636335981554892102 (1214133), страница 6
Текст из файла (страница 6)
17Для транзитных поездов пополнение до унифицированной нормыпроизводиться в любую часть поезда.Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездовдля данного участка. 29Вагоны, загруженные ВМ, запрещается ставить в поезда, превышающиедлину, установленную графиком движения поездов. В остальных случаяхвагоны с ВМ ставить в грузовые поезда, в соответствии с условиямиперевозок, установленными Правилами перевозок 29 на железнодорожномтранспорте и Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.
55Технологический график обработки поезда своего формирования 56вагонов по отправлению на станции Хабаровск I представлен на рис. 4.2.Рис. 4.2. Технологический график обработкипоезда своего формирования 56 вагоновПродолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и 30рассчитывается 35 по формуле, мин:(4.1)где - среднее время осмотра одного вагона;- 30 состав поезда, ваг;- число групп осмотрщиков в бригаде;α - доля составов, 30 требующих трудоемкого безотцепочного ремонта,- продолжительность выполнения безотцепочного ремонта;- 30 время на подготовительно-заключительные операции.мин.Для 30 сокращения продолжительности обработки составов на станцииХабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которые одновременноосматривают разные части состава.мин.4.3 Технология обработки пассажирских поездовСтанция Хабаровск I - это конечный пункт для большинствапассажирских и пригородных поездов.Пассажирские поезда принимаются на пути NoNo 3,5,6,8, к платформамNoNo3,4.
Пути 10,12 платформа NoNo1,2 закрыты на период реконструкциипешеходного тоннеля.Заблаговременно дежурный по станции предупреждает работниковвокзала, ПТО и станции, принимающих участие в работе с пассажирскимпоездом о номере пути приема. Работники ПТО осматривают ходовые частивагона прибывающего поезда. Оператор СТЦ после прибытия поездавыполняет списывание состава. Закрепление состава производится в томслучае, если требуется отцепка локомотива. Закрепление производитсоставитель поездов, с докладом дежурному по станции, по нормам ТРАстанции.Во время обработки пассажирских поездов по прибытию врасформирование производятся следующие операции:- высадка пассажиров;- технический осмотр вагонов поезда;- списывание состава поезда;- закрепление состава;- отцепка поездного локомотива от состава;- отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;- заезд и прицепка маневрового локомотива:- снятие закрепления;- подача состава поезда на пути ЛВЧД-1.Для обнаружения неисправностей поезда осматриваются работникамиПТО во время прибытия.
После остановки поезда, закрепления, отцепкилокомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотрутехнического состояния вагонов и оформляют запись в книге ВУ-14. Если вовремя осмотра были выявлены неисправности вагонов, работники ПТОприступают к их устранению после доклада оператору. Если были выявленынеисправности, которые невозможно устранить на пути приема работникиПТО докладывают старшему осмотрщику вагонов, а так же сведенияпередаются в вагонное пассажирское депо (ЛВЧД-1), где будет производитьсяремонт вагона. После высадки пассажиров проводниками производитсявлажная уборка.
После проведения технического осмотра, оператор ПТОснимает ограждение, вагоны переставляются в вагонное пассажирское депостанции, где будет проведена их подготовка в новый рейс:- санитарный осмотр состава;- уборка мусора;- сдача использованного белья и получение нового;- экипировка водой и топливом;- внутренний и наружный ремонт;- ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов;- переформирование состава.Регламент работ производимых с транзитными пассажирскими ипочтово-багажными поездами, построен таким образом, чтобы все операциис поездом были выполнены за время его стоянки по графику.За время стоянки поезда производятся следующие операции:- посадка-высадка пассажиров;- погрузке-выгрузке багажа;- прицепке-отцепке вагонов;- экипировка водой и топливом пригородных поездов (в зимний период);- техническое обслуживание.Маневровая работа по прицепке или отцепке пассажирских и почтовобагажных вагонов поездов производится до предоставления к ТО.Прицепляемые вагоны предъявляются к ТО и списыванию заранее.
Во времяприбытия или отправления пассажирских и почтово-багажных поездов впрограмму АРМ оператором при ДСП вводится соответствующая команда.После списывания состава оператор СТЦ приготавливает натурный листна поезд, берет у оператора при ДСП бланки предупреждений и следует впарк для передачи документов локомотивной бригаде. При отправлениипассажирских поездов своего формирования второй экземпляр натурноголиста выдается начальнику поезда.Беспересадочные вагоны отцепляются от состава пассажирского поездадо его уборки и устанавливаются на пути отстоя, расположенные рядом с 25платформами.Почтово-багажные вагоны отцепляются от поезда и переставляются навыставочные и погрузо-выгрузочные пути перед перестановкой состава.Для подачи составов пассажирских поездов на пути ЛВЧД-1 поездовиспользуются два маневровых локомотива, осуществляющих маневровуюработу в ЛВЧД.
В некоторых случаях при подаче составов пассажирскихпоездов в ЛВЧД-1 используются маневровые локомотивы станции.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку 27пассажирского поезда своего формирования по отправлению представлен вграфике на рис. 4.3.Рис. 4.3 График обработки пассажирского поезда своего формирования5. Технология работы путей необщего пользования станцииХабаровск I5.1 Работа с местными вагонамиМестными – это вагоны, прибывшие на станцию в адресгрузополучателей с которыми будут выполняться грузовые операции. Настанции Хабаровск I с местными вагонами производятся операции: порасформированию и формированию составов, по подаче и уборке, посортировке местных вагонов по очередности их подачи на грузовые 4 фронты.В основном на станцию Хабаровск I прибывают вагоны в адресследующих грузополучателей и грузоотправителей:- ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»;- ОАО «Хабаровск-нефтепродукт»;- ОАО «Хабаровсккрайгаз»;- ОАО "Хабаровский речной торговый порт";- ОАО «Берёзовское ППЖТ» (Ветка ТЭЦ-3);- ОАО «Балтика»;- Завод ЖБИ-4.На станции Хабаровск I маневровый диспетчер планируют работуфронтов погрузки и выгрузки.Составитель поездов получает задание от маневрового диспетчера.
Далеепроизводит подборку местных вагонов, рассчитывает затраты времени с темусловием, чтобы потратить меньше времени и маневровых средств нарасстановку, подачу и уборку вагонов по всем грузовым фронтам.Местные вагоны подразделяются на:- платформы с контейнерами, сборные вагоны под грузосортировку.- в порожнем состоянии под погрузку;- груженые под выгрузку;- груженые, после выгрузки снова загруженные;Местные вагоны бывают с одной грузовой операцией и со сдвоеннымигрузовыми операциями.План очередности подачи сообщается приемосдатчику, которыйпредупреждает грузополучателя или грузоотправителя о предстоящей подачевагонов на фронты погрузки-выгрузки.5.3.2 Технология работы пункта технической передачи вагоновПункт технической передачи предназначен для приема - передачиисправных в техническом отношении 11 вагонов и выявления вагоновповрежденных, со снятыми (похищенными) деталями и другими 11неисправностями, угрожающими безопасности движения, а также дляпроведения профилактических мер по предотвращению 11 повреждения вагоновна путях собственника АО «ННК-Хабаровский НПЗ» и предъявления вустановленном порядке претензий к виновным в повреждении вагонов.Техническая передача включает в себя контроль сохранности вагонов,выявление неисправностей и предъявление в установленном порядкепретензий виновным в их повреждениях.Технологический процесс работы ПТП кроме технической передачи иконтроля за сохранностью вагонов предусматривает:- выполнение работ по подготовке: цистерн, крытых вагонов,полувагонов и битумных полувагонов под налив нефтепродуктов сминимальными затратами времени;- Распределение функций между перевозчиком и грузополучателем;- Качество, гарантирующие сохранность перевозимых грузов от местапогрузки до места выгрузки;- 97 Обеспечение безопасных условий труда работников пункта.Работа пункта технической передачи организована круглосуточно в 4смены по 12 часов без фиксированного перерыва на обед и установленныхтехнологических перерывов.В каждой смене работает бригада из 2-х слесарей по ремонту подвижногосостава 4-го разряда, занятых на техническом обслуживании и безотцепочномремонте вагонов при подготовке их под погрузку (далее - слесари).Режим работы начальника ИГО и мастера НТО - пятидневная рабочаянеделя.Пункт технической передачи на путях необщего пользования АО «ННКХабаровский НПЗ» включает в себя:- тупик No12.
предназначенный для подготовки вагонов к наливунефтепродуктов. Полезная длина - 22 четырехосные цистерны;- тупик No13. предназначенный для подготовки вагонов к наливунефтепродуктов. Полезная длина - 22 четырехосные цистерны;- тупик No8. предназначенный для налива «светлых» нефтепродуктов(нафта, высокооктановые и низкооктановые бензины, дизельные топлива,топливо нефтяное). Фронт налива - 22 четырехосные цистерны;- тупик No9, предназначенный для налива «светлых» нефтепродуктов(высокооктановые и низкооктановые бензины, дизельные топлива,реактивное топливо, топливо нефтяное).
Фронт налива - 22 четырехосныецистерны;- тупик No4. предназначенный для налива «темных» нефтепродуктов(мазута, топлива судового остаточного), а также для подготовки вагонов кналиву. Фронт налива - 12 четырехосных- тупик No5. предназначенный для налива «темных» нефтепродуктов(мазута, топлива судового остаточного, а также для подготовки вагонов кналиву. Фронт налива - 12 четырехосных вагонов;- тупики No2.
No3, предназначенные для погрузки крытых вагонов,полувагонов.Тупики оборудованы эстакадами для осмотра и обслуживания вагоновсверху.Вагонам, которые поданы на Хабаровский НПЗ, предварительно на ПТОХабаровск 1, ПТО Хабаровск II или в парке Хабаровск-Пристаньосмотрщиками вагонов ВЧДЭ-1 должно быть произведено техническоеобслуживание с пролазкой и осмотр на предмет годности их под погрузку.Сведения, подтверждающие осмотр под погрузку, вносятся в книги ВУ- 14порядком, установленным технологическими процессами работы станций иПТО Хабаровск II и Хабаровск I:на станции Хабаровск II с представлением соответствующей завереннойвыписки на ст.
Хабаровск I;в BУ-14 на ст. Хабаровск 1 или в парке Хабаровск-Пристань суведомлением приемщика груза и багажа ст. Хабаровск I на ПТП АО «ННКХабаровский НПЗ».В случае если с момента осмотра вагонов и признания их годными подпогрузку опасных грузов осмотрщиками вагонов ПТО Хабаровск I или ПТОХабаровск II прошло более 24 часов, производится повторный осмотрвагонов осмотрщиками парка Хабаровск-Пристань НТО Хабаровск I на путяхпарка Хабаровск-Пристань или «Хабаровский НПЗ», при этом должныобеспечиваться требования охраны труда при проведении техническогообслуживания вагонов.На ПТП «Хабаровский НПЗ» приемосдатчик пункта налива повторнопредъявляет вагоны слесарю к осмотру с записью в книге формы ВУ-14спец суказанием даты, номера вагона, наименования груза, номера пути нахождениявагона, времени предъявления.По получении от представителя грузоотправителя свидетельства слесарьпроверяет соответствие трафарета цистерны и соответствующие сведения суказанием трафарета, No свидетельства, времени, оформляет записью в книгуформы ВУ-14спец и заверяется подписью.Слесари осматривают вагоны в присутствии оператора Пункта налива АО«ННК-Транс» и присмосдатчика станции Хабаровск I.Вагоны осматриваются на предмет сохранности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
