Приложение 7 (1208883), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Так, для СТОА перечень технологических операцийремонта определяется для каждого отдельно взятого агрегата, т.е. ремонтвыполняетсявусловияхединичногопроизводствапоединичнымтехнологиям. В централизованном специализированном производстве (ЦСП)подобная организация производства неоправданна, так как при механическомпереносе принципов организации ремонта по техническому состоянию изСТОА в ЦСП централизация позволяет несколько повысить загрузкутехнологического оборудования и исполнителей, однако не вносит втехнологический процесс ремонта изменений, которые бы его качественноулучшили.
Централизованное специализированное производство может бытьорганизованоприавторемонтномзаводеиликаксамостоятельнаяхозрасчетная организация.Централизованный ремонт по техническому состоянию основывается напринципахсерийногопроизводстваихарактеризуетсяширокимиспользованием типовых технологических процессов. В этом случаекаждому агрегату порезультатампредремонтногодиагностированияназначается один из заранее разработанных технологических маршрутовтиповоготехнологическогопроцессаремонта.Этосопровождаетсяопределенным увеличением объемов разборочно- сборочных работ ввидунеполного соответствия, с одной стороны, фактических сочетаний дефектовагрегатов, направленных по соответствующему технологическому маршруту,а с другой — сочетания дефектов, устранение которых предусмотреноданным маршрутом.
Эффективность и качество централизованного ремонта взначительной степени зависят от используемых методов и средствтехнического диагностирования. Повысить достоверность распознаваниятехнического состояния ремонтируемого агрегата и правильность назначениятехнологического маршрута ремонта можно путем введения дополнительныхконтрольно-диагностических операций непосредственно в процессе разборкиагрегата.Схема технологического процесса централизованного ремонта агрегатовавтомобилей по техническому состоянию показана на рис.
1.2.Рис. 1.2. Схема технологического процесса централизованного ремонтаавтомобильных агрегатов по техническому состоянию:У1 — устранены все дефекты; У2 — можно устранить дефекты на участкеиспытания, доукомплектования и доводкиКаждый поступающий в ремонт агрегат характеризуется имеющимся унего q-м сочетанием дефектов из множества Q (q=1,…, Q ) сочетанийдефектов, устраняемых на данном АРП. По результатам предремонтногодиагностирования агрегату с q-м сочетанием дефектов назначается k-йтехнологическиймаршрутремонтаизмножестваK(k=1,…,K)технологических маршрутов, выполняемых на предприятии, причем K<Q, ив один маршрут могут объединяться агрегаты со сходным сочетаниемдефектов.Агрегаты распределяются по специализированным рабочим местам (всоответствиисназначеннымиимтехнологическимимаршрутами),количество которых достаточно для выполнения годового объема работ.
Наодномрабочемместеможетвыполнятьсяодинилинесколькотехнологических маршрутов.В процессе разборки агрегатов выполняется операционный контроль,результаты которого могут подтвердить или опровергнуть правильностьназначенного технологического маршрута. В первом случае выполняетсявеськомплексразборочно-сборочныхработ,предусмотренныхтехнологическим маршрутом, после чего агрегат поступает на обкатку ииспытания. В случае ошибочного назначения технологического маршрута порезультатамоперационногоконтроляназначаетсядругоймаршрут,выполняемый на этом же рабочем месте.Снятые в соответствии с выполняемым технологическим маршрутомдетали направляются на дефектацию.
Вместо них на рабочие места подаютсяремонтныекомплекты.Восстановлениедеталейпроизводитсянаспециализированных участках АРП.Приобнаружениидефектовотремонтированныхагрегатов(приприемочном контроле) они либо устраняются на участке испытания,доукомплектования и доводки агрегатов, либо агрегат направляется наповторный ремонт. Соответствующий техническим условиям на приемкуагрегат направляется на склад готовой продукции или выдается заказчику.1.8.ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТАНАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ АГРЕГАТОВНаземные транспортные средства и их агрегаты, направляемые вкапитальный ремонт, должны быть комплектными и иметь лишь тенеисправности, которые возникли в результате естественного износа деталей.Агрегаты, выработавшие свой ресурс, но не достигшие предельногосостояния, не подлежат капитальному ремонту. Все сборочные единицы,детали и приборы должны быть закреплены на транспортном средстве всоответствии с его конструкцией.Технологический процесс капитального ремонта полнокомплектноготранспортного средства (грузового автомобиля) схематично показан на рис.1.3.
С принятого в ремонт транспортного средства снимают приборысистемыпитания,электрооборудования,аккумуляторнуюбатареюинаправляют его на склад ремонтного фонда, откуда по мере необходимоститранспортные средства поступают в разборочно-моечный цех.Рис. 1.3. Схема технологического процесса капитального ремонтагрузового автомобиля и агрегатов:1 — приемка автомобиля в ремонт; 2 — приемка агрегатов в ремонт; 3 —наружная мойка автомобиля; 4 — мойка и выпаривание агрегатов; 5 —снятие ЭЭ, кабины, платформы, колес; 6 — частичная разборка агрегатов; 7— мойка шасси автомобиля; 8 — мойка под разобранных агрегатов; 9 —мойка ЭЭ, кабины, платформы, колес; 10 — разборка шасси на агрегаты иузлы; 11 — разборка агрегатов на детали; 12 — ремонт ЭЭ, кабины,платформы, колес; 13 — мойка и очистка рамы; 14 — мойка и очисткадеталей; 15 — окраска ЭЭ, кабины, платформы, колес; 16 — ремонт рамы; /7—дефектация деталей; 18 — окраска рамы; 19 — ремонт деталей; 20 —общая сборка автомобиля; 21 — комплектование деталей; 22 — обкатка ииспытание автомобиля; 23 — сборка агрегатов; 24 — устранение дефектов;25 — обкатка и испытание агрегатов; 26 — подкраска автомобиля; 27 —окраска агрегатов; 28 — выдача автомобиля заказчику; 29 — выдача агрегатазаказчикуС помощью специальных приспособлений транспортное средствоустанавливают на конвейер, по которому оно проходит рабочее местонаружной мойки, а затем предварительной разборки.
Снятые частинаправляются на соответствующие производственные участки для ремонта.Шасси повторно моют и в специальные емкости сливают масло из картеровдвигателя, коробки передач, ведущих мостов и механизмов управления.Затем шасси перемещают по конвейеру на рабочие места полной разборки.Здесь с него снимают механизмы управления, силовой агрегат карданныевалы, мосты, части подвески и тормозной привод.
Снятые механизмы и раму(кузов) транспортного средства моют и направляют для ремонта насоответствующие участки.Поступающие в КР агрегаты проходят наружную мойку и поступают наразборку. После разборки агрегатов наружные и внутренние поверхностидеталей моют и очищают от нагара, накипи, старой краски, продуктовкоррозии, коксовых и смолистых отложений.При дефектации детали разделяют на три группы: утильные (неподлежащие восстановлению), годные без ремонта (износ которых непревысилдопустимогозначения,регламентированноготехническимиусловиями) и требующие восстановления.
Детали последней группывосстанавливают различными способами и после контроля передают накомплектование, где их подбирают в комплекты и передают на сборкуагрегатов.Сборку двигателей обычно ведут на поточных линиях, другие агрегатысобирают на специализированных рабочих местах. Собранные агрегатыиспытывают и после устранения обнаруженных дефектов окрашивают.Агрегаты, принятые на заключительном контроле, поступают на конвейердля сборки транспортного средства или на склад готовой продукции.1.9.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТАНАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВТехнология ремонта — это наука о том, за счет каких действий и средствможно получить восстановленный автомобиль, деталь или агрегат спараметрами качества завода — производителя автомобиля.
Технологияреализуетсявпроизводственныхусловияхспомощьюкомплексатехнологических процессов, являющихся частью общего производственногопроцесса любого авторемонтного предприятия.Под технологией обычно понимается документ, в котором приведенпоследовательныйпорядоквыполнениятехнологическогопроцессаизготовления или восстановления потребительских свойств изделия.Технологическиеследующимпроцессыпризнакам:ремонтаможноформообразование,классифицироватьпараметрыпокачества,производительность и себестоимость восстановления изделия. Под изделиемможет подразумеваться деталь, узел, агрегат, отдельная система автомобиляили его несущих элементов.По признаку «формообразование» технология ремонта делится наследующие этапы: определение степени износа изделия, выбраковка деталей,неподлежащихвосстановлению;тщательныйконтрольразмеровипараметров формы рабочих поверхностей деталей, которые целесообразновосстанавливать; выбор наиболее рационального способа восстановленияформы и размеров восстанавливаемой детали при гарантии сохранения еепотребительскихсвойств,регламентированныхзаводом-изготовителемавтомобиля.Признак «параметры качества» характеризуется следующими группамикачества:структураифизико-механическиесвойстваматериалавосстановленной детали и поверхностных слоев, участвующих в сопряжениис другими деталями узла; геометрическая форма, точность размеров, форма ивзаимное расположение поверхностей детали, а также микрогеометриявосстановленных поверхностей.
Отдельные методы восстановления деталейпозволяют получить или изменить только отдельные группы параметровкачества, что во многом объясняет многоэтапность технологии, когда накаждом отдельном этапе формируется определенная группа параметровкачества.Признак «производительность» характеризуется временем, необходимымдля восстановления изделия. Он зависит от величины партии, котораяпредопределяет требования к организации и составу технологическогопроцесса восстановления изделия.Признак «себестоимость» характеризуется суммарными затратами нарасходные материалы, электроэнергию, заработную плату производственныхрабочих, аренду производственных площадей и т.п.Современная технология находится в поле жесткого критерия — призаданномкачествеипроизводительностиобеспечитьминимальнуюсебестоимость ремонта.Признак«заданное качество» определяетсяосновной задачей, кдостижению которой стремится любое авторемонтное предприятие, — элюуменьшение стоимости ремонта автомобиля и агрегатов при гарантиипослеремонтного ресурса, т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
