636335981554892102 (1214133), страница 8
Текст из файла (страница 8)
11Техническое состояние принимаемых вагонов сверяется по записям,сделанным в книге 11 формы ВУ-15 при передаче 20 этих 11 вагонов на путинеобщего пользования. 20При выявлении дополнительных повреждений делается запись в графе 3книги 11 формы ВУ-15 11 против соответствующего номера вагона и такжезаверяется подписями обеих сторон с последующим составлением актовформы ГУ-23 и ВУ- 25 М. 11 Акт формы ВУ-25М составляется осмотрщикомсовместно с бригадиром но сохранности вагонного парка ВЧДЭ-1.При отсутствии на возвращаемом вагоне дополнительных неисправностейв Графе 3 книги формы ВУ-15 против каждого номера ранее записанного 11делается запись «Д.П. нет» (дополнительных повреждений нет).Если вагон передавался на предприятие в исправном состоянии, а 11возвращается поврежденным, то номер вагона заносится в графу 1, анаименование отсутствующих деталей или 11 свежих повреждений в графу 3книги формы ВУ-15.При выявлении повреждений вагона составляется акт общей формы ГУ 23.
12 Акт общей формы ГУ-23 12 составляется в трех экземплярах, с постановкойв правом верхнем углу буквы «П» (поврежден), который подписывают:осмотрщик вагонов и представитель ОАО «Хабаровский НПЗ» с указаниемдолжности и фамилии. Два экземпляра акта осмотрщик передает бригадируучастка по сохранности вагонного парка, а третий вручает представителюОАО «Хабаровский НПЗ» под роспись в экземплярах осмотрщика суказанием даты вручения и фамилии получившего акт.В случае отказа представителя ОАО «Хабаровский НПЗ» от подписи,осмотрщик оформляет акт общей формы ГУ-23 с подписью приемосдатчикагруза и багажа ст. Хабаровск I и в акте делает соответствующую отметку:«Представитель ОАО «Хабаровский НПЗ» от подписи отказался».При обнаружении у вагона повреждения, требующего отцепки вагона втекущий ремонт, осмотрщик передает информацию о неисправном вагонеоператор ПТО Хабаровск I для оформления уведомления формы ВУ-23.
Наповрежденный вагон осмотрщик наносит меловую разметку с указаниемнеисправности, даты обнаружения и своей фамилии.На рис. 5.1 и 5.2 представлены графики обработки вагонов пришедшихпод налив светлых и темных нефтепродуктов.6. Расчет составляющих числа подач - уборокПри наличии у грузоотправителей или грузополучателей складов ипогрузочно-разгрузочных площадок на подъездных путях, принадлежащих 15железной дороге, маневровая 42 работа по подаче-уборке вагонов производитсялокомотивами 17 железной дороги.В нашу задачу входит обеспечение минимальных затрат на маневровыепередвижения, а так же уменьшение простоя вагонов.
Длительность подачуборок рассчитывается из операций:-подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;-следования маневрового состава на пункт местной работы;- 35 расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;- следования одиночного локомотива обратно на станцию. 35Время, требуемое на подформирование определяется по формуле, мин.:, (6.1)где А, Б - нормативные коэффициенты (принимаются 0,41; 0,32);- среднее количество отцепов, требуемое при подформировании группывагонов;- количество грузовых фронтов на фронтах местной работы;- среднее количество вагонов в одной подаче на грузовой фронт;Среднее количество вагонов в подаче определяется по формуле, 35 ваг.:, (6.2)где - суточный вагонопоток, поступающий на 35 пункт местной работы;- среднее количество подач на грузовой фронт за сутки.Требуемое время проследование маневрового состава со станции догрузовых фронтов производится по формуле, мин.:, (6.3)Время на расстановку вагонов на грузовых фронтах 62 определяется поформуле мин.:, (6.4)где - время, требуемое на расстановку вагона.Во время на расстановку вагонов на местах произведения грузовыхопераций включено время на осмотр грузовых фронтов, укладываниетормозных башмаков.
Принимаем на 1 вагон 1 минута.Время на подачу-уборку определяется по формуле, мин.:, (6.5)Количество подач-уборок определяется по параметрам:1. Технико-экономической целесообразности:, (6.6)2. 35 Длина фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач), (6.7)3. 35 Норма времени выполнения грузовых операций:, (6.8)4.
Сила тяги маневрового локомотива:, (6.9)где - 44 время на подачу и уборку вагонов;- 44 количество местных вагонов для данного грузового 44 фронта;- параметр накопления местных вагонов ( 44 принимается 7 час);. - длина погрузо-разгрузочного фронта;. - 18 время на выполнение грузовых операций;- 18 вес маневрового состава.- вес груженного вагона, т;- стоимость одного локомотива-часа, 2587,45 руб.;- стоимость данного вагоно–часа, 19,13 руб.;Для того чтобы обеспечить наиболее эффективную работу маневровыхсредств, проведем расчеты числа подач-уборок я для каждого маневровогорайона.ОАО «Крайгаз»:=0,55=1Следовательно, в сутки мы можем сделать 4 подачи-уборки.
Техникоэкономическая составляющая определяет 1 подачу-уборку. По длинегрузового фронта мы можем принимать 1 подачу, а наименьшее число подач 35по силе тяги маневрового локомотива 35 составляет 1 подача. Наиболееэффективное значение - 1 подача-уборка.ОАО «ХНПЗ»Светлый налив:=1 подача 44 порожних цистерн под налив;=1 уборка 22 груженных цистерн.ОАО «ХНПЗ»Темный налив:;;=1 подача 24 порожних цистерн под налив;=1 уборка 24 груженных цистерн.Расчеты для остальных грузополучателей (грузоотправителей) заносим втаблицу 6.1Таблица 6.1Расчет количества подач-уборок на грузовой фронтНаименование пункта К1пуК2п-у К3п-у К4п К4уПринятыеКп КуОАО«ХНПЗ»Светлый налив 3 6 5 3 6 3 6Темный налив 4 8 6 4 4 4 4ОАО «Балтика» 1 1 4 1 1 1 1ОАО «Хабаровсккрайгаз» 1 1 4 1 1 1 1Речной порт 1 1 4 1 1 1 1ООО«Хабаровскнефтепродукт»1141111ТЭЦ-3 1 2 4 1 1 1 1ЖБИ-4 1 1 4 1 1 1 1Произведем расчет продолжительности времени на выполнение операцийпо подаче-уборке вагонов 19 на(с) пункты местной работы: 44ОАО «ХНПЗ»Светлый налив:Темный налив:ОАО Крайгаз:Расчеты для остальных грузополучателей (грузоотправителей) заносим втаблицу 6.2Таблица 6.2Требуемое время на следование маневрового состава к грузовомуфронтуНаименованиепунктаКол-вовагонов вподаче, ваг,ваг,мин,мин, мин,мин,минОАО«ХНПЗ»Светлыйналив44 44 24 15 44 5 158Темный 24 24 14 15 24 5 96наливООО«Хабаровскнефтепродукт»8 8 5 2 3 5 15ТЭЦ-3 11 11 7 3 4 6 20ОАО«Хабаровсккрайгаз»3 3 5 20 10 5 40Речной порт 2 2 5 2 3 5 15ОАО «Балтика» 5 5 5 15 2 10 35ЖБИ-4 1 1 5 15 10 5 407.
Разработка 9 суточного плана-графика работы станции и расчет егопоказателей7.1 9 Расчет показателей суточного плана-графика. 9Суточный план-график это графическая модель функционирования всехподразделений станции, грузовых фронтов и маневровых локомотивов. Видплана-графика формируется в прямой зависимости от типа и схемы станции,и вида производимых на этой станции работы.В суточном плане-графике станции Хабаровск I указывается работаманевровых локомотивов, работа станции по пропуску, формированию,расформированию поездов. Обработке транзитных поездов с переработкой,работа на путях общего и необщего пользования по всем грузовым фронтам.Работа по формированию и расформированию пассажирских поездов,обработка почтово-багажных поездов. А также занятость горловин.Суточный план-график строится на основании графика движения поездов,маневровой работы станции Хабаровск I и парка Хабаровск I-Пристань, сучетом технологического времени на обработку составов поездов,нормативов времени на осуществление маневровых передвижений, занятостипутей, расчетом времени подач-уборок на грузовые фронты местной работы.Суточный план-график является технологическим документом, и на егоосновании определяем следующие параметры:- общее прибытие вагонов;- общее отправление вагонов;- 38 общая погрузка, ваг/сутки;- 9 общая выгрузка, ваг/сутки;- 9 грузооборот;- вагонооборот;- простой местного вагона на станции;- простой местного вагона под одной грузовой операцией;- коэффициент 19 использования маневровых локомотивов;- 58 коэффициент сдвоенных операций.
58Произведем расчет простоев местных вагонов по прибытию до началагрузовых операций, данные занесем в таблицу 7.1.1Таблица 7.1.1Расчет простоев местных вагонов по прибытию до начала грузовыхоперацийНомер 38поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростояВагоно-часыпростоя 13601-3701 44 0-40 6-00 5,33 234,543603-3703 16 6-50 14-00 7,14 114,243605-3705 46 7-25 11-45 4,33 199,183336 5 7-55 12-20 4,42 22,13607-370724 10-55 14-45 3,83 93,1224 11-00 19-00 8 1922308 56 13-10 7-20 18,17 1017,523609-3709 44 18-40 0-15 3,58 157,523611-371124 19-30 8-25 12,92 310,0824 19-35 1-45 5,17 124,83409 1 13-15 15-20 2,08 2,082224 3 1-25 5-25 4 12Итого 311 2479,18Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле, 1 час:, (7.1) 9где- общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций;- общее количество местных вагонов прибывших на станцию.ч.
1Произведем расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями,занесем данные в таблицу 7.1.2Таблица 7.1.2Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями 23КоличествовагоновВремя началагрузовыхоперацийВремя окончаниягрузовых операцийВремяпростояВагоночасыпростоя 144 22 0-35 4-15 3,67 80,7422 0-45 4-20 3,58 78,7624 12 2-00 5-50 3,83 45,9612 2-05 5-50 3,75 4544 22 6-20 10-00 3,67 80,7422 6-25 10-00 3,58 78,7624 12 8-40 12-30 3,83 45,9612 8-45 12-30 3,75 4544 22 12-05 15-45 3,67 80,7422 12-10 15-45 3,58 78,7624 12 15-00 17-50 3,83 45,9612 15-05 17-50 3,75 4524 12 19-10 22-00 3,83 45,9612 19-15 22-00 3,75 4516 14-15 18-20 4,08 65,2856 7-30 12-30 5 2803 6-00 12-00 6 185 12-40 17-40 5 252 12-15 15-45 3,5 71 15-50 19-50 4 4Итого: 311 1241,62Среднее время простоя 1 под грузовыми операциями 1 расчитывается поформуле, час:, (7.2) 9где - общие вагоно-часы простоя под грузовыми операциямич.
1Произведем расчет простоев местных вагонов после завершения грузовыхопераций до начала формирования, занесем данные в таблицу 7.1.3Таблица 7.1.3Расчет простоев местных вагонов после завершения грузовых операцийдо 38 начала формированияКоличествовагоновВремя 38 завершениягрузовыхоперацийВремя 39формированиясоставаВремяпростояВагоно-часыпростоя44 22 4-15 9-20 4,91 108,1722 4-20 5-30 1,17 25,6724 5-50 9-20 3,5 8444 22 10-00 15-05 5,08 111,8322 10-00 5-40 19,67 432,67 124 12-30 15-05 2,58 6244 15-45 2-30 10,75 47348 17-50 23-00 5,16 248168 18-20 2-30 8,16 65,338 18-20 6-00 11,67 93,3356 12-30 14-50 2,33 130,663 12-00 2-50 12,83 38,55 17-40 2-50 9,16 27,52 15-55 23-00 6,92 13,831 15-50 19-50 4 4Итого: 311 1918,49Среднее время простоя 1 после завершения грузовых операций расчитываетсяпо формуле, час:, (7.1.3)где - 9 общие вагоно-часы простоя 9 после завершения грузовых операцийч.Произведем расчет простоев местных вагонов простоев местных вагоновот начала формирования до отправления, занесем данные в таблицу 7.1.4Таблица 7.1.4Расчет простоев местных вагонов простоев местных вагонов от началаформирования до отправленияНомерпоездаКоличествовагоновВремя начала 39формированиясоставаВремяотправленияВремяпростояВагоно-часыпростоя3702-3604 44 2-30 5-10 2,33102,673704-3606 44 6-00 8-55 2,92128,333409 +16 3-55 14-40 10,751723706-3608 46 9-20 11-20 2923708-3610 46 15-05 17-40 2,58118,833710-3602 48 23-00 2-20 3,331602501 +8 2-50 3-55 1,08 8,67 1282256+20 14-50 20-45 5,92118,332139 +36 14-50 0-25 9,583451 19-50 2-20 6,56,52 19-50 2-20 6,513Итого 311 1265,33 1Среднее время 1 простоев местных вагонов по отправлению рассчитываетсяпо формуле:, (7.1.3)где - общие вагоно-часы простоя 1 после завершения грузовых операцийч.Далее производим расчет простоя местного вагона по формуле:(7.1.4)ч.Коэффициент сдвоенных операций рассчитывается по формуле:, (7.1.5)Коэффициент использования маневровых локомотивов 9 рассчитывается поформуле:(7.1.6)7.2 Расчет показателей 9 второго суточного плана-графика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
