ПЗ (1217066), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- план и профиль пути;

- серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда;

- категория поезда, его вес, длина и скорость движения;

- допустимая скорость движения поездов; способ управления стрелками и сигналами на станциях;

- тип стрелочных переводов;

- взаимное расположение путей, парков, размещение сигналов, стрелочных постов и служебного помещения ДСП;

- длина станционных путей;

- порядок пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или без остановки);

- установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения на право занятия перегона.

Рассчитываются следующие станционные и межпоездные интервалы:

1. Для встречных поездов:

а) интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих поездов;

б) интервал неодновременного прибытия с остановкой и проследования без остановки встречного поезда;

в) интервал скрещения поездов;

г) интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах;

2. Интервалы для попутных поездов:

а) интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов;

б) интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов

3. Интервал отправления поездов противоположных направлений.

4. Интервалы для поездов попутного прибытия, отправления и проследования:

а) интервал попутного прибытия поездов при автоматической блокировке;

б) интервал попутного отправления поездов при автоматической блокировке;

в) интервал между поездами на перегонах при автоматической блокировке;

г) интервал попутного следования поездов, на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой.

4.3 Расчет перегонных времен хода поездов

Время хода поезда по перегону определяется по формуле:

где - протяженность перегона, км;

-ходовая скорость, км/ч

Времена хода поездов по перегонам приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Времена хода поездов по перегонам участка

Участок	Наименование перегона	Длина перегона, км	Время хода пассажирских поездов, мин		Время хода грузовых поездов, мин
			четных	нечетных	четных	нечетных
Бел-Бл	Бел-Нз	11,5	19	17	15	15
	Нз-Тм	11,9	13	13	17	18
	Тм-Сб	21,2	18	18	31	32
	Сб-Бз	14,1	14	15	21	21
			четных	нечетных	четных	нечетных
	Бз-Прз	16,7	17	20	26	26
	Прз-Бг	7,9	11	10	12	12
	Бг- МП	12,5	14	15	18	19
	МП-Бл	11,6	14	15	17	17
Итого		107,4	120	123	157	160

4.4 Расчет станционных интервалов

Станционные интервалы - это минимально необходимое время для выполнения технологических операций, связанных с приемом, отправлением или пропуском поездов через раздельный пункт с путевым развитием (разъезд, обгонный пункт или станция).

1. Интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов - это минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда до момента прибытия на этот раздельный пункт встречного грузового поезда либо пассажирского поезда (рисунок 4.1 ).

Продолжительность интервала неодновременного прибытия включает время на выполнение технологических операций по контролю прибытия первого поезда и приему встречного поезда и определяемое тяговыми расчетами время прохода встречным поездом расчетного расстояния L _пр. При полуавтоматической блокировке учитывают также время на переговоры о движении поездов между ДСП, распоряжение на приготовление маршрута приема или отправления поезда.

Рис. 4.1. Интервал неодновременного прибытия с остановкой встречных поездов

Расчетное расстояние L_пр определяется как:

где длина встречного поезда, м;

расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия,

где 16,7 - коэффициент перевода км/час в м/мин

V - скорость движения поезда на подходе к сигналу перед первым блок-участком, км/час;

время восприятия машинистом показания открытого сигнала, равное 0,05 мин;

длина блок - участка, м;

расстояние от входного сигнала до предельного столбика, расположенного при входе на путь приема, либо до изолирующего стыка, м;

полезная длина приемоотправочного пути, м.

График расчета интервала приведен на рисунке 4.2.

Полученные данные используются при расчете интервалов.

Рис. 4.2. График расчета интервала неодновременного прибытия

Продолжительность итервала неодновременного прибытия принимается равным 4 минутам.

2. Интервал скрещения поездов - это минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда (рисунок 4.3).

Продолжительность интервала скрещения определяется по графику (рисунок 4.4) и с учетом времени выполнения технологических операций.

Рис. 4.3. Интервалы скрещения поездов

График расчета интервала приведен на рисунке 4.4.

Рис. 4.4. График расчета интервала скрещения поездов

Продолжительность интервала скрещения принимается равным 2 минутам.

3. Интервал попутного следования

Интервалом попутного следования называют минимальное время от момента прибытия на впередилежащий раздельный пункт (проследования через впередилежащий раздельный пункт) первого поезда до момента отправления с данного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) на освободившийся перегон второго поезда того же направления движения.

Схема интервала попутного следования представлена на рисунке 4.5.

Рис. 4.5 Схема интервала попутного следования: а) при остановке поезда 2001 на станции Б и проследовании станции А поездом 2003; б) при проследовании поезда 2001 станции Б и проследовании поездом 2003 станции А

Схема расположения поездов для расчета интервала попутного следования приведена на рисунке 4.6.

Рис. 4.6 Схема расположения поездов при расчете интервала

График расчета интервала попутного следования в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и светофоров) представлен на рисунке 4.7.

Рис. 4.7 График расчета интервала попутного следования

4.5 Расчет пропускной способности на однопутном участке

Наличной пропускной способностью железнодорожного участка по перегонам называют максимальное число грузовых поездов (пар поездов) с установленным весом и длиной, которое может быть пропущено по этому участку за единицу времени в зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.

Она определяется по перегонам при параллельном графике движения поездов. Участок железнодорожного направления между техническими станциями принимается за расчетный.

где t_тех- продолжительность технологического "окна", принимается равным 60-120 мин;

_н- коэффициент надежности работы технических средств, α_н = 0,98;

Т_пер - период графика, мин.

Периодом графика на однопутном участке называется время занятия перегона группой поездов, характерной для принятого типа графика. Он определяется по формуле:

Т_пер =t^' _х + t"_х + _ст + t _рз, мин (4.6)

где t^' _х - время хода нечетного поезда;

t"_х - время хода четного поезда;

_ст- сумма станционных интервалов;

Характеристики

Список файлов ВКР