Антиплагиат_Лысак_полный (1219405), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Тында 2ТЭ25А 009Б 0,95 0,959 0,009ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 010 0,95 0,983 0,033ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 011 0,95 0,976 0,026ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 012 0,95 0,95 0,000ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 013А 0,95 0 -0,950ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 013Б 0,95 1 0,050ТындаСевернаяД-ВОСТ.
Тында 2ТЭ25А 014 0,95 0,103 -0,847ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 015 0,95 0,098 -0,852ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 016 0,95 0 -0,950ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 017 0,95 0,992 0,042ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 018 0,95 0,476 -0,474ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 019 0,95 0,955 0,005ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 020 0,95 0,173 -0,777ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 021 0,95 0,988 0,038ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 022 0,95 0 -0,950Тында- Д-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 023А 0,95 1 0,05053СевернаяТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 023Б 0,95 0 -0,950ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 024 0,95 0,749 -0,201ТындаСевернаяД-ВОСТ.
Тында 2ТЭ25А 025 0,95 0,959 0,009ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 026 0,95 0,958 0,008ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 027 0,95 0,986 0,036ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 028 0,95 0,989 0,039Окончание таблицы 4.1412345678ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 029 0,95 0 -0,950ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 030 0,95 0,982 0,032ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 031 0,95 0,976 0,026ТындаСевернаяД-ВОСТ.
Тында 2ТЭ25А 032А 0,95 0,953 0,003ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 032Б 0,95 0,994 0,044ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 033 0,95 0,981 0,031ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 034 0,95 0,966 0,016ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 035 0,95 0,975 0,025ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 036 0,95 0,229 -0,721ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 037 0,95 0 -0,950ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 038 0,95 0,989 0,039Тында-СевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 039 0,95 0,101 -0,849ТындаСевернаяД-ВОСТ.
Тында 2ТЭ25А 040 0,95 0,118 -0,832ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 041 0,95 0,99 0,040ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 042 0,95 0,822 -0,128ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 043 0,95 0,982 0,032ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 044 0,95 0,973 0,023ТындаСевернаяД-ВОСТ.
Тында 2ТЭ25А 045 0,95 0,829 -0,121ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 046 0,95 0,823 -0,127ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 047 0,95 0,971 0,021ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 048 0,95 0,62 -0,330ТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 049 0,95 0,979 0,029Тында- Д-ВОСТ.
Тында 2ТЭ25А 050 0,95 0,975 0,02554СевернаяТындаСевернаяД-ВОСТ. Тында 2ТЭ25А 051 0,95 0,992 0,042СЛД ДирекцияДепоприпискиСериялокомотиваНомерлокомотиваПланКТГпо ТУФакт КТГОтклонение КТГВыполнение КТГ по локомотивам, прошедшим модернизацию с датыпроведения работ в соответствии с мероприятиями (таблица 4.15).Таблица 4.15 – Выполнение КТГ по локомотивам, прошедшим модернизацию сдаты проведения работ в соответствии с мероприятиямиФилиал СЛД ДирекцияДепоприпискиСериялокомотиваСекция Факт КТГФилиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0001 До 0,775Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0001 После 0,921Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0002 До 0,856Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0002 После 0,91Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0003 До 0,886Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0003 После 0,946Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0004 До 0,885Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0004 После 0,985Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0008 До 0,221Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0008 После 0,89Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0028 До 0,854Филиал"Амурский"Тында-Северная Д-ВОСТ Тында 2ТЭ25А 0028 После 0,94Наглядное изменение показателя коэффициент технической готовности поТУ по локомотивам до модернизации и после можно посмотреть на рисунке4.10.55Рисунок 4.10 – Соотношение показателей КТГ до модернизации и послеВыполнение программы ремонта локомотивов серии 2ТЭ25А на 6 апреля2016 года:- ТО-3 план 10/факт 11 (133 %);- ТР-1 план 3/факт 0 (0 %);- ТР-300 план 2/факт 0 (0 %).Простой локомотивов 2ТЭ25А на плановых видах ремонта за апрель месяц2016 года:- ТО-3 план 42 часа / факт 97,2 часов (+291 %);- ТР-1 план 62,9 часа / факт 0 часов (0 %);- ТР-300 план 5 суток / факт 0 суток (0 %).Выполнение модернизации тяговых электродвигателей АД917 по состояниюна 07.04.2016 г.
из 612 тяговых электродвигателей, установленных на 2ТЭ25Апрошли модернизацию:- усиление выводов обмоток шнур-чулком - 84 единицы;- установка кольца – 42 единиц.В СЛД Тында-Северная в наличии 6 единиц, модернизированных кольцомТЭД запланированы на локомотив 2ТЭ25А No005, находящийся на переподкатеобычных ТЭД на модернизированные с 03.04.2016 г. и 2 единицымодернизированных ТЭД кольцом в наличии.7 единиц ТЭД находятся на модернизации в СЛД Тында-Северная.Таблица 4.16 – Установка на локомотивы 2ТЭ25А модернизированных тяговых56электродвигателей АД917Noп/пNoлокомотиваДатаустановкиТЭДМесто проведения модернизации Усилениевыводовобмотокшнур-чулкомФиксацияобмоткистаторакольцомСЛДТындаУЛРЗ Электротяжмаш123456781 48 окт. 2015г.
12 122 49 окт. 2015г. 12 123 50 окт. 2015г. 12 124 51 окт. 2015г. 12 125 2 дек. 2015г. 12 126 3 ноябрь2015г.12 127 28 16.03.2016 6 6 128 1 20.03.2016 12 129 4 26.03.2016 6 6Окончание таблицы 4.161234567810 8 29.03.2016 12 1211 5 03.04.2016 6 612 23Б 06.04.2016 6 6ИТОГО 42 6 78 84 42Таблица 4.17 – График установки модернизированных ТЭД АД917 натепловозах 2ТЭ25А (не гарантийных) в СЛД Тында-Северная в период с01.04.2016 по 01.08.2016 годаNoп/пНомерлокомотиваНомер ТЭДтребующейзаменыКоличествоустанавливаемыхТЭДДатаначаларемонтаДатаокончанияремонтаИсточникпоступленияТЭДФактвыполнениязаменыТЭД1 014А 1,5 6 25.04.2016 28.04.2016 6 ТЭД с No010 2 023Б 1,4 6 15.05.2016 18.05.2016 6 ТЭД с No010 Выполнено3 024Б 1,5 6 19.05.2016 22.05.2016 2 ТЭД с No007и 4 ТЭД сNo0314 015А 5 6 07.06.2016 10.06.2016 6 ТЭД с No007 5 020А 5 6 30.06.2016 03.07.2016 6 ТЭД с No012 6 015Б 2 6 04.07.2016 07.07.2016 6 ТЭД с No019 7 025Б 2 6 21.07.2016 28.07.2016 5 ТЭДс No019 и1 ТЭД с No015БТаблица 4.18 – График установки модернизированных ТЭД АД917 на57тепловозах 2ТЭ25А (гарантийных) в СЛД Тында-Северная в период с01.04.2016 по 01.08.2016 годаNoп/пНомерлокомотиваКоличествоТЭД,требующихзаменыДата началаремонтаДатаокончанияремонтаИсточникпоступления ТЭД1234561 029А3,Б3,5 3 02.04.2016 05.04.2016 ГПЗ Электротяжмаш2 040 Б2,5 2 11.04.2016 12.04.2016 ГПЗ Электротяжмаш3 036А1,6,Б33 13.04.2016 14.04.2016 ГПЗ Электротяжмаш4 039А2,Б 2 14.04.2016 15.04.2016 ГПЗ Электротяжмаш5 044Б3,5 2 29.04.2016 30.04.2016 с 0316 038 А6 1 30.04.2016 01.05.2016 с 031Окончание таблицы 4.181234567 033 Б5 1 01.05.2016 02.05.2016 с 0318 032 А5 1 02.05.2016 03.05.2016 с 0319 035 А5 1 03.05.2016 04.05.2016 с 031Таблица 4.19 – Локомотивы серии 2ТЭ25А находящиеся в эксплуатации сперепробегом от плановых видов ремонтаNo п/пВидремонтаСерия НомерНормапробегаПробегПроцентпробега1 ТР-2 2ТЭ25А 019 300000 км 360972 км 1,22 ТР-2 2ТЭ25А 011 300000 км 343489 км 1,143 ТО-3 2ТЭ25А 051 15000 км 17817 км 1,224 ТО-3 2ТЭ25А 044 15000 км 18388 км 1,195 ТО-3 2ТЭ25А 035 15000 км 21627 км 1,446 ТО-3 2ТЭ25А 027 15000 км 27200 км 1,817 ТО-3 2ТЭ25А 024 15000 км 20995 км 1,398 ТО-3 2ТЭ25А 017 15000 км 32964 км 2,199 ТО-3 2ТЭ25А 021 15000км 16686км 1,11Основные термины и определения надежности установлены ГОСТом.
Поднадежностью понимается свойство изделия выполнять заданные функции,сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течениетребуемого промежутка времени работы (пробега) при соблюдении условийтехнического обслуживания, ремонта, хранения и транспортировки. 258Надежность изделия характеризуется его безотказностью,ремонтопригодностью, сохранностью и долговечностью.Безотказность (или надежность в узком смысле слова) - свойство изделиясохранять работоспособность в течение некоторого времени или пробега безвынужденных перерывов. Ремонтопригодность - свойство изделия,обеспечивающее возможность предупреждать, обнаруживать и устранять отказили неисправность путем проведения технического обслуживания и ремонтов.Долговечность - свойство изделия сохранять работоспособность до предельногосостояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания иремонта.
Для восстанавливаемых изделий понятия долговечности ибезотказности практически совпадают. Показателем долговечности служит срокслужбы (ресурс).Повышение надежности тепловозов - это актуальная задача. Тепловоз машина сложная и его надежность определяется надежностью наиболее слабогозвена. Уровень надежности тепловоза зависит от многих факторов, которыеможно условно разделить на конструктивные, технологические иэксплуатационные. В процессе проектирования и постройки тепловозаважными факторами являются 2 использование новейших методов расчета, выборрациональных конструкций сборочных единиц и деталей, материалов, строгоесоблюдение технологии изготовления деталей, сборки узлов и всего тепловоза вцелом.
В процессе эксплуатации уровень надежности тепловоза, достигнутыйпри постройке, постепенно снижается. Для поддержания надежности надостаточном для эксплуатации уровне существует система плановопредупредительных ремонтов и технических обслуживании. От того, насколькоправильно используется, содержится и ремонтируется локомотив, зависит еготехническое состояние и в конечном итоге его надежная работа.Одним из наиболее эффективных конструктивных решений для повышениянадежности является снижение уровня динамических нагрузок на детали исборочные единицы тепловоза путем применения различных упругих элементов(пружин, рессор, резиновых амортизаторов и т.
д.). Не менее важно также 159применение принципа самоустановки, позволяющего обеспечить у совместноработающих деталей равномерное распределение нагрузки.Самоустанавливающимся деталям дается либо свободная ограниченнаяподвижность, либо упругая при применении эластичных элементов. В том идругом случаях в системе компенсируется влияние зазоров и деформаций,вызывающих перекос сопряженных деталей. Оптимальные зазоры в подвижныхсоединениях, надежность прессовых посадок, подбор пар трения, отсутствиенеуравновешенных масс в узлах с вращающимися элементами, продуманнаясистема смазки - также являются важными конструктивными факторами,обеспечивающими высокую надежность узлов.К технологическим методам повышения надежности деталей тепловозаотносятся мероприятия по улучшению свойств материалов, применяемых вданной конструкции.
Свойства детали начинают формироваться в процессеизготовления (отливки, сварки, обработки давлением, механической обработки).Важно не допустить при этом внутренних пороков в деталях, концентраторовнапряжений (острых углов, резких переходов, надрезов и т. д.). Всепоследующие операции сводятся к улучшению свойств материалов заготовкипутем применения различных методов термической и термохимическойобработки. Эти виды обработки позволяют значительно повысить прочность иизносостойкость деталей.Так, нормализация (термоулучшение) позволяет получить мелкозернистуюоднородную структуру стали, повышает ее прочность и ударную вязкость,улучшает обрабатываемость; закалка (нагрев до определенной температуры,выдержка при этой температуре и быстрое охлаждение) дает резкое увеличениетвердости и прочности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
