636335981554892102 (1214133), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Диплом. Читать те… http://bibliofond.ru20 Июн 2014Модуль поиска Интернет[82]0.1%24179219 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[83]0.1%Климанов, Владимир Семенович На примере хозяйства перевозок : диссерта… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[84]0.1%Абрамов, Анатолий Петрович Теория, методика, расчеты, анализ результато… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[85]0.1%226331http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[86]0.1%Железнодорожные станции и узлы. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[87]0.1%Анисимов, Владимир Александрович диссертация ...
доктора технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[88]0.1%Инструкции по охране труда12 Апр 2017Модуль поиска Интернет[89]0.09%Замышляев, Алексей Михайлович диссертация ... кандидата технических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[90]0.09%1 2 3 EXP621396_0_20151104_141444_54096.rtf27 Мая 2017Модуль поиска "ДВГУПС"[91]0.08%Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой с… http://knowledge.allbest.ru27 Апр 2013Модуль поиска Интернет[92]0.08%Киселёв, Игорь Павлович середина XIX - XX век : диссертация ...
доктора исто… http://dlib.rsl.ru07 Мар 2013Коллекция диссертацийРГБ[93]0.08%7068009 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[94]0.07%Саратикян, Ваге Сергеевич диссертация ... кандидата технических наук : 05.13… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[95]0.07%226942http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[96]0.07%59922http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[97]0.06%ДП Марцонь.docxне указано09 Июн 2015Модуль поиска "ДВГУПС"[98]0.06%Организация местной работыhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[99]0.06%229383http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[100]0.06%139624http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[101]0.06%Апатцев, Владимир Иванович диссертация ...
доктора технических наук : 08.0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[102]0.06%6048http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[103]0.06%60014http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"http://biblioclub.ruhttp://producm.ruне указаноhttp://e.lanbook.com[104]0.06%226441http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[105]0.06%6073http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[106]0.06%35829http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[107]0.06%58949http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[108]0.06%Справочник инженера по охране трудаhttp://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[109]0.05%212313http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[110]0.05%Охрана труда.
Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчетаВведениеЖелезнодорожный транспорт является одним из самых востребованныхвидов транспорта для России, самой большой по площади стране мира ииграют главенствующею роль в обеспечении транспортном истимулировании экономического роста в стране, одновременно вносятбольшой вклад в образование федерального и региональных бюджетов.Необходимо отметить, что ОАО «РЖД» во многих 69 областяхтранспортного рынка работает в условиях жесткого конкурентного давления изанимает не самые выгодные позиции. 69 Это связано с наличием слабых ипроблемных сторон.
К ним относятся:- высокий уровень темпов выбытия и износа основных фондов;- слабый уровень текущих инвестиций;- высокая доля низкодоходных перевозок;- 69 недостаточная мотивация кадров.Учитывая это, необходимо отметить, что необходимо качественноеразвитие производственной базы, инвестиционной политики, а так жеэффективной системы управления, которая обеспечила бы устойчивоефункционирование и развитие.Станция Хабаровск I одна из крупные железнодорожные станции,обеспечивающих сегодня глобальное перемещение грузов и пассажиров назначительные расстояния.Являясь пассажирской Станция Хабаровск I вносит огромный вклад вперевозочный процесс, особая роль отводится работе с нефтеналивнымигрузами.
Характер работы подразумевает подачу и уборку вагонов под наливнефтепродуктов.В дипломном проекте будет рассмотрено совершенствование технологииработы железнодорожной станции Хабаровск I во взаимодействии с АО«ННК-Транс»1. Технико-эксплуатационная 1 характеристика станции.1. 1 Техническая характеристика станции 1 Хабаровск I.Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и пообъёму грузовой работы отнесена к внеклассной.К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средствасигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования дляорганизации движения:- в 21 четном направлении: Хабаровск I –Хабаровск II – двухпутный. Сериилокомотивов следующих по перегону в грузовом движении: 2ЭС5К, 3ЭС5К, впассажирском движении: ЭП1. Расстояние перегона составляет 2 км.По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
33 Время хода длягрузовых поездов составляет 13 мин, для пассажирских составляет 10 мин.По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления. 33 Время хода длягрузовых поездов составляет 11 мин, для пассажирских составляет 9 мин.Перегон оборудован устройствами для движения поездов понеправильному пути по сигналам АЛСН.- в 33 нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный. Сериилокомотивов следующих по перегону в грузовом движении: 2ЭС5К, 3ЭС5К, впассажирском движении: ЭП1, 2ТЭ10МК.
Расстояние перегона составляет 3,5км.По I главному пути – 7 двухсторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движениепо пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов. 9 Время ходадля грузовых поездов составляет 10 мин, для пассажирских составляет 6 мин.По II главному пути – 22 двухсторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движениепо пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов. 9 Время ходадля грузовых поездов составляет 15 мин, для пассажирских составляет 5 мин.Хабаровск I – Пост-Покровский – однопутный, оборудованныйдвухсторонней трехзначной автоблокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. 27 Время хода для грузовых поездовсоставляет 16 мин, для пассажирских составляет 15 мин.
Серии локомотивовследующих по перегону в грузовом движении: 2ЭС5К, 3ЭС5К, впассажирском движении: ЭП1, 2ТЭ10МК. Расстояние перегона составляет10,3 км.Внутриузловые соединения:Хабаровск I – Хабаровск-Пристань – однопутный, оборудованныйдвухсторонней полуавтоматической автоблокировкой для 27 движенияпередаточных поездов обоих направлений на автономной тяге. 13 Время ходасоставляет 27 мин. Серии локомотивов следующих по перегону ТМ18ДМ,ТМ2, ТМ2К, Расстояние перегона составляет 4 км.Станция состоит из приемоотправочного парка для приема и отправлениягрузовых и пассажирских поездов четного и нечетного направления;приемоотправочные, вытяжные, соединительные, обводные, весовые ипогрузо-выгрузочные пути, пути для отстоя вагонов и локомотивов,предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань предназначен дляприема, отправления передаточных поездов.Станция Хабаровск I оборудована:- 109 стрелками, 116 стрелочными переводами, включенными вэлектрическую централизацию, и 7 13 ручных стрелок;- для движения поездов в 27 четном и нечетном 22 направлении по сигналам 27автоматической локомотивной сигнализации АЛСН пассажирские, главныепути станции и 7 путь оборудованы устройствами;- пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованысистемой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульттабло дежурного по станции.Устройства контроля схода 32 железнодорожного подвижного состава 32УКСПС установлены на перегонах 32 Амур – Хабаровск I, Хабаровск I – ПостПокровский, Хабаровск I – Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3.
УстройстваУКСПС предназначены для автоматического обнаружения наличия волочениядеталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсовколёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводовстанций и искусственных сооружений.На перегоне Хабаровск II – Хабаровск I на 8525 км установленоконтрольно-габаритное устройство КГУ предназначенное для обнаруженияподвижного состава или груза вышедших за пределы габаритного очертаниясооружения в пути следования, для противодействия поврежденийискусственных сооружений.Для исключения возможного наезда и обеспечения безопасности трудана станции также имеются устройства дистанционного ограждения составовпредназначенные для ограждения осматриваемых составов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
