636335981554892102 (1214133), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

9Второй суточный план график разработан с учетом уменьшения временитребуемого на коммерческий осмотр цистерн перед наливом, по средствамувеличения числа осмотрщиков вагонов.Производим расчет времени ПТО, мин:мин. Осмотр 22 вагонов;мин. Осмотр 12 вагонов.Произведем расчет простоев местных вагонов по прибытию до началагрузовых операций, данные занесем в таблицу 7.2.1Таблица 7.2.1Расчет простоев местных вагонов по прибытию до начала грузовыхоперацийНомер 38поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростояВагоно-часыпростоя 13601-3701 44 2-25 6-10 3,75 1653603-3703 46 7-40 13-40 6 2763605-3705 16 10-55 12-40 1,75 283607-370724 12-30 14-50 2,3 55,224 12-30 19-35 7 1683336 5 7-55 12-20 4,42 22,13609-3709 44 19-45 0-15 4,5 1982308 56 13-10 6-20 16,38 917,523611-371124 20-20 1-30 5,16 123,824 20-20 5-50 9,5 2283409 1 13-15 15-20 2,08 2,082224 3 1-25 5-25 4 12Итого 311 2195,7Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовыхопераций:ч.

1Произведем расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями,занесем данные в таблицу 7.2.2Таблица 7.2.2Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями 23КоличествовагоновВремя началагрузовыхоперацийВремя окончаниягрузовых операцийВремяпростояВагоночасыпростоя 144 22 0-45 4-15 3,67 80,7422 1-05 4-45 3,58 78,7624 12 1-45 5-05 3,33 39,9612 2-00 5-20 3,33 39,9644 22 6-42 10-18 3,67 80,7422 7-05 10-45 3,58 78,7624 12 7-35 10-55 3,33 39,9612 7-50 11-10 3,33 39,9644 22 14-05 17-45 3,67 80,7422 14-30 18-10 3,58 78,7624 12 15-00 18-20 3,33 39,9612 15-15 18-35 3,33 39,9624 12 19-50 22-40 3,33 39,9612 20-05 22-55 2,83 33,9616 12-40 17-00 4,08 65,2856 7-30 12-30 5 2803 6-00 12-00 6 185 12-40 13-20 5 252 9-40 15-45 3,5 71 15-50 19-50 4 4Итого: 311 1191,46 1Среднее время 1 грузовых операций:ч.Произведем расчет простоев местных вагонов после завершения грузовыхопераций до начала формирования, занесем данные в таблицу 7.2.3Таблица 7.2.3Расчет простоев местных вагонов после завершения грузовых операцийдо 38 начала формированияКоличествовагоновВремя 38завершениягрузовыхоперацийВремя 39формированиясоставаВремяпростояВагоно-часыпростоя44 22 4-15 9-30 5,25 115,522 4-40 9-30 4,83 106,2624 5-20 6-30 1,16 27,8444 22 10-18 15-45 5,41 119,0222 10-45 20-20 9,58 210,7624 11-10 15-45 3,58 85,9244 18-10 2-30 8,33 366,5224 18-35 20-20 1,75 4224 22-55 6-30 7,58 181,92168 17-00 2-30 8,5 688 17-00 6-30 12,67 101,3656 12-30 14-50 2,33 130,663 12-00 2-50 12,83 38,55 17-40 2-50 9,16 27,52 13-20 15-45 2,41 4,821 15-50 19-50 4 4Итого: 311 1630,58Среднее время простоя 1 после грузовых операций:ч.Произведем расчет простоев местных вагонов простоев местных вагоновот начала формирования до отправления, занесем данные в таблицу 7.2.4Таблица 7.2.4Расчет простоев местных вагонов простоев местных вагонов от началаформирования до отправленияНомерпоездаКоличествовагоновВремя начала 39формированиясоставаВремяотправления 1ВремяпростояВагоно-часыпростоя3702-3602 44 2-30 5-10 2,41106,043704-3604 48 6-30 8-50 2,33111,843409 +16 6-30 14-40 8,16130,563706-3606 44 9-30 11-20 1,8380,523708-3608 48 15-45 18-10 2,42116,163710-3610 46 20-20 22-20 2922501 +8 2-50 3-55 1,08 8,67282256+20 14-50 20-45 5,92118,332139 +36 14-50 0-25 9,583451 19-50 2-20 6,56,52 19-50 2-20 7,516Итого 311 1131,62Среднее время простоя 1 местных вагонов по отправлению:ч.Далее производим расчет простоя местного вагона.ч.Коэффициент сдвоенных операций: 58Коэффициент использования маневровых локомотивов: 58Произведем расчет показателей суточных планов-графиков, полученныезначения занесем в таблицу 7.2.5Таблица 7.2.5Расчет показателей суточных планов-графиковПоказатель 1 вариант 2 вариантСредний простой местных вагонов 26 по прибытию, час 7,97 7,06Средний простой 26 вагона после завершения грузовыхоперации до начала формирования, час6,17 5,24Средний простой 84 вагона под 84 грузовой операцией, час 3,99 3,83Средний простой 84 местных вагонов от началаформирования до отправления, час4,07 3,64Средний простой местного вагона, час 22,2 19,77Коэффициент сдвоенных операций 1 1 13Коэффициент загрузки локомотивов 0,5 0,58 Технико-экономические расчеты8.1 Понятие и классификация расходов железнодорожноготранспортаЖелезнодорожный транспорт – это особая отрасль материальногопроизводства, продукция которой не имеет новой 72 вещевой фирмы.Специфика и сложность процесса перевозки грузов влияет на состав иструктуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта ипридают особую важность на величину себестоимости перевозки каккомплексному показателю.Определение показателей расходов могут быть различными.

Например,расходы могут обосновываться уменьшением средств предприятий илироста его обязательств, возникающих в период хозяйственной деятельностидля получения прибыли и могут привести к понижению размерасобственного капитала.Расходы – это денежное представление вложения ресурсовпроизводства, требуемых для проведения предприятием своейэкономической деятельности. Затраты имеют место тогда, когдаиспользование средств связано с первостепенной деятельностьюпредприятия.Расходы формулируются в денежных единицах, так как требуетсяединая оценка для описания разных условий: рабочее время, расходыэлектроэнергии, сырья, материалов.В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспортавходят расходы на 72 потребление производственных средств и заработнуюплату сотрудников.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:– расходы на оплату труда (заработная плата);– отчисления в государственные внебюджетные фонды;8.2 Расчет расходов на заработную плату бригад осмотрщиковОрганизация заработной платы на предприятии определяется тремявзаимосвязанными элементами: нормированием труда, тарифной системой,формами и системами заработной платы.

47 Среднемесячная заработная платаскладывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада идополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера 37рассчитывается по формуле, руб:, (7.2), (7.3)где – месячная тарифная ставка, руб.;– часовая тарифная ставка, руб;= 96,51 руб.Ч – количество часов, отработанных за месяц, в час.;Принимаем Ч = 164,25 час.;– тарифный коэффициент в соответствии с тарифной сеткой пооплате труда:= 1,89(для 4 разряда);– доплата за работу в ночное время ( 37 от 22 часов до 6 часов), составляет40 % от часовой 37 ставки за каждый час ночной работы, т.е. за 37 восемь часов,что увеличивает тарифную ставку на 13,3%, 37 руб.;– доплата за работу в 37 праздничные дни оплачивается в двойномразмере, 37 что составляет 3,3% от сдельного заработка () 37 для сдельщиков или 37месячной тарифной ставки для повременщиков (), 37 руб.;– надбавка, за непрерывный стаж работы, с учетом всех доплат заисключением надбавки по районному коэффициенту 30%;– 37 премия из фонда заработной платы планируется в процентах отмесячной тарифной ставки или сдельного заработка с 37 учетом доплаты заработу в ночное время, 30 %, 37 руб.;– надбавка по районному коэффициенту, 30 % 37 от всей заработнойплаты за исключением надбавки за, 37 руб.Находим составляющие входящие в среднемесячную заработную платуосмотрщика вагонов:8387∙1,89=15851,43 руб.;=15851,43 ∙0,133=2108,21руб.;=15851,43∙0,033=523,09 руб.;=15851,43∙0,3=4755,43 руб.;= (15851,43+2108,21+523,09+4755,43)∙0,3=6971,45 руб.;= (15851,43+2108,21+523,09+4755,43)∙0,3=6971,45 руб.Среднемесячная заработная плата осмотрщика вагонов равна:=15851,43+2108,21+523,09+4755,43+6971,45+6971,45=37181,06 руб.Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле:Эзп= R .

Зср.зп . 12, (7.4)где R – численность работников; 16Зср.зп – среднемесячная заработная плата 16Эзп=8 . 37181,06 .12=3569381,32 руб.После добавления новых человек в бригады ПТО сократились простоиместного вагона, как следствие - возможное увеличение объемов погрузки иперевозки, рост прибыли ОАО «РЖД». Следовательно, добавлениедополнительных специалистов в бригады осмотрщиков в парк ХабаровскПристань целесообразно.

При этом фонд заработной платы надополнительные 8 человек составит 3569381,32 рубль.9. Организация безопасности при наливе нефтепродуктов.9.1 . Обеспечение безопасности работы наливных устройств.Налив нефтепродуктов требует выполнения повышенных мер итребований безопасности. На путях необщего пользования «ННК-Транс»производится налив светлых и темных нефтепродуктов.Очень часто на крупных предприятиях, на которых производство связаннос горючим и взрывоопасным сырьем, разрабатываются мероприятияорганизационного и технического характера.На путях необщего пользования «ННК-Транс» налив светлых и темныхнефтепродуктов в железнодорожные цистерны осуществляется черезспециально оборудованные наливные устройства, конструкция которыхобеспечивает безопасное ведение операций по наливу.Налив в железнодорожные цистерны нефтепродуктов производится побесшланговой системе автоматизированных шарнирно-сочлененных ителескопических устройств, оборудованных автоматическимиограничителями налива, а также средствами механизации.

Характеристики

Список файлов ВКР