Антиплагиат отчет (1224519), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Последоклада дежурного по парку о закреплении состава ДСП разрешает локомотивной бригаде отцепить локомотив.Дежурный по станции предъявляет состав к техническому обслуживанию осмотрщикам - ремонтникам порадиосвязи с последующей записью в книге формы ВУ-14 с указанием пути приема, времени предъявления ктехобслуживанию, количества вагонов в составе.Состав, предъявляемый к техническому обслуживанию, ограждается централизованным ограждением, в случаенеисправности централизованного ограждения, состав ограждают ручными переносными сигналами.Время на техническое обслуживание поезда по прибытию при осмотре состава двумя осмотрщиками ремонтниками составляет 2,46 мин на вагон.Расчет длительности технического осмотра состава, мин., рассчитывается по формуле:, (2.1)где – время на технический осмотр одного вагона (=2,46); - количество вагонов в составе (=20 ваг.); - числогрупп технических осмотрщиков (=2).мин.Параллельно с техническим обслуживанием дежурный по парку осматривает вагоны в коммерческомотношении.
При коммерческом осмотре вагонов выявляются и устраняются неисправности, угрожающиебезопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Одновременно проверяется наличие и соответствиеперевозочным документам запорно - пломбировочного устройства (ЗПУ) на вагонах и реквизитов.Результаты осмотра каждого поезда или группы вагонов (с паромного парка) в коммерческом отношениирегистрируются в «книге регистрации коммерческих неисправностей» формы ГУ-98ВЦ, которая в конце сменыраспечатывается и заверяется подписью дежурного по парку.По завершении технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава осмотрщик ПТО снимает централизованные сигналы его заграждения.2.1.2 Порядок передачи грузовых документовПо прибытию поезда локомотивная бригада передает документы дежурному по парку.
Дежурный по парку,убедившись в принадлежности документов данному поезду, целостности пакета, записывает в книгу ГУ-48 датуи время приема документов, номер поезда и фамилию машиниста.При встрече поезда дежурный по парку производит списывание состава. После этого сличает натурное наличиевагонов с перевозочными документами, размечает натурный лист и вручает составителю поездов, которыйпроизводит меловую разметку состава.На все документы прибывших вагонов проставляется календарный штемпель, в котором содержится отметка овремени прибытия и номере поезда.После обработки перевозочные документы упаковываются в специальную сумку и передаются работникамЛАФТО.Технологический график обработки поезда по прибытии приведён на рисунке 2.1№ п/поперацияПродол-житель-ностьВремя в минутахИсполнитель10 20 30 401Извещение работников ПТО, дежурного по парку о времени прибытия и пути приема поездаДо прибы-тияСтр.
13 из 6511.06.2015 11:23Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...ДСП2Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда[16]До прибы-тияОсмотрщик вагонов, дежурный по парку3Контрольная проверка состава во входной горловинеДо прибы-тияОсмотрщик вагонов, дежурный по парку4Закрепление состава поезда5Дежурный по парку, составитель5Отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приема3Локомотивная бригада6Ограждение состава поезда2Осмотрщики вагонов7Получение перевозочных документов3Дежурный по парку8Техническое обслуживание, состава и доклад о технической готовности28Осмотрщики вагонов,9Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности25Дежурный по парку10Проверка и штемпелевание перевозочных документов, корректировка ТГНЛ12Дежурный по парку11Снятие ограждения состава2Осмотрщики вагоновОбщая продолжительность обработки40Рис.
2.1. Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование(состав из 20 вагонов, количество осмотрщиков – 2 чел.)2.2 Технология обработки поездов своего формирования2.2.1 Операции по отправлениюПолучив распоряжение от поездного диспетчера о плане формирования поезда и времени его отправления ДСПдает указание составителю поездов приступить к формированию поезда.Обработка поезда при отправлении состоит из следующих операций:1.
Формирование поезда:Производит составитель по команде ДСП. План формирования поезда ДСП получает от поездного диспетчера.2.Технический осмотр:Технический осмотр поезда производят работники ПТО, после формирования и ограждения поезда. Поокончании осмотра работник ПТО делает запись в книге ВУ-14 о техническом состоянии отправляемых вагонов.3. Коммерческий осмотр вагонов:В коммерческом отношении отправляемый поезд осматривает дежурный по парку.
Оформляет результатыосмотра в книге ГУ-98.4. Прицепка поездного локомотива и полное опробование автотормозов с выдачей машинисту справки отормозах формы ВУ-45.Стр. 14 из 6511.06.2015 11:23http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...АнтиплагиатПрицепку локомотива к поезду производит локомотивная бригада. Опробование тормозов с выдачей справки ф.ВУ-45 осуществляют работники ПТО.5. Сдача документов локомотивной бригаде:Дежурный по парку вручает документы на сформированный поезд локомотивной бригаде под роспись в книгеГУ-48.По окончании формирования поезда ДСП предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотруработникам ПТО, дежурному по парку, о чем делает запись в книге предъявления поездов к техническомуосмотру формы ВУ-14. Дежурный по парку и работники ПТО осматривают поезд в полном составе.
Послесоставления натурного листа поезда ДСП убеждается в правильности формирования поезда. Затем подбираютсяи пакетируются перевозочные документы.Осмотрщики, на которых возложена обязанность ограждения, ограждают состав.Техническое обслуживание поездов своего формирования и прицепных групп производится в процессенакопления вагонов и после окончания формирования состава, с целью уменьшения времени обслуживаниясостава после его формирования.Техническое обслуживание предъявленных вагонов производится по следующей схеме: осмотрщик - ремонтникпроверяет действие автосцепного устройства на саморасцеп, записывает в блокнот номера головного ихвостового вагонов и производит осмотр с пролазкой с хвоста состава.Осмотрщик-подвешивания,ремонтникитележек,выявляютавтовсесцепногонеисправностиустройства,колесныхтормозногопар,роликовыхоборудования,рам,букс,рессорногокузовов,дверей,правильность включения авто режимов воздухораспределителя по положению ручки режимного переключателя.Исправность буксового узла проверяется визуально, на ощупь и отстукиванием крышек.В сформированном поезде от стационарной установки УЗОТ производится полное опробование автотормозов.Время на техническое обслуживание состава при осмотре двумя осмотрщиками - ремонтниками составляет 2,46мин на вагон.По окончании осмотра поезда работники ПТО производят навешивание на последний вагон красного диска,полное опробование автотормозов и оформляют справку о тормозах формы ВУ-45, один экземпляр, котороговручается машинисту.
Справка о тормозах формы ВУ-45 является документом, подтверждающим обеспечениепоезда автотормозами и исправность их действия.Временем начала осмотра считается время предъявления состава к осмотру в журнале ВУ-14, временемокончания - доклад и роспись в журнале ВУ - 14 осмотрщика вагонов о готовности поезда к отправлению изаписи дежурного по парку в журнале ВУ - 14 об отсутствии коммерческих неисправностей.После окончания осмотра в техническом и коммерческом отношении работники ПТО снимают ограждение, затемпод состав подается поездной локомотив. После прицепки локомотива к составу, дежурный по парку поуказанию ДСП снимает закрепление, затем производится сокращенное опробование автотормозов с проверкойих действия у двух хвостовых вагонов, с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.После снятия закрепления дежурный по парку передает перевозочные документы машинисту ведущеголокомотива.2.2.2 Подача - расстановка вагоновПеред подачейвагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием в [12]паромном парке ДСЦ, в сортировочном парке ДСП, подбирает вагоныпо пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата [21]времени иманевровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно - разгрузочныхфронтов.Для обеспечения равномерной грузовой работы станции в течение суток и рациональногоиспользования погрузочно - разгрузочных механизмов и устройств подача и уборка вагонов нагрузовые фронты осуществляется по внутристанционному [12]графику, а на подъездные пути порядком, предусмотренным в договоре на эксплуатацию подъездного пути илина подачу и уборку вагонов.Время подачи и уборки вагонов отмечается в [24]памятке приемосдатчика ([32]ведомости подачи иуборки вагонов) и [24]на графике [32]маневрового диспетчера.После окончания грузовых операций приемосдатчики информируют маневрового диспетчера о готовностивагонов к уборке.
Маневровый диспетчер, в свою очередь, даетуказание составителю поездов об их уборке с грузового пункта.3 [12]ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ ПОРТА3.1 Планирование перевозокСтр. 15 из 6511.06.2015 11:23http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...АнтиплагиатПорт и станция осуществляют перевозку вагонов и грузов в вагонах, по фактическому поступившему ихколичеству на станцию Холмск на основе месячного планирования при безусловном соблюдении ежемесячногоколичественного паритета завезенных паромами на Сахалин и вывезенных паромами с Сахалина вагонов.Станция не менее чем за 5дней до наступления очередного месяца в письменной форме сообщает [45]порту о количестве вагонов, планируемых для перевозки через паромную переправу Холмск - Ванино.Порт не позднее, чем за 3 дня до наступления очередного месяца подтверждает «Дороге» перевозкузаявленных объемов, а также о предстоящих ремонтах паромов, отвлечении их на другие маршруты.На основании согласованного объема перевозок на месяц станция и порт ведут сменно - суточное планированиес учетом наличия вагонов к отправлению на станции Холмск и количества паромов в эксплуатации.Вагоны для перевозки через паромную переправу предъявляются станцией порту впределах среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы [38]перевозки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
