Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

В парке расположены:

• помещение дежурного по парку «В»;

• пункт коммерческого осмотра вагонов ПКО;

• пункт технического осмотра вагонов ПТО;

• здание ПТО ВЧДЭ-1;

• помещение оператора поста электрической централизации №6 (контрольный пост);

• пост проверки составов (ППС) №13 в восточной горловине парка.

Техническое оснащение парка включает:

• устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией процессов подготовки тормозов;

• дистанционный пульт для ограждения составов;

• стационарные тормозные упоры для закрепления составов УТС-380 на 83,82,80,84,85 путях;

• распределительную камеру пневмопочты для пересылки перевозочных документов в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов ЭЦ-2;

• неохраняемый переезд, оборудованный оповестительной переездной сигнализацией с электрошлагбаумом;

• 88 путь – низкая пассажирская платформа;

• внутристанционную связь распорядительных постов по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы;

• АРМ ДСП, АРМ ТК, ВНИИЖТ ГИД «Урал», АС ЭТД;

• АРМ оператора ПТО с системой АСУ ТОВ;

• связь АТС.

Все пути парка электрифицированы.

1. Парк «Д» (11)

Парк расположен в западной части станции и примыкает к главному ходу стрелкой №206 и предназначен для приема и отправления электропоездов и локомотивов, следующих резервом на станцию Хабаровск I.

Парк имеет ходовой путь №11 между стрелками №252 и №256 (с полезной длиной 192 м и вместимостью 13 усл. ваг.), три тупика, ведущие на территорию Хабаровской дистанции электроснабжения, один тупик – на территорию тяговой подстанции контактной сети и ходовой путь в локомотивное депо и на пути отстоя электропоездов.

Путь №11 электрифицирован.

1. Эксплуатационная характеристика

Станция Хабаровск II выполняет следующую работу:

-прием и отправление транзитных поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;

-прием поездов, поступающих в расформирование;

-формирование и отправление различных категорий поездов: своего формирования, сквозные, групповые, участковые, сборные, вывозные, передаточные и сборно-участковые поезда.

-маневровая на грузовых местах (погрузка-выгрузка, сортировка грузов);

- сортировка вагонов по назначениям следования и формирование из этих вагонов составов поездов в соответствии с действующим планом формирования поездов;

- осмотр и подготовка составов поездов и отдельных вагонов в техническом и коммерческом отношении;

- ремонт вагонов;

-смена локомотивов и локомотивных бригад;

-сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами и мелкими отправками;

-обслуживание рефрижераторного подвижного состава;

-местную грузовая работа;

-ремонт, техническое обслуживание и экипировка локомотивов;

-пропуск и обслуживание пассажирских поездов.

Максимально за сутки на станцию прибывает 134 поезда (73 поезд-транзит с переработкой, 61 поезд - транзит без переработки), а отправляется 131 поезд (72 поезда своего формирования и 59 транзитных без переработки).

Среднесуточное количество вагонов по итогам 4 месяцев 2017 года, отправленных со станции:

- транзитных с переработкой - 4376 вагонов;

- транзитных без переработки - 4069 вагонов;

- местных-254 вагона.

Средний вес поезда по отправлению в четном направлении составляет 5728 тонн, в нечетном - 1973 тонны вес четных поездов составляет 5393 тонны, нечетных - 2259 тонн.

Средний состав поезда по прибытию в четной стороне составил 64,3 вагонов, в нечетной стороне составил 69,3 вагонов.

Средний состав поезда по отправлению в четную сторону составил 65,8 вагонов, в нечетную сторону составил 69,8 вагонов.

Среднесуточная выгрузка составляет 108 вагонов (5645 тонн), среднесуточная погрузка составляет 66 вагонов (1518 тонн). Среднесуточный развоз составляет 127 вагонов, при этом среднесуточный остаток составляет 254 вагона, в том числе невыгруженных - 109 вагонов и неподанных – 155 вагонов.

1.3 Структура управления станцией

Оперативное руководство эксплуатационной работой станции возложено на заместителя начальника станции по оперативной работе и заместителя начальника станции по грузовой работе.

Заместитель начальника станции по оперативной работе возглавляет эксплуатационную работу станции. В оперативном подчинении имеет все цеха и участки станции, а также работников других служб, связанных с поездной и маневровой работой. Подчинен начальнику станции.

Заместитель начальника станции по грузовой работе руководит грузовой работой станции, филиалом Центра Фирменного транспортного обслуживания. В непосредственном подчинении имеет начальника грузового района, бригадира пункта коммерческого осмотра вагонов, начальника товарной конторы. Подчинен непосредственно начальнику станции, а в оперативной работе – заместителю начальника станции по оперативной работе.

Оперативное руководство работой смены по приему, переработке и отправлению транзитного вагонопотока, местной работой осуществляется станционным диспетчером (ДСЦС). Для оперативного руководства работой станции, учета, контроля и анализа выполнения сменного задания и технологического процесса в процессе дежурства ведет график исполненной работы. Руководство работой смены станционный диспетчер (ДСЦС) осуществляет через дежурных по станции, горкам, паркам, маневрового диспетчера. Распоряжения станционного по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления, пропуска поездов, подаче, расстановке и уборке местных вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, производства маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом и отправлением поездов. ДСЦС непосредственно подчинен заместителю начальника станции, оперативно-дежурному по отделению.

Оперативное руководство маневровой работой по подаче, уборке и расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки осуществляет маневровый диспетчер (ДСЦМ). Распоряжения маневрового диспетчера по обеспечению безопасного и своевременного производства маневровой работы с местными вагонами являются обязательными для работников всех служб, участвующих в маневровой работе с местными вагонами. Оперативно подчинен станционному диспетчеру.

Прием, отправление и пропуск грузовых и пассажирских поездов, выполнение маневровой работы в пределах своего маневрового района, а также пропуск поездных локомотивов из депо под поезда и от поездов в депо осуществляется дежурным по станции четного направления (ДСПчет) и дежурным по станции нечетного направления (ДСПнеч). Распоряжения дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, выполнению маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для работников всех служб. Оперативно подчинен станционному диспетчеру.

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию – формированию поездов осуществляется дежурным по горке на расформировании (ДСПГр) и дежурным по горке на формировании (ДСПГф). ДСПГр в непосредственном подчинении имеет операторов сортировочной горки, операторов третьей тормозной позиции, составителей на горбу горки, регулировщиков скорости движения вагонов. Оперативно подчинен станционному диспетчеру. ДСПГф организует работу по окончанию формирования одногруппных, двухгрупных и многогруппных поездов. В непосредственном подчинении имеет операторов постов электрической централизации (МВ-2 и МВ-4), маневровые бригады, составителя на осаживании, контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины. Оперативно подчинен станционному диспетчеру.

Оперативное руководство обработкой поездов и составов в парках приема и отправления осуществляется дежурным станционного поста централизации, дежурными по паркам (ДСПП). Дежурный станционного поста централизации выполняет операции по приготовлению маршрутов приема четных и нечетных поездов в расформирование, выставления составов с местным грузом и маневровых передвижений в парке. Оперативно подчинен дежурному по железнодорожной станции соответствующего направления. Дежурные по паркам оперативно подчинены дежурным по станции соответствующего направления.

Управление оперативной работой станции осуществляется путем применения внутристанционной, диспетчерской, громкоговорящей, телеграфной, а также радиосвязи.

В соответствии с Технологией текущего планирования поездной работы по отправлению поездов со станции Хабаровск II по ниткам графика движения поездов при взаимодействии с ДЦУП Дальневосточной дирекции управления движением и эксплуатационным локомотивным депо Хабаровск II с использованием АС ППЛБ, утвержденной Первым заместителем начальника Дальневосточной ж.д. А.В. Гладилиным, от 259.2013г., в процессе текущего планирования участвуют старший диспетчер ДЦУП, диспетчер локомотивный Хабаровского региона управления, станционный диспетчер станции Хабаровск II (далее ДСЦС), маневровый диспетчер станции Хабаровск II (ДСЦМ чет, ДСЦМ неч.), дежурный по эксплуатационному депо Хабаровск II, нарядчик эксплуатационного депо Хабаровск II.

ДСЦС станции Хабаровск II планирует время:

- выставления составов в парк отправления,

- работы с транзитными поездами,

- выхода локомотивов из депо и подвод их под поезда.

- совмещения информации в системе АС ППЛБ о фактически состоявшейся выставке состава с предварительной информацией о плане отправления.

ДСЦМ чет, ДСЦМ неч. станции Хабаровск II планирует окончание формирования составов, очередность роспуска составов, организацию маневровой работы.

Дежурный по эксплуатационному депо Хабаровск II планирует своевременную выдачу локомотивов под составы соответствующих серий, депо приписки (из состояния ожидания работы, после операций ТО-2, ТР-3), подвязки локомотива к планируемой точке отправления поезда в системе АС ППЛБ.

Нарядчик эксплуатационного депо Хабаровск II планирует явку локомотивных бригад по именным графикам, по вызывной системе, на заданные и подтвержденные нитки по текущему плану, своевременной (до начала 4-х часового периода) подвязки локомотивной бригады к планируемой точке отправления поезда в системе АС ППЛБ.

Постановку локомотивов на ТО-2, ТР-3 на станции Хабаровск II планирует диспетчер по ремонту, который в случае возникновения необходимости изменения установленной схемы постановки локомотивов, немедленно сообщает об этом ДСЦМ ст. Хабаровск II. Информацию доводит через дежурного по эксплуатационному депо ТЧЭ-2 для организации маневровой работы с локомотивами, следующими в депо из-под прибывших поездов.

ДСЦС ст. Хабаровск II на основании данных полученных от дежурного по депо ТЧЭ-2, планирует выход локомотивов из депо и подвод их под поезда. Следование локомотивов на контрольные посты, для дальнейшего движения под составы поездов организует дежурный по депо, который для этого сообщает маршрут выхода локомотива локомотивной бригаде.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Понятие о вагонопотоках

Общие положения о вагонопотоках и поездопотоках на станции.

Более семи тысяч станций сети принимают грузы к перевозкам. Обычно груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций отправления, на одну станцию назначения. Так образуются струи вагонопотока. Под струей вагонопотока понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций на сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков, для следования на другую станцию.

Технология работы сортировочных станций разрабатывается исходя из плановых среднесуточных размеров вагонопотоков.

Организация вагонопотоков призвана: устанавливать наиболее рацио­нальный путь следования груженных и порожних вагонопотоков по направле­ниям сети железных дорог; правильно распределять сортировочную работу ме­жду станциями; обеспечивать ускорение доставки грузов; сокращать простой вагонов под накоплением и переработкой; интенсивнее и эффективно исполь­зовать сортировочные устройства и маневровые средства; снижать стоимость перевозок.

Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с кото­рыми выполняются те или иные операции. В зависимости от этих операций раз­личают следующие виды вагонопотоков:

Характеристики

Список файлов ВКР