636335981554892102 (1214133), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Ограждениепути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь ис пути.Парк Хабаровск – Пристань станции Хабаровск I оборудован 2 стрелками,включенными в электрическую централизацию, и 29 ручными стрелками.Территория стации Хабаровск I включает в себя: вокзал, пост ЭЦ, ПТО,ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5, административное здание станции ХабаровскI, багажное отделение, филиал ФГУП «Почта России», медпункт и милиция.В парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I находится пост ЭЦ.Специализация путей станции Хабаровск I, специализация путей паркаХабаровск-Пристань приведена, Специализация путей для приема,отправления и стоянки поездов с опасными и негабаритными грузамиприведена, приведена на плакате 1 схема станции.На станции маневровая работа производится 4 спаренными тепловозамиТЭМ18ДМ + ТЭМ18ДМ, ТЭМ2+ТЭМ2 и 4 одиночными маневровымилокомотивами серии ТЭМ2К, ТЭМ2, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.В парке Хабаровск-Пристань на 19 пути расположены весы подъёмнойсилой 150 тонн.
14 Взвешивание на вагонных весах 14 проводится согласно ссоблюдением мер безопасности.Освещение станционных путей Хабаровск I и Хабаровск-Пристаньэлектрическое, мачтовое.Связь на станции Хабаровск I и парке Хабаровск-Пристаньосуществляется по межстанционной телефонной связи, по железнодорожнойАТС, по радиосвязи и по парковой связи.Для обслуживания пассажиров на станции располагается:- вокзал, пригородные кассы, авиа касса, оперативный зал сбилетными кассами, справочным бюро, комната длительного отдыха,цокольный этаж с автоматическими камерами хранения,автоматическими справочными установками;- отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;- низкая пассажирская платформа No1 у пути No 12, низкая пассажирскаяплатформа No2 в междупутье No 10 и No 12 путей, низкая пассажирскаяплатформа No3 в междупутье No 8 и No 6 путей длиной, низкая пассажирскаяплатформа No4 в междупутье No 3 и No 5 путей; Возле No 16 путирасположена высокая грузовая платформа, низкая платформа расположена вмеждупутье No23 и No27, у пути No35 расположена высокая грузоваяплатформа.- парковая связь громкоговорящего оповещения;- информационная связь для организации предварительной продажибилетов;- крытый виадук для перехода на ул.
Ухтомского и с выходом наплатформы 2, 3, 4.Рабочее место дежурного по станции Хабаровск I оборудовано однимперсональным компьютером, который подключен к системе передачи данныхдороги СПД, электронной почтовой системе ЭПС. Также оснащенследующими автоматизированными системами: график исполненногодвижения ГИД-Урал, автоматизированная система диспетчерского контроляСПД-ЛП на базе КИ-6М - АС ДК.Рабочее место оператора при дежурном по станции Хабаровск Iоборудовано двумя персональными компьютерами, которые подключены кСПД, ЭПС. Также рабочее место оснащено следующимиавтоматизированными системами: ГИД-Урал, автоматизированной системойуправления станциями АСУСТ, для выдачи бланков предупреждений обограничении скорости движения поездов формы ДУ-61 на пассажирские ипригородные поезда, а так же грузовые поезда своего формирования нарабочем месте оператора при дежурном по станции установленаавтоматизированная система АСУВОП-2.
Так же имеется телетайп F-1100 длятелеграфной связи на получение телеграмм (заявок) на отменупредупреждений, на вводимые в действие предупреждения, а также наподтверждение уже действующих предупреждений.Рабочее место маневрового диспетчера станции Хабаровск I оборудованоодним персональным компьютером, который подключен к СПД, ЭПС, а такжеоснащено автоматизированными системами: ГИД-Урал, АСУСТ, СКАТИСГИР, сетевой интегрированной российской информационной управляющейсистемой СИРИУС, АС ДК, табло эксплуатационных показателей ОСКАР-М.Рабочее место оператора станционного технологического центраобработки поездной информации и перевозочных документов 13 станцииХабаровск I (СТЦ) оборудовано одним персональным компьютером, которыйподключен к СПД, ЭПС.
Так же рабочее место оснащено следующимиавтоматизированными системами: АСУСТ, ОСКАР-М, СИРИУС, АС ЭТД,системой ЕАСАПР М АРЛ. На посту ЭЦ имеется три рабочих местаоператора СТЦ.Рабочее место приемосдатчика груза и багажа станции Хабаровск Iоборудовано одним персональным компьютером, который подключен к СПД,ЭПС. Также рабочее место оснащено следующими автоматизированнымисистемами: СИРИУС, ОСКАР-М, автоматизированной системойцентрализованной подготовки оформления перевозочных документов нажелезнодорожном транспорте ЭТРАН, единой системой актовойпретензионной работы ЕАСАПР М. На станции Хабаровск I имеется четыреавтоматизированных рабочих мест приемосдатчика груза и багажа.1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции.На станции Хабаровск I производится следующая грузовая работа:- осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепныхгрупп вагонов, 9 составов своего формирования, вагонов под погрузку,выгрузку;- 18 грузовые операции с вагонами на местах погрузки, выгрузки;- 18 взвешивание вагонов;- оформление перевозочных документов.На станции Хабаровск I производятся технические операции спассажирскими и грузовыми поездами.- техническая обработка 7 транзитных пассажирских и почтовобагажных поездов, 7 смена локомотива и бригады, отцепка и прицепкаотдельных вагонов;- формирование и 25 отправление пассажирских поездов дальнего иместного сообщения;- приём и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;- 10 прием и отправление 10 пригородных поездов;- формирование, прием и отправление 7 почтово-багажных поездов;- производство маневровой работы с пассажирскими 7 вагонами поформированию поездов, отцепке и прицепке к поездам транзитных вагонов,подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта, экипировки 25 вагонов и вагоновресторанов, погрузки выгрузки почты, багажа;- 25 прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;- прицепку и отцепку групп вагонов от транзитных поездов;- 2 формирование и расформирование составов грузовых поездов и 2 группвагонов;- 2 формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;- формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск II, паркиХабаровск-Пристань, «Входная» и место необщего пользования ТЭЦ-3;- подачу местных вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку.1.
3 Основные маршруты приема, отправления поездов.На станции 21 Хабаровск I осуществляется прием и отправлениепассажирских, 2 пригородных и почтово-багажных поездов 2 осуществляетсясогласно ведомости занятия приемо-отправочных путей, 20 специализированныхдля приема и отправления 20 пассажирских поездов, согласно техникораспорядительного акта станции Хабаровск I.Ведомость занятия приемо-отправочных путей разрабатывается, исходя изсуществующего путевого развития станции, расположения пассажирских игрузовых обустройств с учетом минимальной затраты времени и условийобеспечения безопасности движения и пассажиров.
25Для приема и отправления различных категорий пассажирских, почтовобагажных и пригородных поездов по направлениям следования на станцииХабаровск I имеются четыре пассажирских платформы. Первая платформарасполагается между пассажирским зданием и путём No12, вторая платформа– в междупутье No10 и No12 путей, третья платформа – в междупутье No6 иNo8 путей, четвертая платформа – в междупутье No3 и No5 путей. Дляисключения режущих маршрутов и увеличения пропускной способностистанции прием и отправление нечетных пассажирских и пригородныхпоездов преимущественно осуществляется к четвертой платформе на путиNoNo3,5, четных пассажирских и пригородных поездов - к первой, второй итретьей платформе на пути NoNo12,10,8,6.
Прием и отправление почтовобагажных поездов 7 обоих направлений 7 осуществляется преимущественно кпервой, второй и третьей платформам на пути NoNo12,10,8,6 длябеспрепятственной погрузки и выгрузки груза и багажа, что обеспечиваетсяналичием маршрутов технологического прохода.Прием и отправление грузовых поездов осуществляется согласноспециализации путей станции, указанных в технико-распорядительном актестанции Хабаровск I.Пропуск транзитных грузовых поездов по 20 станции осуществляется поглавным путям. 20На станции Хабаровск I разрабатываются маршруты приема, отправленияпоездов и маневровой работы 10 которые обеспечивают:- выполнение графика движения поездов;- безопасность 2 движения, безопасность работников станции, всоответствии с Правилами по охране труда в хозяйстве перевозокфедерального железнодорожного транспорта;- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработкусоставов и вагонов;- равномерную загрузку горловин, парков;- наибольшую маневренность в использовании путевого развитиястанции.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
