Диплом Авасов (1223125), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

N = f(Х₁, Х₂, Х₃, . ..,Х_m). (4.1)

Величина изменения расхода от изменения переменных xi может быть получена путем дифференцирования функции (4.1) в частных производных:

(4.2)

При малом изменении значений переменных частные производные d N/d xi могут быть выражены через их средние значения в интервале изменения, а дифференциалы dxi – представлены конечными приращениями xi.

Тогда уравнение (4.2) будет иметь вид:

(4.3)

Выражение (4.3) представляет собой первую часть ряда Тейлора. Учитывая, что ряд Тейлора сходится исключительно быстро и его вторая и последующие части представляют собой очень малые величины, можно, не допуская больших погрешностей, использовать уравнение (2.3) для расчета изменения расхода энергоресурсов.

Пусть d Хi – малое приращение i-го фактора, а d Хi/Хi – относительное приращение этого фактора. Вызванное им относительное изменение расхода равно d N / N.

Величина рассчитывается по формуле:

(4.4)

называется коэффициентом влияния и представляет собой величину изменения расхода топлива или электрической энергии при относительном изменении i-го фактора на одну единицу. Исходя из этого, плановая норма на базе достигнутого фактического расхода и планового изменения эксплуатационных факторов (массы состава, скорости движения, порожнего пробега, структуры локомотивного парка и т.д.) рассчитывается по формуле:

(4.5)

где No – фактический расход энергоресурсов в “базовом” год;

xi – относительное изменение i-го фактора в плановом году по отношению к “базовому”.

Плановая потребность В подразделения локомотивного хозяйства (дорога, отделение дороги, локомотивное депо) в топливе (электроэнергии) в тыс. т.усл.т (млн. кВт·ч) определяется по формуле:

В = 0,0001 Апл Nпл, (4.6)

где Апл – планируемая тонно-километровая работа брутто для подразделения локомотивного хозяйства, млн. т·км брутто;

Nпл – плановая норма в кг/104т·км брутто (кВт·ч/104т·км брутто).

В электротяге плановая норма или удельный расход электроэнергии за отчетный период по счетчикам тяговых подстанций Nэс находится по формулам:

Nэс = Nэпс + Nуп = Nэпс + ( Nрт + Nнп) (4.7)

Или

(4.8)

где Nэпс – норма или удельный расход электроэнергии по счетчикам электроподвижного состава (ЭПС), кВт·ч /10⁴т·км брутто;

ΔN_уп, _уп – соответственно удельная (кВт·ч /10⁴т·км брутто) и

относительная (“условная”) в % потеря электроэнергии в устройствах электроснабжения тяги;

ΔN_рт, _рт – соответственно удельная и относительная расчетная

технологическая потеря в системе тягового электроснабжения;

ΔN_нп, _нп – соответственно удельная и относительная (“нерасчет-

ная”) потеря, обусловленная наличием нетяговых потребителей, питающихся от тяговых подстанций.

В отчетном периоде относительные и удельный “условные” потери определяются по разности показаний счетчиков тяговых подстанций (ТП) и ЭПС по следующим формулам:

уп = 100(1 – Вэпс / Втп); (4.9)

Nуп = Nэпс уп / (100 - s уп ), (4.10)

где В_эпс, В_тп – фактический расход электроэнергии по счетчикам ЭПС и ТП, млн. кВт·ч;

удельный расход электроэнергии на тягу по счетчиком ЭПС,

кВт·ч /10⁴т·км брутто.

Расчетные технологические потери N_рт и _рт определяются аналитически с помощью специальной методики [ 1 ].

Нерасчетные потери N_нп и _нп находят как разницу между “условными” и расчетными потерями по формулам:

нп = уп – рт, (4.11)

Nнп = Nнп – Nнп (4.12)

В плановом периоде сначала определяются расчетные потери, затем находят нерасчетные потери путем экстраполяции динамического ряда их значений за предыдущие отчетные периоды, после чего рассчитывают условные потери как сумму расчетных и нерасчетных потерь.

Норма расхода электроэнергии на тягу по счетчикам ЭПС рассчитывается по формуле:

Nэпс = 0,01( гNг + пNп + мвNмв + хNх + прNпр). (4.13)

Норма расхода дизельного топлива рассчитывается по формуле:

Nдт = 0,01( гNг + пNп + мРм + хNх + прNпр). (4.14)

где Nг, Nп, Nмв, Nх, Nпр – нормы расхода соответственно в грузовом, пассажирском, моторвагонном, хозяйственном и прочем видах движения, кВт·ч /10⁴т·км брутто или кг.усл.т/10⁴т·км брутто;

Рм – норма расхода в маневровом движении, измеряемая в кг.усл.т.

на 100 локомотиво-км (кг.усл.т /100 л·км);

_п, _мв, _м, _х, _пр – относительные объемы работ в тех же видах

движения в % определяются по формуле:

к = 100 А_к / А, (4.15)

где А_к, А – тонно-километровая работа соответственно к-го вида движения и общая работа подразделения локомотивного хозяйства в млн. т·км.

Относительный объем специальной маневровой работы находится по формуле:

к = 10000 Lм / А, (4.16)

где Lм – пробег специальных маневровых локомотивов, млн. л·км.[13].

Характеристики

Список файлов ВКР