Презентация ВКР (1218038)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Федеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Институт экономикиКафедра «Экономика»Economic Evaluation and Optimization of Track Repair ProcessEfficiency in the Far East Track Repair DirectorateЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА И ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА РЕМОНТА ПУТИВ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ ПУТИРазработал: А.А. ЕмельяноваРуководитель: А.Н. КобылицкийКонсультант: Л.Ф.

Мариничг. Хабаровск - 2017Track Repair Work VolumeОбъемы ремонта путиTrack Repair Work Volume in 2017Repair work volume, km/Объемы ремонта пути по видам ремонта на 2017 г/12010010073,38060575040251520100Overhaul repair Medium repairOverhaul repair Overhaul repair Overhaul repairСontinuouson newof railwayof railwayof railwayreplacement ofmaterialsswitchesswitches onswitchesrails with lateral(woodenused materials(concretewear in curvessleepers)sleepers)Repair Work Program for 2015-2016/Ремонтная программа за 2015-2016 гг/4034,253302018,81621,35917,62615,5637,958101,06700With service lifeextentionCurrent work/volume 2/2015, mln rubOverhauling2016, mln rubModernizationRISEconomic Efficiency Assessment of the FETRD Economic ActivitiesЭкономическая оценка хозяйственной деятельности ДДРПThe Staff Availability in Basic Professions for 2015-2016The staff turnover in FETRD covers 6.8% for 2016/Укомплектованность по основным профессиям за 2015-2016 гг//Текучесть кадров в ДДРП за 2016 г составила 6,8%/%110,0107,4The Basic Reasons of Staff Quitting103,7105,098,8100,095,098,496,394,7 93,8/Основные причины увольненияпо собственному желанию/7%95,24%90,015%85,0TrackservicemanTrackforeman2015TracksupervisorMachineoperator andhis assistant/Возрастная структура путевой техники/Machines, ones2624252118201815105230-12-5573%2016The Track Machine Service Life3071%606-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 more40Disatisfaction with wage sizeRemote location of work sitesDisatisfaction with work natureWorking conditionsOtherRatio of labor production growth to wage growth:2015 – 0,812016 – 1,09/Соотношение темпов роста производительности труда изаработной платы за 2015-2016гг/Analysis of the FETRD ExpensesАнализ расходов ДДРПThe FETRD Expenses for 2014-2016/Расходы ДДРП за 2014-2016 гг/8841,3320162015Non-productive losseshave increased by9044,781397,15%7226,8220140100020003000Operational costs400050006000Expenses, mln rublesOverhoul7000Reconstruction8000900010000OthersThe FETRD Operational Cost for 2014-2016/Эксплуатационные расходы по элементам затрат ДДРП за 2014-2016 гг/Payroll2016Social contributionsMaterialsFuel2015Electric energyOther materials2014Amortisation0%20%40%60%80%100%Other costsAnalysis of Repair Work in "Track Occupation" ModeАнализ технологии ремонта в «окно»The Track Conditions Assessment for 2015/Оценка состояния пути на 2015г/RIS - 26,7 kmModernization - 373,9 km2…24%Medium repair- 55 km1%2%14%15%48%76%"excellent mark"82%"good mark"36%"satisfactory mark""unsatisfactory mark"The “Track Occupation” Mode Intervals in 2016“Track occupation”/Выполнение плана по предоставлению «окон» в 2016г/235160935RIS2823513828MRplannedRIin factTSThe Economic Effect of Tracklayer TL 1200 UsageЭкономический эффект от замены УК-25/9-18 на Tracklayer TL 1200Economic Effect for 1 km of repaired tack/Экономический эффект на ремонт 1 км/5000450040003500thourthend rubTransport position2525,2330002409,342500200015001177,551165,16442,89414,83179,94176,79УК-25/9-18Tracklayer TL 12001000500Working position0Annual saving of 6 618 670,0 rubles in the first year.Payback period of the TL-1200 is 9 years/Экономия ожидается 6618,67 тыс.руб в первый год.Срок окупаемости проекта 9 лет/Others expensesTrack supervisor payrollOperator machine payrollOther materials for maintenance and operation of the machinesPlotting of the Network Schedule for the Railway SwitchesOverhauling on the «Nora-Meun» SectionПостроение сетевого графика ремонта стрелочного перевода научастке «Нора-Меун»The Initial Network Schedule before Optimization/Сетевой график до оптимизации/The critical path of the network graph totals 10 hoursof work during the «track occupation» mode/Критический путь составит 10 часов в режиме «окна»/Optimization of the Network Schedule for the RailwaySwitches Overhauling on the «Nora-Meun» SectionОптимизация сетевого графика ремонта стрелочного переводана участке «Нора-Меун»The Network Schedule after Optimization/Сетевой график после оптимизации/The time of «track occupation» interval is equal to 8.65 hours,that is the critical time has been reduced by 1.35 hours./Время «окна» сократится на 1,35 часов и составит 8,65 часов/The Choice of the Optimum Optionfor «Track Occupation» IntervalsВыбор оптимального варианта предоставления «окна»The Freight Trains Traffic Costs during «Track Occupation» Intervalon «Klepikovo – Pervoprokhodtsy» section/Перечень затрат по грузовому движению в «окно» на участке «Клепиково-Первопроходцы»/prolonging the "track occupation" interval with theconsequent violation of regular freight trains schedule17652488262idle staying of freight trains, waiting for resuming traffic onthe track section2317227806,4reducing freight trains speed limits8226,1510191,35freight trains delay8826,210591,44050000100000150000200000rublesOption One - 20 «track occupation» intervals, each lasting for 10 hours.Losses are less than for Option Two by 24.2%/Затраты на предоставление 20 «окон» по 10 часов меньше второго варианта на 24,2%/The Time Recording Sheet - One of the Methodsof «Lean Production» ProgramФотография рабочего времени как инструментпрограммы «Бережливое производство»The Balance of Specialist’s Work Time/Баланс рабочего времени специалиста/2%Index of productive work time81.25%7%/Коэффициент использованиярабочего времени составляет 81,25%/17%71%Tow+To+TbK=To3%TowToTbLotLlK - index of productive work timeTo – operation timeTow – time of organization of the workplaceTb –break time intervalsLot - losses of organizational and technologicalnatureLl – labor losses timeMeasures to Eliminate LossesВыбранные методы снижения потерь• to make up a new layout ofspecialists' offices by usingPareto principle.• to ensure the smoothoperation of the internalmanagerialinformationsystem.THANK FOR YOUR ATTENTION.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР