ПЗ (1215573), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Расформирование-формирование составов грузовых поездов производится в соответствии со специализацией сортировочных устройств и путей расформирования, представленной в таблице 2.5

Таблица 2.5

Специализация сортировочных устройств и путей расформирования составов грузовых поездов и станционный план формирования нечетной сортировочной системы

Окончание таблицы 2.5

В нечетной сортировочной горке работают 2 горочных локомотива. Оперативное руководство осуществляет ДСПГ нечет., в его подчинении находятся - оператор горки второй тормозной позиции; операторы горки третьей тормозной позиции; составитель горки по расцепке вагонов на горбе горки; оператор поста централизации МВ-9; составитель поездов поста № 5 западной горловины нечетного сортировочного парка; регулировщик скорости движения.

2.6. Анализ работы станции Хабаровск II за период 2015 год – 4 месяца
2017 года

За последние 5 лет характер работы станции Хабаровск II претерпел существенные изменения, выраженные в изменении пропорций вагонопотоков. Так если в 2012 году максимально за сутки на станцию прибывало 122 поезда, из которых 78 поездов являлись транзитными с переработкой и 44 поезда транзитными без переработки, то на момент 015.2017 года на станцию среднесуточно пребывает 134 поезда, в том числе 73 поезда транзитных с переработкой и 61 поезд - транзитные без переработки.

Изменения вагонопотоков показаны на рисунке 2.3.

+9,8%

-6,4%

+38,6%

Рисунок 2.3. Изменения вагонопотоков по ст. Хабаровск II в сравнении с 2012 годом.

Рост транзитного вагонопотока без переработки зафиксирован в четном направлении, при этом несмотря на общее снижение числа поездов с транзитными вагонами с переработкой (за счет увеличения условной длины нечетных порожних поездов, следующих в переработку со станций Находка-Восточная, Посьет и т.д.).

Текущий вагонооборот по станции, в 2017 году, составляет 17 тыс. 282 вагона, что выше уровня 2016 года на 1 тыс. 508 вагонов или 9,6%, это выражено в том числе и ростом рабочего парка по станции с 4092 вагонов в 2016 году до уровня 4179 вагонов в 2017 году. Среднесуточный рабочий парк тразитных вагонов по станции составляет 1809 вагонов, в том числе четных 1578 вагонов и нечетных 231 вагон. Парк порожних вагонов среднесуточно составляет 2136 вагонов.

Рассматривая среднесуточный прием поездов по паркам станции видно, что тенденция роста наблюдается в нечетном парке «Б», где ежегодный прирост составляет 7,3%.

Прием поездов по направлениям за период с 2016 по 2017 год, с разбивкой по паркам станции приведен на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4. Прием поездов по направления и категориям, с разбивкой по паркам станции

Отправление поездов по направлениям за период с 2016 по 2017 год, с разбивкой по паркам станции приведен на рисунке 2.5

Рисунок 2.5. Отправление поездов по направления и категориям,
с разбивкой по паркам станции

Стоит отметить тенденцию снижения отправления тяжеловесных поездов в четном направлении, так по итогам 4 месяцев 2017 года отправлено 906 поездов данной категории, что на 597 поездов ниже уровня 2016 года, таким образом снижение составило 39,7%.

Анализируя причины снижения выявлено, что основной причиной снижения явилось отправление 599 поездов своего формирования и 199 транзитных по технологии «Смоляниново», которая предусматривает отправление поездов весом 5500 тонн электровозом серии 3ЭС5К до станции Ружино, с последующим переводом на «горный» режим и проследования участка Шкотово-Новонежино с подталкивающим локомотивом серий 4ЭС5К или 2х2ЭС5К. Кроме этого отправлен 301 поезд по приказу на снижение веса назначением на международный стык Гродеково, в виду ограничений инфраструктуры по весу поезда.

В нечетном направлении допущено отправление 311 неполносоставных поездов, 224 поезда из которых отправлено назначение на Комсомольск с пополнением по участку Хабаровск II-Волочаевка-Комсомольск.

Реконструкция парка «Б» нечетной системы позволила увеличить длину приемо-отправочных путей до необходимой минимальной длины в 71 условный вагон, что позволило принимать и обрабатывать поезда не в несколько дополнительных этапов, как было до реконструкции, что нарушало ритмичность работы нечётной сортировочной горки. Всё это сказалось, в том числе и на простойных показателях.

Простой транзитного вагона с переработкой составил 13,86 часа, что ниже уровня 2016 года на 0,17 часа (к 2015 году показатель снижен на 1,3 часа). Составляющие показателя с разбивкой по элементам приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.6

Простой транзитного вагона с переработкой с разбивкой по элементам

в период с 2015 по 2017 гг.

Как видно из таблицы 2.6 после реконструкции парка «Б» увеличены элементы «Закрепление и ограждение состава», а также «Техническая подготовка состава».

Характеристики

Список файлов ВКР