ПЗ (1215573), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- транзитный без переработки;

- транзитный с переработкой;

- местный.

А также следующие виды поездов:

- транзитные поезда;

- поезда, прибывшие в расформирование;

- поезда своего формирования.

2.2 Определение объема переработки вагонов на станции и плановых вагонопотоков и поездопотоков

Весь вагонопоток на станции делится на:

- транзитный без переработки;

- транзитный с переработкой;

- местные вагоны;

Для определения вагонопотоков была проанализирована работа станции Хабаровск II за 2016 год, для этого взяли отчет о прибывших, сформированных, проследовавших и отправленных поездах и свели их в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Работа станции Хабаровск II за 2016 год и 4 месяца 2017 года

Из вышеприведенной таблицы видно, что максимальное количество переработанных поездов было в ноябре 2016 года и марте 2017 года. По натурным листам за март ноябрь 2016 года находиться количество, род и назначение вагонов. Из отчета о погрузке и выгрузке станции составляется баланс порожних вагонопотоков, для удобства он сводится в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонопотоков

	погрузка	выгрузка	избыток	недостаток
КР	-	4	4	-
ПЛ	2	2	-	-
ПВ	-	-	-	-
ГХД	-	2	2	-
ЦС	-	-	-	-
ЦСС	-	2	2	-
РФ	12	6	-	6
ПР	-	-	-	-
КТВ	-	1	1	-
ЦМВ	1	2	1	-
ППВ	-	1	1	-
ЗРВ	-	4	4	-
ФТГ	54	53	-	1
	71	88	15	7

Из таблицы 2.2 видно, что за сутки станция грузит 71 вагон, а выгружает 88, таким образом избыток составляет 15 вагона, а недостаток 7 вагонов (это 6РФ и 1 ФТГ). То есть на станцию приходит 71 груженый и 7 порожних вагонов, а отправляется со станции 88 груженых и 15 порожних вагонов. Теперь находится количество транзитных вагонов с переработкой, для этого от общего количества вагонов с переработкой необходимо вычесть местные вагоны.

По данным отчетных форм на станцию среднесуточно пребывало 5180 транзитных вагонов с переработкой, 4922 транзитных вагона без переработки, 282 местных вагона. Далее строятся диаграммы вагонопотоков и поездопотоков представленные на рисунках 2.1 и 2.2 соответственно.

2.3 Планируемое увеличение грузопотока

На протяжении многих лет наблюдается стабильное увеличение грузопотока, следующего на экспорт за границу. Наиболее перспективными родами груза в данном отношении являются уголь, лес и нефтепродукты. Также нельзя не отметить значительное увеличение грузопотока, перевозимого контейнерами.

Тенденция последних лет увеличения экспортного грузопотока в направлении портов и нефтебаз Дальнего Востока привела к тому, что доля экспортных грузов в общей выгрузке увеличилась в 1,7 раза – с 56 % до 72 %., все это поспособствовало росту объемов работы станции Хабаровск II

Текущая тенденция роста грузопотока на 6% в год должна сохраниться на период до 2030 года. По прогнозам ИЭРТ предполагаемые объемы работы станции Хабаровск II увеличится в более чем 2 раза, что скажется на работе станции. Так при пропускной возможности нечетной горловины в 119 поездов в сутки, возможности парка приема «Б» составляют 49 поездов, что подтверждает целесообразность строительства транзитного парка в нечетной системе.

Таблица 2.3

Предполагаемые объемы работы станции

Год	2017	2020	2025
Млн.т.	74,12	96,26	132,0

Увеличение грузопотока до 132,0 млн. тонн предполагается за счет увеличения грузопотоков по следующим направлениям: узел «Находка», узел «Владивосток», порты Хасанского направления.

Для обеспечения такого грузопотока необходима реконструкция нечетной системы, так как увеличение выгрузки в указанных портах приведет к росту возвращаемых порожних вагонов в точки зарождения маршрутов (погрузки грузов), при условии перевода работы станций Находка-Восточная, Владивосток, Посьет на формирования маршрутов из порожних вагонов назначением на сортировочные станции дорог погрузки грузов необходимо сосредоточить внимание на изменение технологии работы с транзитными вагонами без переработки.

2.4 Определение размеров движения в поездах

Для выполнения актуального расчета из информационной системы
АСУ Станции за отчетные сутки 01.05.2017 года сделана выборка транзитных поездов и поездов своего формирования и произведен анализ, с выделением основных дорог и станций назначений, а также составность поездов, с разделение на порожние и груженые вагоны. Сведенные данные приведены в таблице 2.4.

Как видно из таблицы 2.4 станция Хабаровск II формирует 9 поездов в передаточно-вывозном движении в адрес станции Хабаровск I из порожних цистерн, осуществляя по технологии подборку вагонов под погрузку нефтепродуктов Хабаровским НПЗ.

Кроме этого осуществляется фомирование поездов направлением Волочаевка I, Комсомольск из углового вагонопотока, на станцию Биробиджан I – поезда с включением вагонов до станции Белогорск – 7 поездов.

Наибольшее число от сформированных поездов, назначением на другие дороги, приходится на Западно-Сибирскую железную дорогу – 52%. В основном составы формируются назначением на станции Бочаты и Мереть. На станцию Белогорск II было сформировано и отправлено 7 поездов, с включением вагонов попутного назначения.

На станции Восточно-Сибирской железной дороги было сформировано и отправлено 7 поездов.

Основные станции назначения транзитных поездов без переработки – станции Московской железной дороги (Селикатная, Купавна), Узбекской железной дороги (Чукурсай, Ассаке), Октябрьской железной дороги (Ховрино), Свердловской железной дороги (Кольцово), Красноярской железной дороги (Красноярск-Восточный).

Как уже было отмечено в пункте 2.3 к 2025 году грузопоток увеличится
в 2 раза, что указывает на ежегодный рост не менее 6%, в связи с этим с учетом текущих параметров формирования поездов, назначением на Западно-Сибирскую и Восточно-Сибирскую железные дороги в разряд транзитных без переработки должны уйти дополнительно не менее 25 поездов, назначением на станции Бочаты, Мереть, Иркутск-Сортировочный, Тайшет, Братск. Таким образом во втором варианте суточного плана-графика работы нечетной системы станции Хабаровск II необходимо изобразить работу станции, после строительства транзитного парка «М» при осуществлении пропуска 39 транзитных поездов без переработки и текущих размеров поездов своего формирования, так как загрузка нечетной горки составляет в отдельные сутки 101% от проектной мощности.

Таблица 2.4

Сводные данные по числу и составности транзитных поездов и поездов своего формирования

в отчетных сутках 015.2017 года

Окончание таблицы 2.4

2.5 Специализация нечетного сортировочного парка

Характеристики

Список файлов ВКР