ДИПЛОМ (1207145)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Железнодорожный путь»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ Соколов А.В.«____» ____________ 2017 г.РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИНА УЧАСТКЕ ПЧ-22 ДВОСТ ждПояснительная записка к дипломному проектуД 230506 000 ПЗСтудент________________С.В. Богунов(подпись)«___» _________ 2017 г.Консультант по разделу«Безопасность жизнедеятельности»(доцент, к.т.н.)________________К.В. Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.Руководитель(доцент, к.т.н., доцент)________________В.В. Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.Нормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)________________В.В.
Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.Хабаровск – 2017AnnotationThe thesis project is considered overhaul of the way as well as styling lashes relayseamless way, the bonding type and enter them in the optimum curing temperaturewith use of hydraulic tensioning devices on the site Tynda track.In the project presented: brief description of Tyndinsky track and its basicindicators are defined proficiency distance, in accordance with the regulations;examined regulatory and technical requirements designs, types and elements of thepath by which the design of the permanent way.The calculation of track structure on the strength and stability for thedetermination of stresses and strains in elements under load.Designed exaggerated longitudinal profile of the path and the plan line in the«CORREX».The calculation and reconstruction of the curves using the «AQUILA», the resultsof the analysis is selected for the curve without reconstruction of the existingsubgrade.Composed of two calculation schemes for determining the duration of the«window» for laying rail-sleeper grid and a scheme of work on the sliding andfastening of the rail lashes in the scope of work of 1600 meters, the calculationstatements of the cost of labor.
As the thesis project describes and analyzes thetechnical failures of track machines when performing work in a «window»Considers the issues of ensuring safe working conditions for crews servicing therailway construction machinery.СОДЕРЖАНИЕВведение91 Характеристика Тындинской дистанции пути101.1 Основные показатели101.2 Эксплуатационные условия на Тындинской дистанции пути131.3 Выполнение работ на текущем содержании141.4 Оздоровление рельсового хозяйства151.5 Содержание стрелочных переводов, снижение дефектности171.6 Снижение дефектности шпал и брусьев181.7 Бесстыковой путь181.8 Балловая оценка состояния пути211.9 Выполнение ремонтных работ231.10.
Определение класса и конструкции верхнего строения пути251.11. Нормативно-технические требования к конструкции пути271.12. Определение ремонтной схемы281.13 Определение вида скрепления292. Расчет верхнего строения пути на прочность322.1 Цели и исходные предпосылки расчета322.2 Оценочные критерии прочности пути332.3 Оценка напряжений при проходе грузовых вагонов343.
Проектирование продольного профиля и плана линии403.1 Характеристика существующего профиля и плана403.2 Требования к продольному профилю413.3 Требования к плану линии463.4 Варианты расчет выправки кривых474. Разработка технологического процесса капитального ремонтапути на перегоне Ларба-Лумбир564.1 Анализ требований нормативной документации564.2 Условия производства работ604.2.1 Характеристика пути604.2.2 Состояние пути до ремонта604.2.3 Верхнее строение пути после ремонта604.2.4 Условия производства работ614.3 Разработка расчетной схемы для определения параметров«окно» для замены рельсошпальной решетки634.3.1 Определение длин машин и рабочих поездов634.3.2 Расчет времени на работы в «окно»654.3.3 График выполнения основных работ в «окно»724.4 Анализ отказов путевых машин754.4.1 История создания, общая характеристика предприятия754.4.2 Особенности работы машин тяжелого типа на ДВЖД774.4.3 Повышения эффективности использованияпутевых машин4.4.4 Вывод по отказам и неисправности машин81844.5 Укладка рельсоых плетей бесстыкового пути со скреплениемтипа ЖБР-65 ПШМ и ввод их в оптимальную температуру844.5.1 Подготовительные работы854.5.2 Основные работы на перегоне854.5.3 Работы выполняемые в "окно"854.5.4 Расчет времени работы в «окно» при укладке плетей ивводу их в оптимальный интервал закрепления4.5.5 Ведомость затрат труда4.6 Меры безопасности при выполнении путевых работ5.
Безопасность жизнедеятельности87911021055.1. Обеспечение безопасных условий труда для бригадобслуживающих железнодорожно-строительные машины1055.1.1 Общие требования охраны труда1055.1.2 Требования по выполнению режима труда и отдыха1065.2. Производственный травматизм1075.3 Требования охраны труда перед началом работы1105.4. Требования безопасности во время работы5.4.1 Требования безопасности при следовании по перегону1121125.4.2 Требования безопасности во время работы машинына перегоне5.4.3 Требования безопасности по окончании работы1131155.2 Задача116Заключение120Список использованных источников литературы121ВведениеВ дипломном проекте рассматривается капитальный ремонт пути а такжеукладка рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением типа ЖБР-65ПШМ и ввод их в оптимальную температуру закрепления с применениемгидравлических натяжных устройств на участке Тындинской дистанции путиперегон Ларба - Лумбир километры с 2217 км по 2225км, протяженностьучастка 8 километров.В первом разделе проекта изложено: краткое описание Тындинскойдистанции пути и основных ее показателей; определена классность дистанциисогласнонормативнымдокументам;изученынормативно-техническиетребования к конструкциям, типам и элементам пути по которым выбранаконструкция верхнего строения пути.Во втором разделе произведен расчет верхнего строения пути на прочностьи устойчивость для определения напряжений и деформаций в его элементахпод нагрузкой.В третьем разделе запроектирован утрированный продольный профиль путии план линии в программе «CORREX».
Изложены требования к продольномупрофилю к плану линии. Выполнен расчет и переустройство кривых спомощью программы «AQUILA», по результатам проведенного анализа выбранвариант для кривой без реконструкции существующего земляного полотна.В четвертом разделе составлены две расчетные схемы для определенияпродолжительности «окна» на укладку рельсошпальной решетки и схема работпо надвижке и закреплению рельсовых плетей, при фронте работ 1600 метров,произведен расчет ведомости затрат труда.Так же в дипломном проекте рассмотрены и проанализированы техническиеотказы путевых машин при выполнении работ в «окно»В разделе по безопасности жизнедеятельности рассмотрены вопросы пообеспечениебезопасныхусловийтрудажелезнодорожно-строительные машины.длябригадобслуживающих1 Характеристика Тындинской дистанции пути1.1 Основные показателиТындинская дистанция пути представляет собой однопутную железнуюдорогу от разъезда Горелый 4 км пк 1до станции Тында 180 км пк 10, отстанции Тында 181 км пк 1 до станции Бестужево по 210 км включительно и отстанции Тында 2196 км до станции Ларба по 2378 км включительно.Железнодорожный путь имеет сложный план и профиль.
Западный районжелезнодорожнойлинии расположен по обе стороны Амуро - Ленскоговодораздела. Железная дорога по долине рек Средняя - Ларба, Верхняя - Ларба,Нюкжа и Кутыкан поднимается на Амуро - Ленский водораздел и спускается подолине реки Геткан до ст.Тында. В связи с исключительно сложнымтопографическим, инженерно-геологическими условиями на 60% протяженияжелезнодорожной линии, земляное полотно построено по индивидуальнымпроектам с сохранением вечной мерзлоты.В сравнении с 2015 годом на Тындинской дистанции пути в 2016 годупостроенный ПАО « БСМ» и введен в эксплуатацию разъезд Мохортов, чтоповлекло за собой изменение длины приемо - отправочных путей на 2,873 км,станционных путей на 0,3 км., 7 стрелочных переводов с железобетоннымподрельсовым основанием.
При строительстве разъезда на 1 и 1 А главномпути сварены рельсы 25 метров в плети бесстыкового пути. В декабре 2016 годадопущено 4 разрыва стыков при пропущенном тоннаже по стыкам 8,8 млн.т.брутто в год. Предъявлена рекламация подрядной организации ПАО «БСМ»и сварочной компании СНК. А так же силами ПМС-55 (станция ТулаМосковская ДРП), ПМС-310 (станция Тында ДВЖД ДПМ), протяженностью50, 6 км с 2196 км пк 7 - 2347 км пк 2., выполнена модернизация верхнегостроения пути на участке Эльгакан - Ларба - Лумбир - Хорогочи 2196 км пк 7по 2247 км пк 3, с укладкой плетей бесстыкового пути, что привело кизменениюподрельсовогожелезобетонное.основанияскомбинированнойрешеткинаНа 1.01.2017 года на Тындинской дистанции пути лежит 182 пары плетейбесстыкового пути, общей протяженностью 153,93 км, из них 7,49 кмпротяженность уравнительных пролетов. По сравнению с 2016 годом надистанции лежало 126 пар плетей бесстыкового пути, общей протяженностью103,1 км, из них 5,4 км протяженность уравнительных пролетов.
Приростбесстыкового пути за 2016 год составил 50,83 км, из них 2,07 км уравнительныепролеты, кроме того принят к учету стрелочный перевод Р-50 по станцииТында с деревянным подрельсовым основанием по месту примыкания пути необщего пользования ООО «ИГВАС».По административному делению дистанция разбита на 5 эксплуатационныхучастков, 15 околотков и 18 рабочих отделений.Текущее содержание инженерных сооружений осуществляется тремямостовыми бригадами.Проверкапутиосуществляетсякакдефектоскопнымитакипутеизмерительными средствами: дефектоскопные тележки РДМ-2, РДМ-22,РДМ-3, автомотриса АДЭ приписки ПМС-310, путеизмерительные тележкиПТ-7МК.Таблица 1.1Основные показатели Тындинской дистанции путиЭксплуатационная длина390,107 км.Развернутая длина главных путей390,991км.станционных путей194,388 км.подъездных путей1,219 км.Количество искусственных сооружений 387 шт.Количество стрелочных переводов533 шт.В пределах дистанции имеется 18 раздельных пунктов, в том числе:Внеклассная - 1 штука (ст.
Тында);4-го класса - 4 штуки (ст. Муртыгит);5-го класса - 9 штук (ст. Кувыкта, Ларба, Сети, Шахтаум, Бестужево,Хорогочи, Пурикан, Аносовская, Беленькая)5 го класса разъезды - 9 штук (р. Мохортов, р. Заболотное, р. Лумбир, р.Курьян, р. Кутыкан, р. Силип, р. Штурм)Схема дистанции с участками границ обслуживания показана на рис. 1.1.Тында – Лена ВостокЛарба4 эксплуатационныйЛумбиручастокХорогочиКутыкан3 эксплуатационныйТында – ГорелыйучастокКувыктаКурьянТындаШтурм Муртыгит АносовскаяЗаболотное СетиШахтаумБестужевоМохортов ПуриканСлипБеленькая1 эксплуатационный2 эксплуатационный5 эксплуатационныйТында – НерюнгриТында – Новый УргалРис.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
