Технология проверки высоковольтного отопления от установки 3000 Вольт в вагонном участке Тында (1215541), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Реле имеет сигнальный флажок 7, который при втягивании реле под собственным весом поворачивается вниз.

Таблица 3.4 – Параметры реле защиты

Рисунок 3.6 – Реле Р-104М-4.

Катушки намагничивания поляризованного реле включены последовательно и создают одинаковые встречные магнитные потоки, которые в воздушных зазорах между магнитопроводом и якорем создают одинаковую по величине э. д. с. Через силовые катушки протекает ток начала и конца защищенной цепи. Катушки создают встречные магнитные потоки. В нормальном режиме, когда токи одинаковые, магнитные потоки компенсируются и якорь реле под действием пружины находится в нейтральном положении, притянутый к упору.

При пробое нагревательного элемента величина тока становится различной, магнитные потоки не уравновешиваются и создают поток в магнитопроводе реле.

В тех воздушных зазорах, где потоки от силовых и катушек подмагничивания складываются, э. д. с. увеличивается, а в зазорах, где потоки направлены встречно, э. д. с. уменьшается.

Равновесие э.д.с в зазорах нарушается, и якорь с контактами проворачивается, контакты реле срабатывают.

Такие реле устанавливались на вагонах модели 61-425 с 1975 г. В связи с разработкой отечественной промышленностью реле с герметическими контактами (герконом) на вагонах модели 61-821 используются реле типа 1Р.005.

Дифференциальное реле типа 1Р.005. (см. рисунок 3.7а), состоит из каркаса 1, в котором установлены и залиты эпоксидным компаундом две силовые высоковольтные встречно включенные катушки 2 и 3. Катушка 2 включается перед высоковольтными нагревательными элементами, а катушка 3 после нагревательных элементов. В полости каркаса расположен геркон 4 типа КЭМ-2 группы 0 с припаянными выводами 5.

При нормальной работе по катушкам протекает одинаковый ток, создающий равные встречные магнитные потоки Ф₁ и Ф₂ (см.рисунок 3.7б), компенсирующие друг друга. При этом геркон находится в разомкнутом состоянии. При возникновении пробоя нагревательных элементов на корпус вагона в катушках

будут протекать разные токи, геркон срабатывает и размыкает цепи управления отопления и сигнализации на передней панели распределительного шкафа. После отключения отопления геркон возвращается в исходное положение.

Рисунок 3.7-Реле 1Р.005

Для защиты высоковольтных цепей от перегрузки и коротких замыканий на вагонах с электрическим отоплением от вагона- электростанции используются типовые автоматические выключатели(предохранители) типов А63М и А63МГ, а на вагонах с электрическим и комбинированным отоплением - плавкие предохранители./22/ Типы предохранителей, а также их параметры приведены в таблице 3.5.

Главный предохранитель на вагонах типа 47Дэ выполнен в виде трубчатого корпуса с ножевыми контактами, который крепится при помощи специального держателя на передней крышке подвагонного высоковольтного ящика.

Таблица 3.5 – Типы и параметры предохранителей

При срабатывании предохранителя плавкая вставка расплавляется и испаряется. Возникающая дуга гасится в результате охлаждения и деионизации в пространстве между песчинками кварцевого песка. Устройство самой плавкой вставки (см. рисунок 3.9)

Рисунок 3.9 – Плавкая вставка предохранителя типа 0023.093

В процессе гашения дуги ток в цепи проволоки 5 указателя резко возрастает и плавит ее. При этом колпачок под действием пружины отходит от зажима, сиг­нализируя о срабатывании предохранителя./21/

Вставка изготавливается из целого отрезка серебряной проволоки с развернутой длиной 588 мм и разделена на три зоны. В первой зоне проволока вставки1скручена вдвое. Концы скрутки припаяны к зажимам патрона. Длина проволоки на первой зоне - 80 мм. Вторая зона включает в себя часть проволоки, намотанной на сердечник2 десятью витками. В середине третьей зоны между сердечниками2на проволоку напаян оловянный шарик 4диаметром 1,5 мм, способствующий началу плавления проволоки в данной точке.В месте перехода от зоны второй к зоне третьей плавкая проволока прикрепляется к сердечнику при помощи кольца 3 из проволоки диаметром 0,18мм./23/

Предохранители типа ПКЭ (см. рисунок 3.10) состоят из патрона вставленного в контактную группу, укрепленную на двух высоковольтных опорных изоляторах. Патрон представляет собой фарфоровую или стеклянную трубку 3, заполненную кварцевым песком 8, закрытую с концов латунными

колпачками 1 на цементной замазке 6 и герметически запаянную с крышками 5. Внутри патрона на ребристом шамотном сердечнике 4 намотана плавкая вставка 7, имеющая в различных местах три различных сечения.

При протекании тока короткого замыкания происходит плавление и испарение плавкой вставки. Возникающая в месте плавления вставки дуга насыщена ионизированными парами металла проволоки, которая благодаря высокой температуре имеет большое давление. Этим давлением, возникающим в ограниченном пространстве, ионизированные частицы разбрасываются в стороны, проникают в зазоры между песчинками и, оседая на них, охлаждаются и деионизируются.

Оловянные шарики, напаянные на места скруток плавких проволок, предназначены для снижения перегрева предохранителя при небольших перегрузках.

О срабатывании предохранителя сигнализирует специальный указатель 12, который устроен следующим образом: на крышке патрона укреплена металлическая втулка 11, изолированная шайбой 10, внутри которой помещена спиральная пружина 2, одним своим концом прикрепленная к дну втулки. На другом конце пружины держится головка указателя с крючком, за который зацеплена указательная проволока 9.

Характеристики

Список файлов ВКР