ПЗ Русаков (1224525), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По прибытию поезда локомотивная бригада передает документы дежурному по парку. Дежурный по парку, убедившись в принадлежности документов данному поезду, целостности пакета, записывает в книгу ГУ-48 дату и время приема документов, номер поезда и фамилию машиниста.

При встрече поезда дежурный по парку производит списывание состава. После этого сличает натурное наличие вагонов с перевозочными документами, размечает натурный лист и вручает составителю поездов, который производит меловую разметку состава.

На все документы прибывших вагонов проставляется календарный штемпель, в котором содержится отметка о времени прибытия и номере поезда.

После обработки перевозочные документы упаковываются в специальную сумку и передаются работникам ЛАФТО.

Технологический график обработки поезда по прибытии приведён на рисунке 2.1

Рис. 2.1. Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование

(состав из 20 вагонов, количество осмотрщиков – 2 чел.)

2.2 Технология обработки поездов своего формирования

2.2.1 Операции по отправлению

Получив распоряжение от поездного диспетчера о плане формирования поезда и времени его отправления ДСП дает указание составителю поездов приступить к формированию поезда.

Обработка поезда при отправлении состоит из следующих операций:

1. Формирование поезда:

Производит составитель по команде ДСП. План формирования поезда ДСП получает от поездного диспетчера.

2.Технический осмотр:

Технический осмотр поезда производят работники ПТО, после формирования и ограждения поезда. По окончании осмотра работник ПТО делает запись в книге ВУ-14 о техническом состоянии отправляемых вагонов.

3. Коммерческий осмотр вагонов:

В коммерческом отношении отправляемый поезд осматривает дежурный по парку. Оформляет результаты осмотра в книге ГУ-98.

4. Прицепка поездного локомотива и полное опробование автотормозов с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.

Прицепку локомотива к поезду производит локомотивная бригада. Опробование тормозов с выдачей справки ф. ВУ-45 осуществляют работники ПТО.

5. Сдача документов локомотивной бригаде:

Дежурный по парку вручает документы на сформированный поезд локомотивной бригаде под роспись в книге ГУ-48.

По окончании формирования поезда ДСП предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотру работникам ПТО, дежурному по парку, о чем делает запись в книге предъявления поездов к техническому осмотру формы ВУ-14. Дежурный по парку и работники ПТО осматривают поезд в полном составе. После составления натурного листа поезда ДСП убеждается в правильности формирования поезда. Затем подбираются и пакетируются перевозочные документы.

Осмотрщики, на которых возложена обязанность ограждения, ограждают состав.

Техническое обслуживание поездов своего формирования и прицепных групп производится в процессе накопления вагонов и после окончания формирования состава, с целью уменьшения времени обслуживания состава после его формирования.

Техническое обслуживание предъявленных вагонов производится по следующей схеме: осмотрщик - ремонтник проверяет действие автосцепного устройства на саморасцеп, записывает в блокнот номера головного и хвостового вагонов и производит осмотр с пролазкой с хвоста состава.

Осмотрщик - ремонтники выявляют все неисправности колесных пар, роликовых букс, рессорного подвешивания, тележек, авто сцепного устройства, тормозного оборудования, рам, кузовов, дверей, правильность включения авто режимов воздухораспределителя по положению ручки режимного переключателя. Исправность буксового узла проверяется визуально, на ощупь и отстукиванием крышек.

В сформированном поезде от стационарной установки УЗОТ производится полное опробование автотормозов.

Время на техническое обслуживание состава при осмотре двумя осмотрщиками - ремонтниками составляет 2,46 мин на вагон.

По окончании осмотра поезда работники ПТО производят навешивание на последний вагон красного диска, полное опробование автотормозов и оформляют справку о тормозах формы ВУ-45, один экземпляр, которого вручается машинисту. Справка о тормозах формы ВУ-45 является документом, подтверждающим обеспечение поезда автотормозами и исправность их действия.

Временем начала осмотра считается время предъявления состава к осмотру в журнале ВУ-14, временем окончания - доклад и роспись в журнале ВУ - 14 осмотрщика вагонов о готовности поезда к отправлению и записи дежурного по парку в журнале ВУ - 14 об отсутствии коммерческих неисправностей.

После окончания осмотра в техническом и коммерческом отношении работники ПТО снимают ограждение, затем под состав подается поездной локомотив. После прицепки локомотива к составу, дежурный по парку по указанию ДСП снимает закрепление, затем производится сокращенное опробование автотормозов с проверкой их действия у двух хвостовых вагонов, с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.

После снятия закрепления дежурный по парку передает перевозочные документы машинисту ведущего локомотива.

2.2.2 Подача - расстановка вагонов

Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием в паромном парке ДСЦ, в сортировочном парке ДСП, подбирает вагоны по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов.

Для обеспечения равномерной грузовой работы станции в течение суток и рационального использования погрузочно - разгрузочных механизмов и устройств подача и уборка вагонов на грузовые фронты осуществляется по внутристанционному графику, а на подъездные пути порядком, предусмотренным в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика (ведомости подачи и уборки вагонов) и на графике маневрового диспетчера.

После окончания грузовых операций приемосдатчики информируют маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке. Маневровый диспетчер, в свою очередь, дает указание составителю поездов об их уборке с грузового пункта.

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ ПОРТА

3.1 Планирование перевозок

Порт и станция осуществляют перевозку вагонов и грузов в вагонах, по фактическому поступившему их количеству на станцию Холмск на основе месячного планирования при безусловном соблюдении ежемесячного количественного паритета завезенных паромами на Сахалин и вывезенных паромами с Сахалина вагонов.

Станция не менее чем за 5 дней до наступления очередного месяца в письменной форме сообщает порту о количестве вагонов, планируемых для перевозки через паромную переправу Холмск - Ванино.

Порт не позднее, чем за 3 дня до наступления очередного месяца подтверждает «Дороге» перевозку заявленных объемов, а также о предстоящих ремонтах паромов, отвлечении их на другие маршруты.

На основании согласованного объема перевозок на месяц станция и порт ведут сменно - суточное планирование с учетом наличия вагонов к отправлению на станции Холмск и количества паромов в эксплуатации.

Вагоны для перевозки через паромную переправу предъявляются станцией порту в пределах среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы перевозки. Сгущение предъявления, превышающих среднесуточную норму перевозки, допускается в случае простоя паромов «Сахалин» из-за погодных условий либо по взаимному соглашению.

Соблюдение согласованного плана перевозки вагонов через паромную переправу Холмск - Ванино за месяц станция и порт фиксируют в учетной карточке, которая ежесуточно по итогам передачи вагонов заполняется и подписывается представителями.

3.2 Передача вагонов и оформление документов

Порт осуществляет сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении станции на паромах, а станция осуществляет сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении порту на паромных путях станции.

Оформление приема - передачи вагонов производится по передаточных ведомостям установленного образца, которые заверяются подписями представителей порта и станции и календарными штемпелями. С передаточными ведомостями передаются все попутные акты общей формы и коммерческие акты.

Крытые груженые вагоны принимаются и сдаются по наружному осмотру ЗПУ, боковых и потолочных люков, печных разделок, по наличию закруток, целостности кузова, отсутствия наружных заделок на нем, с проверкой соответствия контрольных знаков на ЗПУ с данными, указанными в перевозочных документах или попутных актах.

Тарные и штучные грузы, принятые для перевозке, как в крытом, так и в открытом железнодорожном подвижном составе в соответствии со стандартом или с указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте массой, и находящиеся при передаче в исправной таре, принимаются и передаются без взвешивания в соответствии с количеством мест.

Транспортные средства принимаются и сдаются с проверкой наличия на них пломб, количества расположенных на подвижном составе вне кабин и кузовов транспортных средств ящиков с крупногабаритными деталями и узлами, наличия информационного листка, прикрепляемого на внутренней стороне лобового стекла кабины, соответствия данных информационного листка, перевозочной накладной. Транспортные средства с коммерческими неисправностями и повреждениями принимаются с коммерческим актом сдающей стороны о фактическом состоянии груза.

Контейнеры на открытом подвижном составе принимаются по номерам, внешнему осмотру целостности видимой части поверхности контейнера, без ответственности порта за сохранность и соответствие ЗПУ в случаях, когда схема погрузки контейнеров не позволяет их проверить.

Характеристики

Список файлов ВКР