Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

где – суточный вагонопоток данного назначения, вагонов;

унифицированный состав поезда в вагонах.

Участок Корсаков – Южно-Сахалинск грузовой:

Участок Южно-Сахалинск – Арсентьевка:

Участок Арсентьевка – Макаров:

Участок Макаров – Поронайск:

Участок Поронайск – Тымовск:

Участок Тымовск – Ноглики:

Участок Арсентьевка – Чехов:

Участок Чехов – Шахта-Сахалинская:

На рисунке 2.5 представлена схема поездопотоков по выделенным участкам.

Рисунок 2.5. Схема поездопотоков по выделенным участкам

Объем вагонопотоков на Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги сравнительно мал по сравнению со всей дорогой. Основной вагонопоток имеет местное назначение. На севере Сахалина образуются строительные и другие инертные грузы, значительное число полувагонов с углем погружается и отправляется со станции Победино-Сахалинское на станцию Вахрешев-Сахалинский для снабжения углем ГРЭС-2, а также на станцию Невельск на экспорт в порт. Порожние полувагоны направляются обратно для погрузки.

Станция Тихая и Макаров снабжают щебнем и камнем участки модернизации и строительных работ, находящихся в Холмском регионе. Перевозка осуществляется хоппер-дозаторными «вертушками». Значительный ввоз груженых вагонов осуществляется с материковой части.

В разделе определен баланс вагонов по роду подвижного состава, действующий план формирования грузовых поездов, подсчитаны размеры движения грузовых поездов.

3 Организация местной работы на участках Сахалинского региона

железной дороги

3.1 Руководство развозом местного груза

Согласно [9], руководство работами по развозу местного груза осуществляет заместитель начальника диспетчерского центра управления перевозками – начальник оперативно распорядительного отдела (ДГ).

Структура руководства местной работой производится, опираясь на такие факторы как:

- действующая система организации местной работы в пределах Сахалинского района управления;

- размеры грузовой работы по станциям Сахалинского региона;

- действующая структура оперативного управления грузовой и поездной работой в границах района управления.

Начальник Сахалинского региона управления (НРУ) осуществляет управление эксплуатационной работой района, курирует работу диспетчера (по управлению перевозками), поездных диспетчеров каждого участка, является ответственным лицом за норму исполнения сменного плана, его задачей является выполнение заложенных объемов движения и бесперебойная работа объектов инфраструктуры.

Каждые сутки диспетчер (по управлению перевозками Сахалинского района управления) на совещании, в присутствии начальника Сахалинского региона управления, заместителя начальника района управления (по организации местной работы) информирует о осуществлении сменных поручений, о проблемах и экстренных ситуациях в работе смены. Работе смены присваивается оценка и вносятся предложения по ее улучшению.

По поручению начальника Сахалинского района управления, заместителя начальника района управления (по организации местной работы) диспетчер ( по управлению перевозками Сахалинского региона управления) выполняет оперативное управление перевозочным процессом в смене. Он должен проверять выполнение заданных объемов погрузки, выгрузки, располагать сведениями о положении на станциях, осуществлять в положенный срок развоз местного груза, передачу порожних вагонов из-под выгрузки для погрузки, тем самым выполнять норму по сдаче порожних вагонов.

В случае возникновения внештатных ситуаций и сложной обстановки в эксплуатационной и грузовой работе, расхождений с планом работы, старший диспетчер (по управлению перевозками района управления) должен проинформировать начальника Сахалинского района управления и внести предложения по улучшению сложившихся ситуаций.

Начальник района управления рассматривает предложения по улучшению сменного и суточного плана и утверждает их.

Проанализировав данные о грузовой работе на каждой станции, сменном и суточном плане, наличие вагонов под выгрузкой и погрузкой на подходах к станциям и на ближайших распорядительных станциях, старший диспетчер (по управлению перевозками района управления) разрабатывает план формирования вывозных, сборных поездов, работы маневровых и диспетчерских локомотивов, прицепок к хозяйственным поездам по станциям, и доводит данную информацию до поездных диспетчеров.

Принципиальная схема руководства и организации местной работы в пределах Сахалинского региона представлена на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1. Схема руководства и организации местной работы в пределах Сахалинского региона

3.2 Планирование местной работы

Планирование в организации перевозок играет важную роль, благодаря нему обеспечивается главные задачи, связанные с выполнением плана погрузки вагонов, сроков доставки, контроль развоза местного груза, передача местных вагонов между районами управления, высокий уровень использования перевозочных средств, инфраструктуры и подъездных путей.

Оперативное планирование грузовой и местной работы дороги обеспечивает выполнение принятых заявок на перевозки грузов с наименьшими эксплуатационными расходами.

Оперативное планирование работы включает в себя сменно-суточное и текущее планирование.

Сменно-суточный план определяет поручение на будущие отчётные сутки и на двенадцати часовые этапы работы диспетчерской смены и включает в себя:

- сменно-суточное планирование грузовой работы станций;

- проектирование подвода порожних вагонов в соответствии с заявками на погрузку;

- планирование поездной работы на сутки и смену, продвижение местных вагонопотоков (сбор, развоз, передача).

Руководителем сменно-суточного планирования грузовой и местной работы является заместитель начальника диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП) – начальник оперативно-распорядительного отдела при участии старшего диспетчера и начальника района управления.

Сменно-суточное планирование производится на основе заявок грузоотправителей на погрузку грузов в вагоны. Начальник Сахалинского района управления, вместе с заместителем по организации местной работы анализируют исполненный план погрузки за предыдущие сутки, для того, чтобы выявить недогрузы, дислокацию вагонов на станциях и общее выполнение станциями плана погрузки. Эти данные представляет не позднее чем за три часа до начала следующих суток диспетчер (по управлению перевозками Сахалинского района управления).

Диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы), анализируя информацию о погрузочных ресурсах, обосновывает возможность выполнения заявок, создает и выдает задания для станций. Итоги своей работы, в виде суточного плана погрузки предъявляет начальнику района управления. План при необходимости корректируется и утверждается начальником оперативно-распределительного отдела. На основании плана грузовой работы заместитель начальника Сахалинского района управления (по организации местной работы) выдает поручения диспетчерской смене по организации местной работы и станциям не позднее чем за два часа до начала периода планирования.

Текущее планирование местной работы предусматривает корректировку сменно-суточного плана в зависимости от изменений в оперативной обстановке, охватывая основные функции:

- планирование составообразования и отправления со станций грузовых поездов местных назначений;

- проектирование работы вывозных, диспетчерских, передаточных и маневровых локомотивов;

- организация развоза и сбора местных вагонов;

- координирование суточных и текущих планов поездной и грузовой работы станций.

Руководителем текущего планирования выступает диспетчер по управлению перевозками Сахалинского района управления. При участии поездных диспетчеров он выполняет текущее планирование местных поездов (передаточных, вывозных, сборных) на нитки графика движения поездов, проектирует их работу по станциям участка, при этом планируя работу диспетчерских локомотивов.

Текущий план рассматривается на шести часовой период, согласовывается с поездными диспетчерами и утверждается.

Логистический центр ежесуточно при составлении суточного плана запрашивает информацию от припортовых станций, портов о планируемой подводе, погрузке и выгрузке подвижного состава, для того, чтобы составить план подвода и вывоза поездов на припортовые станции.

Так же предусмотрено диспетчерское регулирование местной работой, которое детализирует текущие планы под руководством поездных диспетчеров.

В непосредственном подчинении у диспетчера по управлению перевозками Сахалинского региона находится диспетчер по регулированию вагонного парка.

3.3 Технология развоза местного груза в границах Сахалинского района

управления

Местная работа состоит в развозе местного груза по участку управления, выгрузке, погрузке вагонов на станциях открытых для грузовых операций и уборке вагонов со станций. Местные вагонопотоки группируют в сборные, сквозные, участковые, маршрутные, вывозные и передаточные поезда.

Развоз местного груза по участку Невельск – Арсентьевка – Взморье – Южно-Сахалинск – Корсаков осуществляется вывозными поездами, во главе с локомотивами, закрепленными за станциями участка.

На станцию Холмск вагоны поступают после перестановки на узкую колею, организуются в соответствии с направлениями и развозятся участковыми поездами в направлении станций Взморье, Заозерное и далее, а вагоны назначением Чехов, Томари, Невельск развозят маневровым локомотивом, закрепленным за станцией Холмск.

На участки Взморье – Заозерное, Взморье – Сокол, Быков выгоны поступают в составе сквозных и участковых поездов Холмск – Взморье, Заозерное – Взморье, Южно-Сахалинск – Взморье, где производится отцепка местных вагонов и пополнение до нормы поезда до станции Южно-Сахалинск и далее. Маневровым локомотивом станции Взморье вывозят вагоны в направлении станций Ильинск-Сахалинский, Тихая, Арсентьевка. Порожние вагоны и вагоны своей погрузки увозят маневровым локомотивом на станцию Взморье.

Пополняясь на станции Взморье вагонами назначением на Южно-Сахалинск, местные вагоны следуют в составе участковых поездов.

На станции Христофоровка, Корсаков вагоны доставляют вывозным локомотивом станции Южно-Сахалинск, а на станции Долинск, Сокол, Новоалександровка, Быков и Углезаводск маневровым локомотивом.

Порожные вагоны и вагоны своей погрузки собирают на станцию Южно-Сахалинск маневровым локомотивом.

Обслуживание малодеятельных участков Южно-Сахалинск – Корсаков осуществляется вывозным локомотивом, а примыканий, таких как Быков, Новодеревенская маневровым.

На участке Заозерное-Сахалинское – Поронайск – Тымовск – Ноглики местный груз следует в составе участковых поездов. На станции Вахрушев-Сахалинский подвергаются отцепке местные вагоны назначением на примыкание Вахрушев-Угольный, а на станции Заозерное-Сахалинское , назначением на станцию Макаров и Заозерное-Сахалинское. Вагоны назначением до станции Поронайск следуют в участковом поезде от станции Заозерное-Сахалинское.

В нечетном направлении вагоны до станций Поронайск, Олень-Сахалинский, Смирных-Сахалинский, Победино-Сахалинское следуют в составе участкового поезда до станции Поронайск и развозятся маневровым локомотивом станции Поронайск.

Местные вагоны, назначением Тымовск, Ныш, Ноглики следуют в нечетном участковом поезде до станции Тымовск, затем развозятся маневровым локомотивом. Порожные вагоны и вагоны своей погрузки довозятся на станцию Тымовск или Поронайск по решению поездного диспетчера.

До станции Ноглики участковый поезд следует со станции Поронайск, пополняясь на станции Тымовск. Маневровые операции по прицепке и отцепке, могут осуществляться поездным локомотивом.

Во время перешивки пути на широкую колею, местные вагонопотоки, состоящие в основном из строительных и инертных грузов образуются на северной части острова Сахалин.

На железнодорожной станции Победино-Сахалинское (примыкание Южная Хандаса) осуществляется массовая погрузка угля в полувагоны. Большая часть сосредоточена на экспорт для выгрузки в порт железнодорожной станции Невельск. Порожние полувагоны следуют обратно под погрузку на железнодорожную станцию Победино-Сахалинское.

Кроме этого существенное количество полувагонов обращается с железнодорожной станции Победино-Сахалинское на железнодорожную станцию Вахрушев-Сахалинский для снабжения углем Сахалинской ГРЭС-2, а также на железнодорожные станции Новоалександровка и Южно-Сахалинск-Грузовой для снабжения углем муниципальных предприятий областного центра и примыкающих населенных пунктов. Порожние полувагоны устремляются обратно на железнодорожную станцию Победино-Сахалинское для выполнения погрузки.

С железнодорожной станции Макаров совершается снабжение щебнем участков работы по модернизации пути. На 2016 год запланированы работы по перешивке на участках Пензенская – Томари (145км – 149км), Новоселово-Сахалинское – Чехов-Сахалинский (102км – 118км), Холмск – Холмск-Северный (60км – 67км). Перевозка выполняется хоппер-дозаторными «вертушками».

С железнодорожной станции Тихая выполняется погрузка щебня и камня для обеспечения строительных работ по железнодорожным станциям Южно-Сахалинск, Чехов-Сахалинский, Поронайск.

Характеристики

Список файлов ВКР