ПЗ (1201828)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Организация перевозок и безопасность на транспорте
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
____________________Т.Н. Каликина
«_____» ____________ 2016 г.
организация РАБОТЫ УЧАСТКОВ САХАЛИНСКОГО РЕГИОНА В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ПОЭТАПНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ
Дипломный проект
Д 23.05.04 205 252 16 00 ПЗ
Студент гр. (252) Д.А. Аникеева
Консультант по экономике
(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева
Консультант по БЖД
(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко
Руководитель проекта
(доцент, к.п.н., доцент) А.П. Широков
Нормоконтроль
(преподаватель) К.В. Китанина
Хабаровск – 2016
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
Дальневосточный государственный университет путей сообщения
(ДВГУПС)
| Институт: УАиТ | Кафедра | ОПиБТ |
| (название кафедры) |
| Направление (специальность) | 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» |
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой Т.Н. Каликина
_________________________________
«_____»_________________ 20____ г.
ЗАДАНИЕ
на дипломный проект студента
| Аникеевой Дарьи Александровны |
| (фамилия, имя, отчество) |
1. Тема проекта «Организация работы участков Сахалинского региона в период проведения поэтапной реконструкции» утверждена приказом по университету от 18.03.16 г. № 179-а.
2. Срок сдачи студентом законченного проекта (работы) 3 июня 2016 г.
3. Исходные данные к проекту (работе) Основные данные о технической оснащенности региона железной дороги. Сведения об объемах работы с поездами различных категорий и вагонами. Нормы действующих технологических процессов работы станций региона.
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) Введение. Технико-эксплуатационная характеристика. Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги. Организация местной работы на участках Сахалинского региона железной дороги. Разработка графика движения поездов и расчет показателей. Разработка вариантного графика движения поездов в период предоставления «окна» большой продолжительности. Расчет показателей работы Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги. Технико-экономические расчеты. Охрана труда и техника безопасности. Заключение.
5. Перечень графического материала (с указанием обязательных чертежей).
1. Схема Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги.
2. Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков.
3. Схема оборота локомотивов и локомотивных бригад.
4. График производства основных работ в «окно».
ОТЗЫВ
на дипломный проект
студента Аникеевой Дарьи Александровны ДВГУПС.
Дипломный проект Аникеевой Дарьи Александровны соответствует актуальной теме – организация работы участков Сахалинского региона в период проведения поэтапной реконструкции и состоит из действующих исходных данных, собранных непосредственно автором работы.
В проекте представлена технология производства работы участок Сахалинского региона в период модернизации пути. Студентом составлены два графика движения поездов, один из которых содержит восьмичасовое технологическое «окно», определены стоимостные показатели, отражающие затраты перевозочного процесса на период осуществления работ.
Аникеева Дарья Александровна при выполнении работы проявила себя ответственным и добросовестным студентом, способным грамотно применить полученные за время обучения знания.
Дипломный проект выполнен полностью в соответствии с заданием, содержит все необходимые разделы и графический материалы. Автор по совокупности проделанной работы заслуживает оценку «отлично».
Руководитель ДП /Широков А.П./ «___»___________2016 г.
(подпись)
The theme of the graduation work is the organization of the work of railway sections in the Sakhalin region during phased reconstruction. The aim of this work is to provide the normal functioning of the Sakhalin railroad during the modernization of the railway tracks.
There were developed two railway time-tables in the graduation work. One of them was made with the eight-hour technological «window». In addition, measures aimed to reduce train delays were introduced in the work of the railroad. The developed variant railway time-table allows to execute reconstruction of the railway tracks and to realize the transportation of planned traffic volumes at the same time.
Finally, there were calculated the costs connected with the train delays because of the speed decrease, train stops waiting for the end of the technological «window» and the costs connected with the train delays while the traffic recovery. The total expenses amounted to a 124538,89 rubles.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 8
1 Технико-эксплуатационная характеристика 9
1.1 Техническая характеристика Сахалинского региона Дальневосточной
железной дороги 9
1.2 Структура оперативного управления работой региона железной
дороги 16
2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на Сахалинском
регионе Дальневосточной железной дороги 20
2.1 Понятие о вагонопотоках 20
2.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблицы
корреспонденции вагонопотоков 21
2.3 Определение баланса порожних вагонов 21
2.4 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков 22
2.5 Действующий план формирования поездов 24
2.6 Определение размеров движения в поездах 26
3 Организация местной работы на участках Сахалинского региона
железной дороги 29
3.1 Руководство развозом местного груза 29
3.2 Планирование местной работы 31
3.3 Технология развоза местного груза в границах Сахалинского района
управления 34
4 Разработка графика движения поездов и расчет показателей 38
4.1 Значение графика движения поездов 38
4.2 Расчет элементов графика движения поездов 38
4.2.1 Расчет перегонного времени хода 39
4.2.2 Расчет станционных интервалов 39
4.2.3 Расчет интервала попутного следования поездов 50
4.2.4 Определение норм времени на производство работ по текущему
содержанию и ремонту сооружений и устройств 53
4.2.5 Определение норм времени на простой локомотивов на станциях
основного и оборотного депо 54
4.3 Расчет пропускной способности участков Сахалинского региона
Дальневосточной железной дороги 55
4.4 Технология обработки транзитных поездов на станциях Сахалинского
региона Дальневосточной железной дороги 61
4.5 Построение графика движения поездов 64
4.6 Расчет показателей графика движения поездов 64
4.7 Увязка локомотивов на графике движения поездов по станциям
оборотного и основного депо 67
5 Разработка вариантного графика движения поездов в период
предоставления «окна» большой продолжительности 69
5.1 Организация летних путевых работ. Вариантные графики движения
поездов 69
5.2 Обоснование продолжительности «окна» 72
5.3 Мероприятия по продвижению поездов в период проведения «окна» и
после его окончания 79
5.4 Расчет показателей вариантного графика движения поездов 80
5.5 Увязка локомотивов на вариантном графике движения поездов по
станциям основного и оборотного депо 82
6 Расчет показателей работы Сахалинского региона Дальневосточной
железной дороги 84
7 Расчет расходов процесса перевозок при модернизации пути в «окно» 94
8 Комплексная оценка состояния охраны труда, проводимая на
Сахалинском регионе 101
8.1 Комплексная система оценки состояния охраны труда на станции
Холмск 101
8.1.1Ежедневный (ежесменный) контроль с помощью комплексной
системыохраны труда 102
8.1.2 Проведение ежемесячного контроля (контроль второго уровня) 104
8.1.3 Проведение ежеквартального контроля 104
8.2 Расчет ущерба от производственного травматизма 106
Заключение 112
Список использованных источников 114
ПРИЛОЖЕНИЕ А 118
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 120
ПРИЛОЖЕНИЕ В 123
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 127
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 130
Введение
Железнодорожный транспорт на Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги занимает ведущее место и его улучшение является неотъемлемой частью процесса перевозок. Сахалинский регион имеет редкое отличие от железных дорог других регионов, так как имеет колею 1067 миллиметров. Руководством железнодорожного транспорта было принято решение по модернизации пути, путем его расширения до стандартных 1520 миллиметров. Так как процесс перестановки вагонов с широкой колеи на узкую и обратно очень затратный и требует также временных расходов, а для осуществления перевозок нестандартная колея обязывает приобрести эксклюзивные дорогостоящие виды транспорта. Перевод Сахалинского региона на более мощную колею и верхнее строение пути, укладка бесстыкового пути позволяют улучшить железнодорожную систему и увеличить эффективность перевозочного процесса. Модернизация пути относится к усиленному капитальному ремонту, а ремонтно-путевые работы являются неотъемлемой долей перевозочного процесса. Капитальный ремонт из-за своей осложненной технологии требует огромных затрат времени и предоставления для него «окон» большой продолжительности. При этом возникают проблемы связанные с организацией работы участков региона в период «окна», так как ремонтируемый перегон полностью закрывается для движения всех категорий поездов, кроме хозяйственных. На однопутном перегоне организация движения подразумевает усиленный пропуск поездов перед «окном», а также как можно быстрее осуществить восстановление движения после «окна».
Целью дипломного проекта является осуществление организации работы участок Сахалинского региона в период поэтапной реконструкции, и составления вариантного графика движения поездов с «окном» большой продолжительности, позволяющего выполнить модернизацию пути, при этом осуществив перевозку плановых объемов вагонопотоков, с обеспечением высоких эксплуатационных показателей.
1 Технико-эксплуатационная характеристика
1.1 Техническая характеристика Сахалинского региона Дальневосточной
железной дороги
С 2010 года Сахалинский регион вошел в состав Дальневосточной железной дороги, но все равно остался в числе особенных, так как имеет ширину колеи 1067 миллиметров на всем ее протяжение.
Сахалинский регион характерен своей замкнутостью и отделен от железных дорог материка Татарским проливом, где границей служит станция Ванино Комсомольского региона управления. Связь с материком осуществляется путем паромной переправы до станции Холмск.
В общей сложности участок имеет эксплуатационную длину железнодорожных путей равную 979,606 км.
Сахалинский регион включает в себя:
- диспетчерский участок Невельск – Арсентьевка – Взморье – Южно-Сахалинск – Корсаков;
- диспетчерский участок Заозёрное – Поронайск – Тымовск – Ноглики.
Согласно [9], границами Сахалинского региона управления являются станции: Невельск (включительно); Ноглики (включительно); Корсаков (включительно).
На рисунке 1.1 представлена схема Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги.
Рисунок 1.1. Схема Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги
Главный ход региона однопутный, оборудован полуавтоматической блокировкой, и только на 6,5 % от всей протяженности линии, используется электрожезловая система.
Поездная работа на всем Сахалинском регионе осуществляется тепловозами серии ТГ-16, ТГ-16М, управление пассажирских поездов тепловозами серии ТГ-16,а маневровая обеспечивается маневровыми и поездными тепловозами серий: ТГМ-7, ТГМ-11.
К главному ходу прилегают однопутные примыкания:
- для движения пригородных поездов примыкание Холмск – Николайчук;
- для грузового движения примыкание Невельск – Шахта-Сахалинская;
- для грузового и пригородного движения примыкание Южно-Сахалинск – Новодеревенская;
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
