ПЗ (1217066), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Окончание табл.8.3

Калькуляционные измерители Величина измерителя			Единичная расходная ставка, руб		Расходы на 1000ткм, руб
Расход топлива в движении		21,91		180,4
Итого зависящих расходов				373,74

где – средняя динамическая нагрузка груженного вагона, ткм/ваг-км;

а_пор – коэффициент порожнего пробега;

S_ваг – среднесуточный пробег вагона, км/сут;

q_m – масса нетто порожнего вагона, т;

Q^гр_бр – масса брутто состава, т;

β_общ – отношение вспомогательного общего пробега к пробегу во главе поездов;

β_лин - отношение вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов;

v_уч – участковая скорость, км/ч;

К_бр – коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад на прием и сдачу локомотива;

Р_лок – вес тепловоза, т;

К_ман – норма затрат локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагонно-км.

Определяем полную себестоимость:

C_п = 373,74* (1 + 1,5) = 934,35 руб/1000 т-км;

Определяем себестоимость 10 тонно-км:

C_о = 934,35 / 100 = 9,34 руб/10 т-км;

Определяем общую сумму эксплуатационных расходов:

Э = 3420 * 108,7 * 9,34 = 3472182,36 руб

Определяем прибыль:

П = Д – Э(8.6)

П = 4557704,04 – 3472182,36 = 1085521,68 руб

Определяем рентабельность:

Р = Э / П(8.7)

Р = 1085521,68 / 3472182,36 = 0,31

На участке Белогорск – Благовещенск протяженностью 108,7 км, один грузовой поезд весом 5400 т привозит прибыли 1085521,68 руб.

Заключение

В дипломном проекте рассматривалось увеличение пропускной способности участка Белогорск – Благовещенск.

На основе сделанных расчетов по выбору локомотива, видим, что эффективнее использовать локомотив 2М62+М62, с массой поезда в четном направлении 5400 т, в нечетном направлении 4850 т, число вагонов в составе четных 62, нечетных – 56. Так, как данные локомотивы не нужно закупать и они подходят для увеличения провозной способности до 11 млн. т.

Построено два варианта графиков движения поездов, на основе которых рассчитаны показатели работы участка. Сравнили и рассчитали, с точки зрения экономики, целесообразность внедрения нового локомотива.

В разделе безопасность жизнедеятельности рассматриваются требования безопасности при аварийных ситуациях с радиактивными веществами на железнодорожных путях, средства индивидуальной защиты для работников, опасные и вредные производственные факторы, а так же мероприятия по улучшению организации работы и условий труда.

Список использованных источников

1 Технологическая карта станции Белогорск / Белогорский ДЦС, 2014.

2 Технологическая карта станции Низина / Белогорский ДЦС, 2014.

3 Технологическая карта станции Томичи / Белогорский ДЦС, 2014.

4 Технологическая карта станции Среднебелая / Белогорский ДЦС, 2014.

5 Технологическая карта станции Б.-Восточный / Белогорский ДЦС, 2014.

6 Технологическая карта станции Призейская / Белогорский ДЦС, 2014.

7 Технологическая карта станции Белогорье / Белогорский ДЦС, 2014.

8 Технологическая карта станции Моховая Падь / Белогорский ДЦС, 2014.

9 Технологическая карта станции Благовещенск / Белогорский ДЦС, 2014.

10 Масса, длина и скорость движения грузовых поездов: учеб.пособие / В.П. Могила. - 2-е изд., перераб. и доп. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 208с.:ил.

11 Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г № 877-Р.

12 Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД». -М.: Техинформ, 2006.

15 Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач часть 2: Б.А. Мамота, Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.

16 Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утвержденные МПС СССР 10.12.83, аварийные карточки N N 701 – 775.

17 Расчет расходов и себестоимости при обосновании вариантов организации перевозочного процесса. Михеева Л.А. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001.

18 Себестоимость железнодорожных перевозок. Смехова Н.Г., Купорова А.И. М.: Транспорт, 2003.

19 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. / П.С. Грунтов и др.; Под ред. Грунтова. c – М.: Транспорт,1994.

20 Организация движения на железнодорожном транспорте. Боровикова М.С. М.: Маршрут, 2003.

Характеристики

Список файлов ВКР