636335981554892102 (1214133), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В маневровом районепроизводится:– расформирование, формирование передаточных поездов;– подача, уборка 7 местных 18 вагонов к местам погрузки и выгрузки;– 7 передача вагонов со станции Хабаровск-Пристань на станциюХабаровск-1 и обратно.Парк Хабаровск - Пристань разделён на 4 маневровых района:Восточный маневровый район в котором производится:– формирование, расформирование составов;– 20 подача и уборка вагонов на железнодорожных путях необщегопользования. 12Западный маневровый район в котором производится:– формирование, расформирование составов;– перевеска вагонов на вагонных весах.Северный маневровый район в котором производится:– подача и уборка на железнодорожных путях необщего пользования .Маневровый район завода, в котором производится:– подача, уборка, под налив светлых и тёмных нефтепродуктовжелезнодорожных путей необщего пользования ОАО "ХНПЗ",газораздаточной эстакадыРайон вагоно-пассажирского депо:– расформирование, формирование составов пассажирских поездов;– 2 обработка составов пассажирских поездов;– подача 2 составов пассажирских поездов 16 на станцию и уборку составов состанции.– подача и уборка на железнодорожных путях необщего пользования.– подача вагонов на 26 плановый ремонт и текущий;Перед началом маневровой работы на станции Хабаровск I маневровыйдиспетчер доводит план предстоящей маневровой работы до 12 составителяпоездов и дежурного по станции, который в 12 свою очередь даёт указание напроизводство маневровой работы на станционных путях составителюпоездов.При вступлении на дежурство и получении плана работы на сменуманевровый диспетчер знакомится с наличием пассажирских, 2 почтовобагажных и пригородных поездов 2 на 3 приемоотправочных путях, вагонов напутях станции, с 3 приказами и телеграммами на прицепку-отцепку вагонов постанции.
3 Также знакомится с наличием грузовых вагонов наприёмоотправочных и путях общего и необщего пользования, назначениемвагонов, состоянием фронтов погрузки-выгрузки, наличием на местахработников. В 67 парке Хабаровск-Пристань задание на маневровую работусоставителю поездов выдаёт ДСП парка Хабаровск-Пристань.В ЛВЧД-1 план предстоящей маневровой работы до составителя поездовстанции Хабаровск I доводит дежурный по депо.Маневровые передвижения с классными вагонами (вагонамипассажирского парка) производятся только с включёнными и опробованными 2тормозами. При производстве маневровой работы при прицепке к отдельнымпассажирским вагонам (или группе вагонов), составам помощникамимашинистов или 7 при работе машиниста в одно лицо 7 составителями поездов(прошедшими обучение и сдавшими испытания) выполняется продувкатормозной магистрали локомотивов в соответствии с требованиямиПравилами технического обслуживания тормозного оборудования иуправления тормозами железнодорожного подвижного состава в 40 присутствиипричастных работников ОАО «ФПК»».При движении маневрового состава вагонами вперёд, составитель долженнаходиться в тамбуре первого по ходу движения вагона, следить запоказаниями маневровых сигналов, положением стрелок и принимать меры костановке при возникновении препятствий или опасности наезда, путёмпереговоров с машинистом по маневровой радиосвязи.
Для экстреннойостановки маневрового состава разрешается срывать стоп-кран в вагоне.Скорость 2 движения ограничивается в зависимости от наличия и состояниястрелочных переводов в маршруте, а на тупиковых путях при следовании всторону тупиковой призмы – расстоянием до тупиковой призмы. 3Руководитель маневров при производстве маневровой работы вагонамивперед, обязан осуществлять доклад машинисту о своём местонахождении,информацию о свободности пути и показаниях светофоров не реже 20 сек.
Вслучае не подтверждения команды машинистом локомотива, руководительманевров обязан остановить состав, посредством передачи информации обостановке по радиосвязи, через дежурного по железнодорожной станции илиручными сигналами. При нахождении в тамбуре пассажирского вагонавоспользоваться стоп-краном. При возникновении угрозы 14 столкновения,сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимостилокомотивной бригады и 40 подать сигнал остановки.
Машинист локомотива,при производстве маневров вагонами вперед, и отсутствии информации омаршруте следования от руководителя маневров 66 более 20 секунд, обязан:немедленно остановить 66 состав и связаться с руководителем маневров порадиосвязи.3.2 Нормирование маневровой работыФормирование или расформирование составов на станционных путяхвключает в себя перестановку вагонов с пути на путь, состоящую из рейсов иполурейсов.Маневровый состав - группа вагонов, совершающая рейс или полурейс.Вагон или группу вагонов, 18 переставленных при маневровыхпередвижениях на 18 какой-либо путь, называют отцепом.Полурейс представляет собой передвижение вагона или группы вагоновбез изменения направления следования.Время, затрачиваемое на маневровый рейс или полурейс зависитот количества вагонов входящих в маневровый состав.Требуемое время на перестановку состава с 10 пути на путь 56 рассчитываетсясуммированием времени полурейсов.Продолжительность отдельного полурейса, 56 при перестановке вагонов исоставов, определяется по формуле, 56 мин:, (3.1)где – коэффициент, учитывающий время, 56 которое необходимо для измененияскорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, ;– 56 коэффициент дополнительного времени на изменение скоростидвижения каждого вагона в маневровом составе 13 при разгоне и торможении 65 на1 км/ч, ;- среднее число вагонов в переставляемом составе;- допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;- длина 56 полурейсов, м.Произведем расчет времени требуемого на перестановку 44 вагонов сдлиной полурейса равной 860 и 1080 метров.Произведем расчет времени требуемого на подачу в 4,5 тупики для наливатемных нефтепродуктов 12 вагонов с длиной полурейса 1240 метров и втупики 8,9 светлого налива 22 вагонов с длиной полурейса 1230 метров.Произведем расчет требуемого времени на перестановку 12 и 22 10 вагонов спути на путь.
10 Каждая перестановка будет включать в себя 2 полурейса.Следовательно, время на перестановку составов на станции Хабаровск-1составит 5 мин, время на перестановку 12 и 22 с пути на путь станцииХабаровск-Пристань будет составлять 5 и 6 минут, а время на подачу 22 и 12вагонов с пути на путь ХНПЗ составляет 15 минут;4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Технология обработки сборного поездаОперации по отцепке группы вагонов на станции Хабаровск Iосуществляются с хвостовой части прибывшего нечётного сборного поездабез отцепки поездного локомотива.После получения информации о подходе поездов на участке дежурный постанции Хабаровск I совместно с ДНЦ участка Хабаровск II-Бира планируютработу по приему и отправлению поездов, а также отцепке группы вагонов впоезде, следующем на станцию Хабаровск I.Получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, ДСПизвещает причастных работников 22 по телефону или двухсторонней парковойсвязи о номере поезда и пути его приема.По прибытии поезда оператор при ДСП вводит в АРМ ДСП 201сообщение.
Дежурный по парку, встречает сборный поезд, производит сверкунатурного листа на отцепляемую группу вагонов и забирает пакетперевозочных документов у машиниста поездного локомотива проходит напост ЭЦ и передает пакет перевозочных документов оператору СТЦ. Получивпакет, оператор СТЦ отбирает перевозочные документы на отцепляемуюгруппу вагонов и корректирует натурный лист.
После получения новогонатурного листа, оператор СТЦ пакетирует перевозочные документы ипередает пакет дежурному по парку, под роспись в книге приема и сдачиперевозочных документов 18 формы ГУ-48. 20 Который в свою очередь передаетего машинисту поездного локомотива.После сверки отцепляемой группы вагонов маневровая бригадапроизводит маневры по отцепке вагонов. После перестановки отцепляемойгруппы на свободный путь вагоны закрепляются составителем поездовсогласно ТРА, после чего производится отцепка маневрового локомотива.Составитель поездов или дежурный по парку производит коммерческийосмотр отцепленной группы вагонов.Осмотрщик вагонов ПТО станции Хабаровск I совместно с бригадойлокомотива сборного поезда производит сокращённую пробу автотормозов сотметкой в справке ВУ-45, после чего даётся отправление поезду. Оготовности поезда к отправлению осмотрщик вагонов докладываетдежурному по станции по 15 двухсторонней парковой связи 15 или радиосвязи.Оператор при ДСП после отправления поезда вводит 200 сообщение вАРМ ДСП.Технологический график обработки сборного поезда по станцииХабаровск I представлен на рис.
4.1 35Рис. 4.1 График обработки сборного поезда 354.2 35 Технология обработки поездов по отправлениюНа основании текущего плана работы маневровый диспетчер дает заданиесоставителю поездов станции Хабаровск I на формирование поезда своегоформирования с указанием пути формирования и местонахождения группвагонов, включаемых в состав. По команде дежурного по станцииосуществляется маневровая работа по формированию поезда.Состав, переставленный на путь отправления, 31 по указанию ДСПзакрепляется 31 тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРАстанции 66 составителем поездов.Дежурный по станции, указывая номер пути и количество вагонов всоставе, предъявляет сформированный состав к техническому икоммерческому осмотру осмотрщикам вагонов ПТО станции Хабаровск I, атакже составителю поездов, выполняющему обязанности дежурного попарку.Далее оператор при ДСП делает запись в журнале формы ВУ-14 о 62предъявлении состава к техническому обслуживанию с 62 указанием номерапути, времени предъявления, количества вагонов, номеров головного ихвостового вагонов в составе, состоящем из 10 и более вагонов, и каждоговагона в составе менее 10 вагонов.Одновременно с техническим обслуживанием вагонов составительпоездов или дежурный по парку производит коммерческий осмотр состава сросписью в книге ВУ-14, проверяя состояние погрузки, надёжностькрепления и сохранность груза в вагонах.Составитель поездов или дежурный по парку и осмотрщики вагонов ПТОстанции Хабаровск I докладывают дежурному по станции о готовностипоезда в коммерческом и техническом отношении с последующей росписью вжурнале формы ВУ-14.Оператор СТЦ подбирает документы на отправляемые вагоны порезультатам списывания составителем поездов, выполняющим обязанностидежурного по парку, пакетирует документы, формирует натурный лист.Документы на локомотив доставляет дежурный по парку, в исключительныхслучаях сигналист.
В наличии перевозочных документов ДСП убеждается подокладу машиниста 2 грузового поезда. После прицепки локомотивапроизводится 9 отметка маршрутного листа машиниста, выдача 9предупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов 9осмотрщиками вагонов с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ45, 9 уборка тормозных башмаков. 9После отправления поезда 9 оператор при ДСП вводит в АРМ ДСПсообщение 200 об отправлении поезда со станции. 9Формирование грузовых поездов, длина которых не превышаетунифицированную норму, установленную графиком движения поездов,производиться 17 без подборки вагонов по количеству осей и весу.При формировании тяжеловесных и длинносоставных 55 грузовых поездовпостановка гружёных вагонов с массой груза 17 менее 40 тонн производиться впоследнюю треть поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
