Антиплагиат отчет (1224519), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Для приема, отправления и пропуск пригородных и грузовых поездовобоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2,3степеней, - боковой 1,2,3 степеней, - верхней 1,2,3 степеней (вместимость 26 условных вагонов).Железнодорожный путь 23 - приемоотправочный пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в томчисле с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1,2 степеней, - боковой 1,2степеней, - верхней 1,2 степеней (вместимость 23 условных вагона).Железнодорожный путь 22 - для отстоя вагонов (вместимость 31 условный вагон).Железнодорожный путь 21 - для отстоя вагонов (вместимость 29 условных вагонов).Железнодорожный путь 28 - для стоянки пожарного поезда (вместимость 4 условных вагона).Железнодорожный путь 29 - соединительный (вместимость 18 условных вагонов).При пропуске грузов боковой 3-й степени и более негабаритности на смежном пути не должно быть подвижногосостава с негабаритными грузами.Соединительный путь 29 служит для перестановки составов из Южного парка в паромный парк, дляперестановки составов из паромного парка в сортировочный парк.Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа у железнодорожного пути 24длиной 30,55 м.Парк оборудован двусторонней парковой связью.Управление стрелками производится с поста ЭЦ-1 ДСП станции.Паромныйпаркпримыкаетк29железнодорожномупутиюжногопаркастрелкой331иявляетсякомбинированным, так как в парке имеется колея 1520 мм и колея 1067 мм и состоит из четырех парков.Паромный парк «А» (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов перед подачей подперегруз, на пункт перестановки вагонов (ППВ), для отстоя вагонов и формирования, расформирования плетейс парома.Парк состоит из пяти сортировочных железнодорожных путей, двух деповских железнодорожных путей, одногожелезнодорожного пути для стоянки путевых машин.Железнодорожные пути 105, 106, 107, 108, 109 - для отстоя вагонов.
Сортировочные.Железнодорожные пути 111, 112 - деповские.Железнодорожный путь 114 - для стоянки путевых машин.Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 маневровым диспетчером (ДСЦ).Парк оборудован двусторонней парковой связью.Стр. 10 из 6511.06.2015 11:23http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...АнтиплагиатПарк «Б» - паромный (колея 1520 мм) предназначен для обработки паромов по накатке и выкатке вагонов и дляобработки железнодорожных путей необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520мм).Парк состоит из четырех выставочных железнодорожных путей, предназначенных для накатки - выкаткевагонов на парома и четырех соединительных к паромным причалам.Железнодорожные пути 101, 102, 103, 104 - выставочные.
Для накатки-выкатки вагонов на паром.Железнодорожные пути 116,117,118,119 - соединительные к паромному причалу.Из парка «Б» производится обработка паромов по первому или второму причалам.Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ - 2 ДСЦ.Парк оборудован двусторонней парковой связью.К железнодорожному пути 101 стрелкой 533 примыкает железнодорожный путь необщего пользования 405колеи 1520 мм ОАО «Холмский морской торговый порт». В настоящее время данный железнодорожный путьвыведен из эксплуатации.Стрелки 525, 526 переводятся с пульта - манипулятора ДСЦ (пост ЭЦ-2).Стрелки 527, 528,537, 535, 129, 130, 402, 404 с пульта надвига на паром (МВП).Производствонакаткиивыкаткивагоновспаромапроизводитсяодновременнодвумяманевровымилокомотивами.В северной горловине парка (в районе стрелок 527, 528) расположен пост электрической централизации(ЭЦ-2), в одном из помещений которого находится маневровый диспетчер (ДСЦ).
Пост оборудован маневровойрадиосвязью, двусторонней парковой связью, поездной диспетчерской, поездной межстанционной и прямойвнутристанционной связью, а также телефонной связью через АТС.Управление стрелками и сигналами в процессе обработки паромов производит ДСЦ как с пульта - манипуляторапоста ЭЦ-2, так и с пульта надвига на паром.Паромный парк «В» (колея 1067 мм) предназначен для расформирования групп вагонов, прибывающих изсортировочного парка, подачи под погрузку, выгрузку в парк «Г» (колея 1067 мм), на контейнерную площадку,на пункт перестановки вагонов (ППВ), на железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Холмскийморской торговый порт» и выставления сформированных групп вагонов («передач») в сортировочный парк.Парк состоит из одного ходового, одного вытяжного и пяти сортировочных железнодорожных путей.Железнодорожный путь 11 - вытяжной.Железнодорожные пути 12, 13, 14, 15, 16 - сортировочные.Железнодорожный путь 19 - ходовой.К 19 ходовому железнодорожному пути стрелкой 373 примыкают железнодорожные пути необщего пользованияОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1067 мм).Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 .Парк оборудован двусторон��ей парковой связью.Парк «Г» - предназначен для перестановки вагонов, перегруза грузаиз вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1067 мм и [44]обратно, для погрузки и выгрузки вагонов на путях общего пользования, для отстоя собственного илиарендованного подвижного состава.Данный парк, включает в себя две колеи, 1520 мм и 1067 мм, между которыми располагаются погрузочно выгрузочные платформы.Парк «Г » колея 1520 мм состоит из 16 железнодорожных путей (122,121, 120, 201, 202, 203, 204, 205, 206,207, 208, 209, 210, 211, 212, 213).Железнодорожные пути 122,203,204,205,206,213 - погрузочно-выгрузочные.Железнодорожный путь 121 - для отстоя вагонов.Железнодорожный путь 120 - соединительный.Железнодорожные пути 201,202 - соединительные.
Для подачи вагонов на ППВ.Железнодорожный путь 207 - вытяжной. Погрузочно - выгрузочный.Железнодорожные пути 208,209,210,211,212 - Для отстоя вагонов. Сортировочные.Парк «Г» колея 1067 мм состоит из 9 путей (300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 18 и 57 «Т»).Железнодорожные пути 300,301 - соединительные.
Для подачи вагонов на ППВ.Железнодорожный путь 302 - весовой.Железнодорожные пути 303,304,305,306 - погрузочно - выгрузочные.Железнодорожные пути 18, 57Т - для отстоя вагонов.Между железнодорожными путями общего пользования 206 (колеи 1520мм) и 306 (колеи 1067мм) находитсяконтейнерная площадка.Подача вагонов на ППВ колеи 1520 мм производится с южной стороны парка по 122 или 207 железнодорожнымпутям.Подача вагонов на ППВ колеи 1067 мм производится с северной стороны, из парка «В» по 11- вытяжномужелезнодорожному пути.В южной горловине парка «Г» (колея 1520 мм) расположен маневровый пост МП-7. Пост оборудовандвусторонней парковой связью, маневровой радиосвязью, прямой внутристанционной связью. На данныйСтр.
11 из 6511.06.2015 11:23Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...момент он законсервирован.Управление стрелками и сигналами южной горловины (колея 1520 мм) производится с поста ДСП (пост ЭЦ-1).Управление в северной горловине (колея 1067 мм) производится с поста ЭЦ-2 маневровым диспетчером.Горловины парка оборудованы двусторонней парковой связью.1.3 Техническая и эксплуатационная характеристика портаХолмский морской торговый порт расположен на западном побережье южной части острова, в вершиненезамерзающего залива Невельского.Порт открыт для навигации круглый год и доступен для любых для любых среднетоннажных судов дедвейдом7000 тонн.Порт перерабатывает различные генеральные грузы, уголь, круглый лес, пиломатериалы, трубы различногодиаметра контейнера ИСО, нефтегазовое оборудование.Порт высокомеханизирован. Порт оснащен пятью портальными кранами «Ганц» грузоподъемностью 6 тонн,восемью портальными кранами «Альбатрос» грузоподъемностью 20 тонн, портальным краном «Кондор»грузоподъемностью 40 тонн, двумя пневмоколесными кранами К-161 грузоподъемностью 16 тонн.В порту имеется разветвленная железнодорожная сеть.
Длина колеи 1067 мм составляет 1345000 мм, а колея1520 мм - 420000 мм, позволяющая производить перегрузочные работы по прямому варианту и обрабатыватьболее 100 вагонов в сутки.1.4 Характеристика эксплуатационной работы станцииСтанция «Холмск» производит следующую работу:- прием и отправление пригородных поездов;- пропуск грузовых поездов со сменой локомотивов;- расформирование поездов, прибывших в разборку;- формирование грузовых поездов;- формирование групп вагонов и прицепку их к поездам;- подборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;- обработку погрузочно - выгрузочных путей общего пользования;- технический и коммерческий осмотр вагонов;- погрузку, выгрузку, перегрузку вагонов;- перевеска груженых и порожних вагонов на вагонных весах;- подборку, подачу, уборку вагонов на ремонтные пути;- накатка - выкатка вагонов на паромы «Сахалин»-7, 8, 9, 10.2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ2.1 Технология работы с поездами, поступившими в переработку2.1.1 Операции по прибытиюДо прибытия поезда дежурный по станции (далее ДСП) получает от поездного диспетчера информацию овремени прибытия поезда.
ДСП в системе АРМ ТК Win запрашивает натурный лист поезда и по данным ТГНЛопределяет наличие вагонов в поезде. О времени предстоящего прибытия поезда или передаточного поезда спаромного парка ДСП извещает работников пункта технического обслуживания (ПТО) и дежурного по парку.Перед отправлением поезда с соседней станции ДСП готовит маршрут приема.
После этого на пульте дает«согласие» о приеме поезда на станцию и открывает входной сигнал, а так же предупреждает дежурного попереезду.Обработка поезда при приёме состоит из следующих операций:Закрепление поезда:По прибытию поезда по команде ДСП - дежурный по парку или составитель поездов производит закреплениеподвижного состава согласно ТРА станции.2. Прием документов от машиниста поездного локомотива, проверка наличия перевозочных документов и ихсоответствия ТГНЛ:Прием документов от локомотивной бригады осуществляет дежурный по парку.
После этого дежурный по паркуначинает натурную проверку состава, сверяясь с натурным листом и производя его корректировку.3.Отцепка поездного локомотива:Отцепку локомотива от состава поезда производит локомотивная бригада, только после доклада ДСП озакреплении подвижного состава.Технический осмотр:Технический осмотр поезда производят работники ПТО железнодорожной станции Холмск, после огражденияприбывшего поезда. По окончании осмотра работник ПТО делает запись в книге ВУ-14 о техническом состоянииприбывших вагонов.Коммерческий осмотр вагонов:В коммерческом отношении прибывший поезд осматривает дежурный по парку.
Оформляет результаты осмотрав книге ВУ-14;Проверка соответствия натурного листа поезда с фактически прибывшим:После получения перевозочных документов дежурный по парку сверяет номера вагонов с натурным листом икорректирует его в случае необходимости на АРМ ТК. Натурный лист поезда сохраняется в делах станции.Обработка перевозочных документов:Стр. 12 из 6511.06.2015 11:23Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806551&r...По окончании проверки натурного листа дежурный по парку в грузовых документах ставит календарныйштемпель, сдает их под роспись в книге ГУ-48 работникам ЛАФТО. Работник ЛАФТО вносит содержаниедокументов в книгу прибытия грузов формы ГУ-42Э.Работники, участвующие в обработке поезда, заблаговременно выходят к пути приема и встречают поезд(передачу) в местах, отвечающим условиям требований охраны труда и обеспечивающие хорошую видимостьсостава.Получив сообщение о подходе поезда осмотрщики - ремонтники выходят к пути приема на оборудованные вчетной горловине «островки безопасности».Во время проследования поезда осмотрщики - ремонтники выявляют неисправности ходовых частей,автосцепки, автотормоза, кузова визуально и на слух.Замечания неисправности осмотрщик записывает в записную книжку с указанием трех последних цифр номероввагоновдля более тщательного осмотра вагонов после остановки поезда.[24]После встречи поезда «сходу» осмотрщик - ремонтник проходит в голову состава и получает информацию умашиниста локомотива о работе тормозов в пути следования и замеченных неисправностях вагонов, передаетэту информацию старшему осмотрщику.После полной остановки поезда и доклада осмотрщика - ремонтника о прибытии в полном составе ДСП даетуказание дежурному по парку или составителю поездов о закреплении состава согласно ТРА станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
