Антиплагиат отчет (1224519), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Сгущение предъявления, превышающих среднесуточную норму перевозки, допускается в случаепростоя паромов «Сахалин» из-за погодных условий либо по взаимному соглашению.Соблюдение согласованного плана перевозки вагонов через паромную переправу Холмск - Ванино за месяцстанция и порт фиксируют в учетной карточке, которая ежесуточно по итогам передачи вагонов заполняется иподписывается представителями.3.2 Передача вагонов и оформление документовПорт осуществляет сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении станции на паромах, а станцияосуществляет сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении порту на паромных путях станции.Оформление приема - передачи вагонов производится по передаточных ведомостям установленного образца,которыезаверяютсяподписямипредставителейпортаистанцииикалендарнымиштемпелями.Спередаточными ведомостями передаются все попутные акты общей формы и коммерческие акты.Крытые груженые вагоны принимаются и сдаются по наружному осмотру ЗПУ, боковых и потолочных люков,печных разделок, по наличию закруток, целостности кузова, отсутствия наружных заделок на нем, с проверкойсоответствия контрольных знаков на ЗПУ с данными, указанными в перевозочных документах или попутныхактах.Тарныеиштучныежелезнодорожномгрузы,принятыеподвижномсоставедляперевозке,каквсоответствиисовкрытом,стандартомтакилиивсоткрытомуказаннойгрузоотправителем на каждом грузовом месте [38]массой, и находящиеся при передаче в исправной таре, принимаются и передаются без взвешивания всоответствии с количеством мест.Транспортные средства принимаются и сдаются с проверкой наличия на них пломб, количества расположенныхна подвижном составе вне кабин и кузовов транспортных средств ящиков с крупногабаритными деталями иузлами, наличия информационного листка, прикрепляемого на внутренней стороне лобового стекла кабины,соответствияданныхинформационноголистка,перевозочнойнакладной.Транспортныесредстваскоммерческими неисправностями и повреждениями принимаются с коммерческим актом сдающей стороны офактическом состоянии груза.Контейнеры на открытом подвижном составе принимаются по номерам, внешнему осмотру целостности видимойчасти поверхности контейнера, без ответственности порта за сохранность и соответствие ЗПУ в случаях, когдасхема погрузки контейнеров не позволяет их проверить.Порожние вагоны станцией должны предъявляться порту очищенными от остатков перевозимых грузов.Снятыми реквизитами крепления.
Закрытыми дверями, люками, бортами. Все работы по выполнению такихтребований проводятся станцией без участия порта. Передача вагонов - цистерн с грузом, а также порожнихцистерн, пломбирование которых отражено в перевозочных документах, производится по результату наружногоосмотра котла цистерны, соответствия типа, контрольного знака наложенных ЗПУ данным перевозочныхдокументов, правильности наложения ЗПУ.Вагоны, принятые станцией отправления в сопровождении проводника грузоотправителя, грузополучателяпринимаются обеими сторонами беспрепятственно. В случае отсутствия проводника вагоны принимаются соформлением акта общей формы на его отсутствие.3.3 Выкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паромВыкатка и накатка железнодорожных составов осуществляется только после соединения парома с паромнымпролетом моста, окончания швартовки парома и раскрепления вагонов на пароме.
Грузовой помощник капитанаи электромеханика ЦПУ оформляют запись в журнале формы ДУ-46 у маневрового диспетчера «о полнойготовности парома к выкатке и накатке».По разработанной технологии в проекте принято, что маневровая работа по накатке и выкатке вагонов напаром производится двумя локомотивами серии ТГМ11 и составительской бригадой, состоящей из двух человек.В «Журнале обработки паромов» маневровый диспетчер отмечает время готовности парома к накатке - выкатке,Стр. 16 из 6511.06.2015 11:23Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...с указанием фамилии электромеханика ЦПУ.Выкатка вагонов с судна и накатка вагонов на паром выполняется согласно инструкции «О порядке обработкипаромов на станции Холмск» утвержденной главным инженером дороги.В проекте учтено, что при накатке и выкатке железнодорожных подвижных составов соблюдаются следующиетребования:- в качестве прикрытия необходимо иметь по четыре вагона платформ для локомотива (для исключения заездалокомотива на мостовой пролет), количество вагонов прикрытия увеличивается при уменьшении количествавагонов в плетях (например; в плетях двадцать два вагона, тогда прикрытие должно быть по шесть платформ);- скорость движения составов на пароме не должна превышать 3 км/час, при накатке негабаритных грузов 2км/час;- движение одновременно накатываемых - выкатываемых составов должно быть равномерным, вступление напаром и сход с него вагонов должно происходить по возможности одновременно, въезд локомотива на мостовойпролет запрещен;- опережение одного состава другим допускается только в пределах, вызвавших крен судна не более трехградусов.
Контроль осуществляет механик ЦПУ паромного комплекса;- накатка состава производится до соединения автосцепки головных вагонов с автосцепками тупиковых упоровпарома, при этом скорость подхода составов к упорам не должна превышать 1 км/час.
При производствеманевров резкие толчки не допускаются.При выкатке вагонов с парома составительская бригада, состоящая из двух составителей поездов, придвижении вагонами вперед находится на платформах прикрытия и сопровождает оба состава до сцепления свагонами на пароме.После сцепления с вагонами один составитель поездов отправляется в носовую часть парома, а второйсоставитель поездов соединяет тормозные рукава воздушной магистрали, включает автотормоза обоих составови производит изъятие тормозных башмаков.После уборки вагонов с парома оба составителя поездов сопровождают состав в парк «Б».В парке «Б» вагоны закрепляются составителями поездов.
После произведенного закрепления составительпоездов докладывает маневровому диспетчеру. После этого тепловозы с прикрытием переезжают на пути, скоторых будет производиться накатка вагонов на паром.Перед производством накатки вагонов на паром составитель поездов совместно с машинистами маневровыхлокомотивов обязаны произвести сокращенное опробование автотормозов. Накатка вагонов производитсяодновременно на два симметричных пути парома.Сначала производится загрузка бортовых путей, а затем средних путей.При накатке вагонов на паром составитель поездов находится на кормовой части парома, а в носовой частиосмотрщик вагонов.После сцепления маневровых составов с автосцепками тупиковых упоров бортовых путей, осмотрщик вагоновпроверяет правильность сцепления вагонов с автосцепками упоров, включает автотормоза вагонов в воздушнуюсеть парома.Составитель поездов в это время перекрывает концевые краны автотормозной магистрали между вагонами,подлежащими отцепке на бортовых путях парома обоих составов, расцепляет их, укладывает и закрепляеттормозными башмаками и подает сигнал, по радиосвязи или ручными сигнальными приборами, на движениемашинистам маневровых локомотивов.Последующая накатка вагонов на средние пути парома производится аналогичным порядком.После включения автотормозов вагонов в воздушную сеть парома, осмотрщик - ремонтник приступает копробованию автотормозов всех четырех групп вагонов.
Удостоверившись, что автотормоза у всех вагоновзаторможены, производит отпуск. После проверки автотормозов на отпуск осмотрщик - ремонтник выписываетсправку формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, ставит свою подпись ипередает на паром помощнику капитана.График обработки паромов «Сахалин» приведён на рисунке 3.Рис. 3. График обработки парома3.4 Подача и уборка вагоновВся работа порта и станции строится в соответствии синструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путяхнеобщего пользования [18]ОАО «Холмский морской торговый порт», примыкающем к железнодорожной станции Холмск.Количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовыхопераций устанавливается в количестве не более 33 вагонов.Технологическое время на выполнение погрузочно - разгрузочных операций с вагонами - 3 часа на всюодновременно поданную партию вагонов, а при сдвоенных операциях - 6 часов.Готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки - выгрузки не позднее, чем через 10 часов послеполучения уведомления от владельца железнодорожного пути необщего пользования о готовности вагонов куборке.Подача и уборка вагонов осуществляется круглосуточно после предварительного согласования маневровогоСтр.
17 из 6511.06.2015 11:23http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...Антиплагиатдиспетчера станции со старшим сменным диспетчером порта.При, обработки путей необщего пользования маневровый состав с железнодорожной станции следует вагонамивперед.Сбрасывающий остряк и колесо сбрасывающие башмаки КСБ 1,3 на «движение» устанавливает и запирает нанавесной замок работник порта.Составитель поездов от знака «граница железнодорожного пути необщего пользования» сопровождает состав,следуя по обочине пути впереди осаживаемого состава.Расстановку вагонов под грузовые операции и уборку их с грузовых фронтов производит составитель поездовпо указанию диспетчера порта.Закрепление подвижного состава производится тормозными башмаками владельца порта.Порожние вагоны, подаваемые под погрузку, должны быть исправны в техническом отношении и очищены всоответствии с родом груза, под который они подаются.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
