Холмск - Северный, вторая на территории паромного парка 302 путь (колея 1067 мм), третья в парке «А» на 114 пути и предназначена для очистки путей колеи 1520 мм.

Станция обслуживает железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие владельцам:

Железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт» примыкающие к паромному парку «В» (колея 1067 мм) и к паромному парку «Б» (колея 1520 мм): Путь 405 (колеи 1520 мм) примыкает стрелкой 533, путь 406, 407, 408 (колеи 1067 мм) примыкает стрелкой 373.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Нефтегазсервис» примыкающий к паромному парку «Г» (колея 1520 мм): Примыкает стрелкой 101.

Железнодорожный путь необщего пользования ТЭЦ, примыкающему к железнодорожному пути необщего пользования ОМТО - 5: Расположен на продолжении пути н/п ППН ОМТО-5.

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Сахалинское морское пароходство»: пути 401, 403 находятся на продолжении пути 116, пути 402, 404 на продолжении пути 117.

Так же станция производит обслуживание железнодорожных путей необщего пользования, переданных введение других структурных подразделений:

Железнодорожные пути необщего пользования пункта перестановки вагонов, примыкающих к паромному парку «Г» (колеи 1520 мм) и паромному парку «Г» (колеи 1067 мм): путь 201 примыкает стрелкой 173 к пути 211, путь 202 примыкает стрелкой 175 к пути 211. Путь 301 примыкает стрелкой 65 к пути 300.

Подача, уборка и маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования производится маневровыми и поездными локомотивами железной дороги и составительскими бригадами станции.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

Сортировочный парк (колея 1067 мм) предназначен для расформирования - формирования поездов по направлению Холмск – Заозерное - Сахалинское; Холмск - Взморье; Холмск - Невельск, для приема и отправления поездов, для формирования и передачи групп вагонов в паромный парк.

Сортировочный парк (колея 1067 мм) состоит из шести железнодорожных путей, (одного - главного, пять - приёмоотправочных), одного вытяжного (для производства маневровых работ), одного железнодорожного пути для отстоя вагонов и двух соединительных.

Железнодорожный путь 1 - для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3,4,5,6 степеней, - боковой 1,2,3,4,5,6 степеней, - верхней 1,2,3 степеней (вместимость 65 условных вагонов).

Железнодорожный путь 2 - главный. Для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3,4,5 степеней, - боковой 1,2,3,4 степеней, - верхней 1,2,3 степеней (вместимость 56 условных вагонов).

Железнодорожный путь 3 - приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3,4,5 степеней, - боковой 1,2,3,4 степеней, - верхней 1,2,3 степеней. Сортировочный (вместимость 47 условных вагонов).

Железнодорожный путь 4 - приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3 степеней, - боковой 1,2,3 степеней, - верхней 1,2,3 степеней. Сортировочный (вместимость 42 условных вагона).

Железнодорожный путь 5 - приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3 степеней, - боковой 1,2,3 степеней, - верхней 1,2,3 степеней. Сортировочный (вместимость 44 условных вагона).

Железнодорожный путь 6 - приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3,4,5,6 степеней, - боковой 1,2,3,4,5,6 степеней, - верхней 1,2,3 степеней. Сортировочный (вместимость 63 условных вагона).

Железнодорожный путь 7 - вытяжной (вместимость 24 условных вагона).

Железнодорожный путь 43 -для отстоя вагонов (вместимость 21 условный вагон).

Железнодорожный путь 45 - главный. Для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3,4,5,6 степеней, - боковой 1,2,3,4,5, степеней, - верхней 1,2,3 степеней (вместимость 88 условных вагонов). Соединительный;

Железнодорожный путь 46 - соединительный (вместимость 92 условных вагона).

При пропуске грузов боковой 3-й степени и более негабаритности на смежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.

Сортировочный парк (колея 1520 мм) предназначен для отстоя вагонов и состоит из трех железнодорожных путей: два - для отстоя вагонов и один соединительный.

Железнодорожный путь 31 - для отстоя вагонов (вместимость 26 условных вагонов).

Железнодорожный путь 32- для отстоя вагонов (вместимость 79 условных вагона).

Железнодорожный путь 36 - соединительный (вместимость 35 условных вагона).

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа у 1-го железнодорожного пути длиной 200 м.

Сортировочный парк оборудован двусторонней парковой связью и радиосвязью с поездными и маневровыми локомотивами.

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-1 дежурным по железнодорожной станции (ДСП).

Дежурный по станции имеет поездную диспетчерскую, поездную межстанционную, прямую внутристанционную связи, а также телефонную связь через АТС.

Южный парк предназначен для приема, отправления, пропуска поездов и отстоя вагонов, состоит из шести железнодорожных путей, одного главного, приемоотправочного, двух для отстоя вагонов, одного для стоянки пожарного поезда и одного соединительного.

Железнодорожный путь 24 - главный. Для приема, отправления и пропуск пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3 степеней, - боковой 1,2,3 степеней, - верхней 1,2,3 степеней (вместимость 26 условных вагонов).

Железнодорожный путь 23 - приемоотправочный пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2 степеней, - боковой 1,2 степеней, - верхней 1,2 степеней (вместимость 23 условных вагона).

Железнодорожный путь 22 - для отстоя вагонов (вместимость 31 условный вагон).

Железнодорожный путь 21 - для отстоя вагонов (вместимость 29 условных вагонов).

Железнодорожный путь 28 - для стоянки пожарного поезда (вместимость 4 условных вагона).

Железнодорожный путь 29 - соединительный (вместимость 18 условных вагонов).

При пропуске грузов боковой 3-й степени и более негабаритности на смежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.

Соединительный путь 29 служит для перестановки составов из Южного парка в паромный парк, для перестановки составов из паромного парка в сортировочный парк.

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа у железнодорожного пути 24 длиной 30,55 м.

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Управление стрелками производится с поста ЭЦ-1 ДСП станции.

Паромный парк примыкает к 29 железнодорожному пути южного парка стрелкой 331 и является комбинированным, так как в парке имеется колея 1520 мм и колея 1067 мм и состоит из четырех парков.

Паромный парк «А» (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов перед подачей под перегруз, на пункт перестановки вагонов (ППВ), для отстоя вагонов и формирования, расформирования плетей с парома.

Парк состоит из пяти сортировочных железнодорожных путей, двух деповских железнодорожных путей, одного железнодорожного пути для стоянки путевых машин.

Железнодорожные пути 105, 106, 107, 108, 109 - для отстоя вагонов. Сортировочные.

Железнодорожные пути 111, 112 - деповские.

Железнодорожный путь 114 - для стоянки путевых машин.

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 маневровым диспетчером (ДСЦ).

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Парк «Б» - паромный (колея 1520 мм) предназначен для обработки паромов по накатке и выкатке вагонов и для обработки железнодорожных путей необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520 мм).

Парк состоит из четырех выставочных железнодорожных путей, предназначенных для накатки - выкатке вагонов на парома и четырех соединительных к паромным причалам.

Характеристики

Список файлов ВКР