ПЗ (1215573), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Заключение

В дипломном проекте были рассмотрены и проанализированы основные показатели, а также существующая технология работы сортировочной станции Хабаровск II. Представлена технико-эксплуатационная характеристика станции, рассмотрено осуществление руководства и планирования работы станции. Для разработки суточного плана-графика работы станции были рассчитаны вагонопотоки и нормативы времени на выполнение маневровой работы, разработана технология обработки поездов различных категорий.

Станция Хабаровск II состоит из двух сортировочных систем, которые предназначены для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока и поступающих составов из местных вагонов.

В разделе по организации местной работы произведён расчёт времени на подачу-уборку местных вагонов на подъездные пути станции Хабаровск II, с которыми заключены договоры об эксплуатации подъездных путей или договоры на подачу-уборку вагонов.

Итогом произведенных расчетов стала разработка суточного плана-графика работы станции, с учетом реконструкции станции путем строительства в нечетной системе транзитного парка «М».

Анализ работы станции в купе с прогнозом роста объемов перевозок на 6% показал необходимость изменения технологии работы нечетной системы, выраженной в увеличении доли транзитных вагонов без переработки. На текущий момент нечетная система станции Хабаровск II в отдельные сутки перерабатывала на сортировочной горке до 3600 вагонов, что выше проектного уровня на 100 вагонов или 2,8%. Данный факт указывает на отсутствие резервов в работе с транзитными вагонами с переработкой и перезагруженность парка отправления «В», что указывает на актуальность изменения технологии работы станции с транзитными вагонами без переработки, следующими с припортовых станций Владивостокского региона и пограничных переходов Гродеково, Хасан.

Суточный план – график работы станции разработан с учетом строительства парка «М» на 4 пути, минимальной полезной длиной 1250 метров (84 условных вагона). По итогам на первом варианте суточного плана-графика пропущено 14 транзитных поездов без переработки, при этом простой транзитного вагона без переработки составил 1,71 часа, простой транзитного вагона с переработкой составил 17,51 часа, рабочий парк вагонов 2392 вагона, вагонооборот 8385 вагонов. Во втором варианте удалось увеличить пропуск транзитных поездов до 39, при этом простой транзитного вагона без переработки составил 1,43 часа, что ниже на 0,28 часа или 16,4% значения показателя в первом варианте. Простой транзитного вагона с переработкой был условно принят равным первому варианту. Рабочий парк увеличился до уровня 2486 вагонов, вагонооборот увеличился на 3550 вагонов.

Дополнительная пропускная способность нечетной системы в размере
25 поездов позволит полностью покрыть перспективы перевозок на ближайшие 10-15 лет.

По результатам расчета произведена экономическая оценка по предложенным мероприятиям, экономическая выгода от пересмотра технологии и строительства транзитного парка «М» - 691 898 106,25 рублей в год, при сохранении динамика роста объемов перевозки в размере 6%.

Список использованных источников

1. ГОСТ 12.0.004-2015. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация.-52с.

2. ГОСТ Р 55056-2012 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения.-54с.

3. СНиП 23-03-2003. Защита от шума. [Текст] / Госстрой России. – Офиц. изд. – М. : ФГУП ЦПП, 2004. – 32 с.

4. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений: СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03. - М, 2004.-56с.

5. СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95.-53с.

6. ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.-49с.

7. ОСТ 32.120-98 «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта».-46с.

8. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб.пособие. В 2ч. Ч. 2/ под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.- 84с.

9. Методические рекомендации по профилактике производственного травматизма с тяжелыми последствиями для монтеров дистанций пути и ПМС. ОАО РЖД, 2007-88с.

10. СТО РЖД 15.002-2016 "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Организация контроля и порядок его проведения".-62с.

11. Распоряжение от 23 декабря 2013 г. N 2859р О разработке, согласовании и утверждении в ОАО "РЖД" инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД".-41с.

12. "ПОТ РО-32-ЦВ-400-96. Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава".-55с.

13. Технологический процесс работы станции Хабаровск II.

14. ТРА станции Хабаровск II.

15. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. / П.С. Грунтов и др.; Под ред. Грунтова. М.: Транспорт,1994. – 543 с.

16. Организация работы сортировочной станции: методические указания для курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Управление эксплуатационной работы» / В.В. Широкова – Хабаровск: ДВГУПС, 2001. – 88 с.

17. ТЕР 81-02-28-2001 Государственные сметные нормативы. Федеральные единичные расценки на строительные и специальные строительные работы. Часть 28. Железные дороги (с Изменениями от 29.12.2011) – Режим доступа: http://meganorm.ru

18. Распоряжение от 7 апреля 2017 г. №675р Об утверждении расходных ставок и оценочных уровней затрат на для экономических задач – 198 с.

Характеристики

Список файлов ВКР