Диплом Авасов (1223125), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Рисунок 3.1 - График зависимости массы состава от расчетного подъема тепловоза 3ТЭ10М

Рисунок 3.2 - Тонно‑километровая диаграмма для движения тепловозом 3ТЭ10М

По рисунку 3.2 видно, что при вождении поездов по рассматриваемому участку одним локомотивом 3ТЭ10М масса состава равна 5600 т. Мощность локомотива реализуется только на перегоне № 5. На других перегонах мощность локомотива будет использоваться частично.

3.4 Проверка массы состава на трогание с места

Массу грузового состава проверяем на трогание с места на расчетном подъеме по следующей формуле:

т, ( 3.5 )

где – сила тяги локомотива при трогании с места,

– удельное сопротивление состава при трогании с места,

Определим удельное сопротивление состава при трогании с места по формуле:

( 3.6 )

Для четырехосных вагонов:

т.

Полученная масса превышает массу состава, принятые, следовательно, тепловоз 3ТЭ10 с толкачом сможет взять с места состав массой 5600 т, 6000 т и 6500 т на расчетном подъеме.

3.5 Проверка массы поезда по длине приемоотправочных путей

Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочных путей станций на участках обращения данного поезда.

Длину поезда определим по следующей формуле:

( 3.7 )

где – длина состава, м;

– число локомотивов в поезде;

– длина локомотива, .

Длину состава определим по формуле:

( 3.8 )

где к – число различных групп вагонов в составе;

– число однотипных вагонов в i-й группе;

– длина вагона i-й группы, м.

Число вагонов в i-й группе определим из выражения:

(3.9)

где – доля массы состава , приходящаяся на i-ю группу вагонов;

– средняя масса вагона i-й группы, м.

Длина приемоотправочных путей грузовой станции равна 850 м.

По формуле (3.9) определяем число вагонов в составе:

• Четырехосных

_{принимаем}

Из этого можно сделать вывод что бы возить поезда массой 5600 т 6000 т и 6500 т необходима, на всех станциях участка Новый Ургал – Постышево, длина приемоотправочных путей 1050 м.

3.6 Расчет и построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд

Удельные ускоряющие силы в режиме тяги рассчитываются по формуле:

. ( 3.10 )

Удельные замедляющие силы в режиме холостого хода определяются по формуле:

( 3.11 )

где – основное удельное сопротивление движения тепловозов на холостом ходу определяется по формуле:

. ( 3.12 )

Удельные замедляющие силы в режиме торможения определяются по формуле:

( 3.13 )

где для экстренного, для полного служебного и для служебного торможений;

– удельная тормозная сила поезда от действия тормозных колодок,

Удельная тормозная сила поезда рассчитывается по формуле:

( 3.14 )

где – коэффициент трения колодок о колесо;

– расчетный тормозной коэффициент поезда.

Расчетный коэффициент трения при чугунных колодках определяется по формуле:

( 3.15 )

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле:

( 3.16 )

где n – число осей в составе;

– доля тормозных осей в составе, ;

– расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось, .

Масса локомотива и его тормозные средства включаются в расчет только при наличии на участке спусков круче 20 ‰.

Определяем число осей в составе:

Определим расчетный тормозной коэффициент:

Рассчитываем удельные ускоряющие и замедляющие силы, и результаты расчета сведем в таблицы 3.1, 3.2 и 3.3. Диаграмма удельных сил действующих на поезд массой 5600т (см. ДП 190301.65.01.151.04).

Таблица 3.1 – Расчет удельных равнодействующих сил тепловоза 3ТЭ10 с массой 5600 т.

Окончание таблицы 3.1

Таблица 3.2 – Расчет удельных равнодействующих сил тепловоза 3ТЭ10 с массой 6000 т.

Окончание таблицы 3.2

Таблица 3.3 – Расчет удельных равнодействующих сил тепловоза 3ТЭ10 с массой 6500 т.

Окончание таблицы 3.3

3.7 Определение наибольших допустимых скоростей движения по условиям торможения

Характеристики

Список файлов ВКР