Антиплагиат отчет (1224519), страница 7
Текст из файла (страница 7)
С согласия порта допускается подача под погрузкунеочищенных вагонов. В этом случае вагоны очищаются портом с возмещением станцией затрат напроведенные работы, на которые порту предоставляется минимально необходимое дополнительное время посоглашению станции с портом.Станция при подаче в порт груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет их техническуюпригодность под погрузку.После выгрузки грузов портом вагоны должны быть его средствами очищены внутри и снаружи, с них должныбыть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных.Осмотр и передача вагонов станцией в техническом и коммерческом отношении производятся на местахпогрузки и выгрузки.
Охрана на путях порта принятых от станции порожних и груженых вагонов и ихкомплектности осуществляется принявшей стороной и за ее счет в течение всего периода нахождения вагоновна режимной территории порта.Погрузка и выгрузка грузовсчитается законченной с момента готовности к уборке всей поданной, в пределах [48]этих мест погрузки - выгрузки партии вагонов с одинаковым технологическим временем на погрузку и выгрузку.3.5 Анализ работы станции с местными вагонамиНепосредственноеруководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов [22]осуществляет маневровыйдиспетчер. При вступлении на дежурство маневровый диспетчер знакомится со сменным планом,наличием местных вагонов на путях станции грузовых [12]пунктах, состоянием [22]грузовых фронтов.Руководствуясьданнымиинформацииоподходепоездов,вагоновподгрузовыеоперацииданныминепрерывногоучета наличия, расположения и состояния вагонов на станционных и [12]подъездных путях и информацией получаемой им с монитора АРМ ДСЦ маневровый диспетчер планируетманевровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов на 4 - 6 часовой период.План подачи и уборки вагонов с грузовых фронтов маневровый диспетчер составляет с учетом обеспеченияравномерной грузовой работой в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборкивагонов, эффективного использования локомотивов, с учетом возможности использования вагонов подсдвоенные операции.
В процессе дежурства приёмосдатчик 6 разряда ведет непрерывный контроль наличия исостояния местных вагонов на грузовых фронтах, внося соответствующие данные о погрузке и выгрузке в АРМДСЦ. Он информирует маневрового диспетчера о фактическом положении и назначениям плана формированиявагонов, находящихся на каждом грузовом пункте под погрузкой, выгрузкой по роду вагонов и времениокончания грузовых операций, о количестве вагонов, подлежащих уборке.Подача вагонов под погрузку или выгрузку организуется маневровым диспетчером на основании плана текущейработы и заданий, записанных приемосдатчиками в нарядах. Перед подачейвагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием маневровогодиспетчера, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобыобеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку иуборку вагонов с [12]грузовых фронтов.[32]Подборка вагонов по пунктам подачи производится на путях паромного и сортировочного парков.
Дляруководства маневровой и грузовой работой на путях ОАО «ХМТП», ООО Сахалин - Шельф - Сервис», ООО«Сахалинуголь - 3», ООО «Нефтегазсервис», ГУП «НМРП» маневровый диспетчер в процессе дежурства ведетграфик исполненной маневровой работы, в котором отражаются:- прием и отправление передач;-наличие местных вагонов на путях парков, грузовых фронтах;Стр. 18 из 6511.06.2015 11:23http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...Антиплагиат- работа маневровых локомотивов на грузовых фронтах с указанием продолжительности выполнения операций,количества поданных и убранных вагонов.Приёмосдатчик 6 разряда постоянно информирует маневрового диспетчера о выполнении грузовых операций,выполнение сменного плана по погрузке и выгрузке вагонов, по обеспечению вагонами, по выполнению плановна путях ОАО «ХМТП», ООО Сахалин - Шельф - Сервис», ООО «Сахалинуголь - 3», ООО «Нефтегазсервис», ГУП«НМРП».Подборку вагонов с контейнерами, расстановку вагонов на контейнерной площадке механизированнойдистанции погрузочно - выгрузочных работ составитель поездов производит в соответствии со специализациейучастков контейнерной площадки, руководствуясь при этом нарядом приемосдатчика груза и багажа.По окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции на всех грузовых фронтах составительпоездов докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру о времени подачи вагонов.В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа 5 разряда (далее приёмосдатчик)информирует приёмосдатчика 6 разряда оходе выполнения грузовых [24]операций и о предполагаемом времени ихокончания, а по окончании погрузки данные о погруженных вагонахс [22]указанием номеров вагонов, рода груза, станций назначения.Перед уборкой вагонов с подъездного пути проверяют наличие ЗПУ, полноту очистки вагонов, наличиегабаритов, закрытие люков и дверей:-На ОАО «ХМТП» - приемосдатчик и составитель поездов,-На ООО «Сахалин - Шельф - Сервис» - приемосдатчик и составитель поездов,- На ООО «Сахалинуголь - 3» - приемосдатчик и составитель поездов,-На ООО «Нефтегазсервис» - приемосдатчик и составитель поездов.-На ГУП «НМРП»- приемосдатчик и составитель поездов.4 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ПАРОМАМИ4.1 Порядок подготовки вагонов на паромМаневровый диспетчер дает указание составительской бригаде о формировании плетей из имеющегося числавагонов, подлежащих к перевозке на пароме, при этом указывает:- количество и род подвижного состава;- место нахождения вагонов;- количество и род отправляемого подвижного состава в порожнем состоянии;- особые задания.Составитель поездов, получив задание от маневрового диспетчера на формирование плетей, уточняет местонахождения вагонов, проверяет наличие меловой разметки на вагонах с указанием даты, веса и назначения.Меловую разметку вагонов производит составитель поездов, работающий в Сортировочном парке по прибытиипоезда для перестановки вагонов на колею 1520 мм.При формировании плетей составитель поездов должен учитывать следующие специальные требования:- общий полный вес состава не должен превышать максимальной грузоподъёмности судна, т.е.2184 тонны;-вагоны в составе должны отвечать габаритным ограничениямсоставы из обычных (50-60т) вагонов должны комплектоваться из двух равных плетей и с учетом, что ихголовные части (по ходу надвига) будут грузиться на бортовые пути, а их хвостовые части, на средние путипарома;-длина четырех групп вагонов, подлежащих размещению на двух бортовых и двух средних путях парома, недолжны превышать полезной длины соответствующих путей.Сформированные плети, состоящие из 26 вагонов, выставляются в парк «Б» на два свободных пути отприкрытия по 13 вагонов на каждый, не позднее 1 часа до подхода парома, о чём уведомляется маневровыйдиспетчер.Маневровый диспетчер, получив сообщение от составителя поездов о готовности плетей, уведомляет об этомприёмосдатчика6разряда,старшегомастерапунктаперестановкивагоновипредставителяпорта.Приёмосдатчик 6 разряда дает указание приемосдатчику 5 разряда на списывание плетей и составлениенатурного листа.После этого приёмосдатчик 6 разряда совместно с осмотрщиком-ремонтником ПТО и работником портапроизводят осмотр выставленных вагонов в техническом и коммерческом отношениях.К концу осмотра приемосдатчик 5 разряда вручает работнику порта составленный натурный лист.
Работникпорта, ознакомившись с предъявленными к накатке на паром вагонами, составляет план-схему сформированных4-х плетей (2 группы из 6 вагонов и 2 группы из 7 вагонов) с целью проверки правильности сформированныхплетей.В случае обнаружения вагонов с техническими или коммерческими неисправностями, которые невозможноустранить в плетях или неправильно сформированных плетей, представитель порта сообщает об этомманевровому диспетчеру, который производит замену неисправного вагона или производит переформированиеплетей.Стр.
19 из 6511.06.2015 11:23Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...Мастер пункта перестановки, получив уведомление от диспетчера о предъявлении вагонов к осмотру с записьюв книге формы ВУ-14 первого и последнего номера вагонов, дает указание на осмотр вагонов осмотрщику.Осмотрщик-ремонтник производит совместно с приёмосдатчиком 6 разряда и работником порта осмотр вагонови проверку действия автотормозов.4.2 Выкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паромВыкатка вагонов с парома и накатка вагонов на паром производится согласно временной Инструкции «Опорядке обработки паромов на станции Холмск» утвержденной 12 марта 2007 года главным инженером дороги.Маневровая работа по накатке и выкатке вагонов на паром выполняется двумя маневровыми тепловозами колеи1520 мм и составительской бригадой, состоящей из двух человек.При выкатке вагонов с парома составительская бригада, состоящая из двух составителей поездов, придвижении вагонами вперед находится на платформах прикрытия и сопровождает оба состава до сцепления свагонами на пароме.После сцепления с вагонами один составитель поездов отправляется в носовую часть парома, а второйсоставитель поездов соединяет тормозные рукава воздушной магистрали, включает автотормоза обоих составови производит изъятие тормозных башмаков.В носовой части парома составитель поездов производит разъединение рукавов воздушной магистрали отпарома, расцепление автосцепки между вагонами и паромами на обоих средних путях, проверяет готовностьсоставов к выкатке и дает сигнал по радиосвязи составителю поездов о готовности маневровых составов дляуборки вагонов с парома.Получив сигнал составителя поездов о готовности маневровых составов, составитель докладывает дежурномупоста централизации ЭЦ-2 (далее дежурный поста ЭЦ-2) по радиосвязи или устройствам двустороннейпарковой связи, дежурный поста ЭЦ-2 убедившись в том, что маневровый маршрут приготовлен правильно,переездная сигнализация включена, дает разрешение составителю поездов на передвижение маневровогосостава.По команде составителя поездов маневровые составы выезжают за стрелки 129, 130 или 402, 404, находящиесяна морском пролётном строении и останавливаются.После установки стрелок 129, 130, или 402, 404, дежурным поста ЭЦ-2 на бортовые (крайние) пути и проверкиправильности приготовления маршрута лично составителем поездов, последний дает указание на движениемашинистам маневровых локомотивов.Составитель производит соединение рукавов воздушной магистрали у обоих маневровых составов, производитизъятие тормозных башмаков и сообщает об этом составителю, находящемуся в носовой части, которыйпроизводит разъединение рукавов воздушной магистрали, расцепление автосцепки у обоих маневровыхсоставов от парома, проверяет готовность составов к выкатке, после сокращенного опробования автотормозов,докладывает составителю о готовности выезда составов.После уборки вагонов с парома оба составителя поездов сопровождают состав в парк «Б».В парке «Б» вагоны закрепляются составителями поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
