ВКР Емельянова 2017 (1218036), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

По каждому перерыву в движении составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку пути, в соответствии с «методикой определения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно» можно рассчитать дополнительные затраты на «окно». Для пропуска поездов в период ремонтно-строительных работ решаются задачи:

– оптимизации размещения и очередности предоставления «окон» на дороге при необходимом их количестве;

– определения рационального пропуска поездов по участку. [30]

В службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку железнодорожного пути по каждому «окну». Рассмотрим два варианта предоставления «окон» на участке «Клепиково - Первопроходцы» однопутного участка длиной 20,3 км при капитальном ремонте на старогодных материалах: 20 «окон» по 10 часов, 17 «окон» по 12 часов. Исходные данные для проведения расчетов приведены в таблице 3.9.

Таблица 3.9

Характеристики ремонтируемого участка

Средние интервалы по каждому направлению движений определяются как:

Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммы задержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения из вариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузового поезда:

Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в обоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по пути смежному с ремонтируемым, определяются как:

где - расходная ставка поездо-часа простоя.

Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта «окна» рассчитываются как:

Для определения задержек после «окна» во время восстановления движения определим, через какое количество поездов произойдет восстановление движения:

Общие времена задержек поездов:

Время задержки от пропуска одного поезда сразу после ремонта со скоростью 25 км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути:

Рассчитаем затраты по задержкам грузовых поездов во время восстановления движения после «окна»[22]:

Общие дополнительные затраты перевозочного процесса от предоставления перерыва для ремонта пути рассчитываются как сумма всех вышеперечисленных затрат[22]:

где - сумма рассчитанных ранее затрат.

Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат перечисленных в таблице 3.10.

Таблица 3.10

Перечень затрат по грузовому движению в «окно»

По результатам экономической оценки стоимости вариантов предоставления «окон» для капитального ремонта пути на старогодных материалах выбран оптимальный режим по первому варианту - 20 «окон» по 10 часов. В этом случае затраты меньше на 24,2%, значит допускаются минимальные затраты на простой, остановку и «снятие» поездов на участке «Клепиково-Первопроходцев».

3.4 Использование инструментов бережливого производства для оптимизации работы административного персонала ДДРП

Программа «Бережливое производство» остается одной из успешных в ОАО «РЖД». [18] В рамках разработки и внедрения проектов программы составим ряд предложений для оптимизации работы административного персонала в Дальневосточной дирекции по ремонту пути. Результаты фотографии рабочего времени специалиста отдела экономики и финансов, а таблице 3.11, помогают выявить потери непроизводительного характера и составить перечень мер по их устранению.

Таблица 3.11

Фотография рабочего дня экономиста

Расчет длительности элементов ведется при обработке результатов. На данном этапе также вносят примечания, где классифицируют каждый элемент. [36] Для исследования рабочего времни специалиста применяли следующую классификацию затрат рабочего времени:

Характеристики

Список файлов ВКР