Технология проверки высоковольтного отопления от установки 3000 Вольт в вагонном участке Тында (1215541), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При перегорании указательной проволоки пружина освобождается и выбрасывает из втулки колпачок, сигнализируя о срабатывании предохранителя.
По своей конструкции предохранители серии ПКЭ были разработаны только для установок переменного тока. Однако в результате дополнительных исследований, проведенных разработчиками, была установлена возможность их работы и на постоянном токе напряжением 3000 В. Поэтому на отечественных вагонах с комбинированным отоплением и было разрешено устанавливать
высоковольтные предохранители серии ПКЭ./10/
Кроме того, в период 1980—1983 гг. на отечественных вагонах с комбинированным отоплением устанавливали предохранители ПКПС-3-32/20-20У2. Характеристика этих предохранителей, габаритные и присоединительные размеры такие же, как и у предохранителей серии ПКЭ, и они между собой полностью взаимозаменяемы.
Рисунок 3.10 – Предохранитель типа ПКЭ.
С 1984 г. на отечественных вагонах начали устанавливать специальные высоковольтные предохранители для постоянного и переменного тока напряжением 3000 Вв железнодорожном исполнении серии ПКЖ 106-3-20-20У2. Внешний вид этих предохранителей (см. рисунок 3.11), а параметры приведены в таблице 3.5.
Рисунок 3.11 – Предохранитель серии ПКЖ 106-3-20-20У2
Предохранители ПКЖ по габаритным размерам аналогичны предохранителям ПКЭ и ПКПС и полностью с ними взаимозаменяемы. Однако исполнение предохранителей с учетом работы на железнодорожном транспорте и возможность работы как на постоянном, так и на переменном токе повысили их надежность и сделали унифицированными для всех вагонов с комбинированным отоплением.
Предохранитель состоит из патрона -фарфоровой трубки 3, по концам которой укреплены латунные колпачки выше крышек 1 и 6. Внутри патрона находятся кварцевый песок 5 и керамический сердечник, на котором накатана плавкая вставка 4 в виде медной посеребренной проволоки 7, состоящей из нескольких ступеней в зависимости от тока срабатывания. Для плавкой вставки применяется провод марки МТ с серебряным покрытием из анодного серебра толщиной 0,006 - 0,009 мм.
Ступени плавкой вставки соединяются скруткой с оловянными шариками. При помощи оловянных шариков достигается снижение температуры плавления плавкой вставки. Плавкая вставка при срабатывании предохранителя расплавляется и испаряется, а возникающая дуга плавится в песке. Наличие же оловянных шариков в совокупности с плавкой вставкой различного диаметра способствует и уменьшению перенапряжений, и снижению температуры ее плавления.
В дальнейшем предохранители серии ПКЖ 106 предполагается устанавливать и на вагонах с комбинированным отоплением постройки ГДР.
В настоящее время на вагонах с комбинированным отоплением типа 47Дк, 47Кк, 47КкК, СКк - Д/32 и габарита 03-ВМ устанавливаются предохранители серии WВТ. Их конструкция и принципы действия идентичны с предохранителями ПКЖ 106.
В связи со специфичностью конструкции комбинированного отопления и невозможностью работы нагревательных элементов без воды на вагонах с
комбинированным отоплением установлены дополнительные приборы защиты- жидкостный выключатель (реле минимального уровня воды -РМУ) и тепловое реле (реле максимальной температуры -РМТ). Их применение обусловлено необходимостью защиты нагревательных элементов котла. В случае понижения уровня воды в расширителе или котле более чем на 200 мм или повышения ее температуры свыше 95°С жидкостный выключатель или тепловое реле срабатывает и отключает питание высоковольтных контакторов, прекращая работу отопления. Жидкостный выключатель 8208.158 устанавливался на вагонах постройки Германской Демократической Республики типов 47Дк, 47Кк и СКк в период 1973—1975 гг. и на вагонах постройки Польши типа 912А на весь период их поставки.
3.5 Обзор технических средств, для проверки высоковольтного отопления
Для проверки высоковольтного оборудования пассажирских вагонов работники ООО «Трансремком» обеспечены мегаомметрами на 2500 В, классом точности не ниже 1,0 (ГОСТ 23706-93), омметрами, мультиметрами, а также инструментом выполненном с соблюдением норм электробезопасности (изолированные ручки и прочее). Все ремонтные и испытательные стенды, оборудование и приспособления имеют соответствующие паспорта и инструкции по эксплуатации.
С помощью мегаомметров проверяются: сопротивление изоляции по группам нагревательных элементов котла, межвагонных соединений (пинчей) и высоковольтной магистрали.
Мегаомметр (от мега- Ом и метр) - прибор для измерения больших значений сопротивлений. Отличается от омметра тем, что измерение сопротивления производятся на высоких напряжениях, которые прибор сам и генерирует (обычно 500,1000 или 2500В)./19/
В приборах старых конструкций, для получения напряжений обычно используется встроенный механический генератор, работающий по принципу
динамо-машины. В настоящее время, мегаомметры также выполняются в виде электронных устройств, работающих от батарей. Наиболее часто применяется для измерения сопротивления изоляции кабелей.
Мегаомметр используется для измерения высокого сопротивления изолирующих материалов (диэлектриков) проводов и кабелей, разъёмов, трансформаторов, обмоток электрических машин и других устройств, а также для измерения поверхностных и объёмных сопротивлений изоляционных материалов.
По этим значениям вычисляют коэффициенты абсорбции (увлажненности) и
поляризации (старения изоляции).
Сопротивление изоляции характеризует ее состояние в данный момент времени и не является стабильным, так как зависит от целого ряда факторов, основными из которых являются температура и влажность изоляции в момент проведения измерения.
В ГОСТ 183-74 нормы сопротивления изоляции не определены, так как абсолютных критериев минимально допустимого сопротивления изоляции не существует. Они могут быть установлены в стандартах на конкретные виды машин или в ТУ с обязательным указанием температуры, при которой должны проводиться измерения, и методов пересчета показаний приборов, если измерения проводились при иной температуре обмоток.
Измерение сопротивления изоляции обмоток преследует цель установить возможность проведения ее испытаний высоким напряжением без повышенного риска повреждения хорошей, но имеющей большую влажность изоляции.
Измерения проводятся мегаомметром, номинальное напряжение которого выбирается в зависимости от номинального напряжения обмотки. Для обмоток с номинальным напряжением до 500В (660)В применяют мегомметры на 500 В,
для обмоток с напряжением до 3000В — мегаомметры на 1000В, для обмоток с номинальным напряжением 3000В и более — мегаомметры на 2500В и выше.
Степень увлажненности изоляции определяется не только по показаниям
прибора в момент отсчета, но и характером изменения показания мегаомметра в процессе измерения, которое проводят в течение 1 мин. Запись показаний прибора делают через 15 с (обычное время установления показаний) после начала измерения (R15") и в конце измерения — через 60 с после начала (R60"). Отношение этих показаний KA = R60"/R15" называют коэффициентом абсорбции. Его значение определяется отношением тока поляризации к току утечки через
диэлектрик - изоляцию обмотки. При влажной изоляции коэффициент абсорбции близок к 1. При сухой изоляции R60 на 30-50 % больше, чем R15.
Мегаомметром измеряется также сопротивление изоляции термопреобразователей, заложенных в машины, и проводов, соединяющих термопреобразователи с доской выводов. Сопротивление этой изоляции измеряется по отношению к корпусу и к обмоткам машины. Она не рассчитана на работу при высоких напряжениях, поэтому измерение ее сопротивления должно проводиться прибором с номинальным напряжением не выше 250 В.
Таким образом, сопротивление изоляции разных обмоток одной и той же машины, имеющих разное номинальное напряжение, например обмоток статора и ротора синхронного двигателя, нужно измерять разными мегаомметрами с различными номинальными напряжениями./19/
Наряду с механическими мегомметрами стали применяться электронные (см. рисунок 3.12) для их функционирования не требуется механическая энергия вращающейся рукоятки, а преобразуется энергия аккумуляторов.
Однако электронные мегаомметры имеют один существенный недостаток, в условиях сильно пониженных температур прибор замерзает и дает показания с очень большой погрешностью или вообще выходит из строя.
Мегаомметр типа М4100/1-5 Мегаомметр типа Е6-32
Рисунок 3.12 – Мегаомметры применяемые для проверки
Руководство по ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов 030 ПКБ ЦЛ – 03 РК предписывает испытывать после проведенного ремонта высоковольтное оборудование вагона, «на пробой». Для этих целей в Пассажирском вагонном депо Тында до ноября 2015 года использовался стенд созданный руками работников в 2004 году в связи с повышением требований к качеству производства ремонта и испытания высоковольтного оборудования.
Стенд размещен на тупиковом пути цеха деповского ремонта вагонов(см рисунок 3.13) Он использовался для проверки срабатывания контрольного реле, а так же смонтированной после ремонта высоковольтной магистрали, межвагонных соединителей, и розеток, соединительных и холостых на пробой.
Установка состоит из пульта управления, двух автоматических выключателей, световой и звуковой сигнализации, питающего трансформатора, управляющих элементов (диодных мостов, вольтметров управления и контакторов), регулятора напряжения, высоковольтного трансформатора (см. рисунок 3.15), киловольтметра, соединительной розетки. Высоковольтный трансформатор с соединительной розеткой закрыт кожухом из сетки рабицы (см. рисунок 3.14).
Рисунок 3.13 – Размещение установки в цехе деповского ремонта
Рисунок 3.14 – Установка для проверки высоковольтного отопления на «пробой» вид сверху
Рисунок 3.15 – Установка для проверки высоковольтного отопления на «пробой»
Установка работает следующим образом (см. рисунок 3.16): сетевое напряжение через контакты автоматического выключателя АВ1 поступает на питающий трансформатор Тр1. Пониженное напряжение 100В с обмотки 5-6 поступает на регулятор напряжения с D3,VT1. Обмотка 3-4 напряжением 15 В является управляющей с элементами D1, D2,R1,C1. Регулируемое напряжение от 0 В до 100В через контакты контактора К1 и автоматический выключатель АВ2 поступает на высоковольтный трансформатор Тр2. В выходную цепь регулятора включен вольтметр на номинальное напряжение 100В и со шкалой 6-10 кВ, который показывает напряжение на выходе трансформатора Тр2. Высокое напряжение с вывода 1 поступает на межвагонный соединитель и розетку. Вывод 2 является общим и соединяется с корпусом установки. Корпус установки соединяется с корпусом испытываемого оборудования гибким, медным проводом без изоляции сечением не менее 25мм2 который одновременно является заземляющим устройством. На выходе Тр2 подключено
контрольное реле, которое срабатывает при достижении напряжения 3000В и своими контактами включает сигнальную лампу «Высокое напряжение»
Перед началом испытаний слесарь -электрик высоковольтного оборудования имеющий не ниже IV группы допуска по электробезопасности проводит контрольный пуск испытательной электроустановки на предмет обнаружения её видимых повреждений, целостности контура заземления установки, наличие и целостность штепсельных разъемов и вилок кабеля, состояние изоляции соединительного кабеля, свободность включения автоматического выключателя (АП-25 по наличию щелчка при его включении на лицевой стороне установки), целостность сигнальной лампы, стекла киловольтметра и сроки его поверки. Не реже двух раз в неделю протирает салфеткой, слегка смоченной в бензине или сольвенте, после чего насухо протирает чистой технической салфеткой наружные поверхности высоковольтного вывода трансформатора, изоляционные барьеры.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
