Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- для движения грузовых и пригородных поездов примыкание Сокол – Быков-Сахалинский;

- для грузового движения примыкание Вахрушев-Сахалинский – Вахрушев-Угольный;

На станции Арсентьевка к главному ходу Корсаков – Ноглики прилегает линия Невельск – Арсентьевка.

В пределах Сахалинского района управления размещено 36 раздельных пунктов, которые по объему осуществляемой работы делятся соответствующим способом на основании [11].

Грузовыми станциями второго класса являются Южно-Сахалинск Грузовой и Холмск.

Промежуточные железнодорожные станции с объемом грузовой работы четвертого класса – Поронайск, Взморье, Заозерное-Сахалинское, Ильинск- Сахалинский, Корсаков, Макаров, Невельск, Ноглики, Смирных- Сахалинский, Тихая, Тымовск, Христофоровка, Вахрушев-Сахалинский, Чехов- Сахалинский.

Промежуточные железнодорожные станции с объемом грузовой работы пятого класса – Арсентьевка, Буюклы, Долинск, Марково-Сахалинское, Новоалександровка, Ныш, Олень-Сахалинский, Онор, Победино-Сахалинское, Пугачево-Сахалинское, Советское-Сахалинское, Сокол, Томари, Туманово- Сахалинское, Холмск-Северный.

Промежуточными железнодорожными станциями без объема грузовой работы являются станции пятого класса – Альба, Новоселово-Сахалинское, Палево, Пензенская.

Разъездом пятого класса являются Пионеры-Сахалинские.

Восточная перевозочная часть линии региона более интенсивная, так как ее грузонапряженность больше чем на западной линии. Так же западная часть осложнена по условиям профиля пути и нормам массы поездов.

В таблице 1.1 представлены нормы массы и длины грузовых поездов, установленные согласно [7] .

Таблица 1.1

Нормы массы и длины грузовых поездов

Окончание таблицы 1.1

Эксплуатация участка осложняется, так как на острове сооружено много тоннелей в кривых и на руководящих уклонах.

Поддержание в стабильной технической готовности подвижного состава, оптимизация эксплуатационной работы с удлинением гарантийных участков безопасного проследования поездов, в границах Сахалинского региона, является главной задачей эксплуатационного вагонного депо Южно-Сахалинск (ВЧДЭ-12), имеющего в своем числе следующие линейные подразделения вагонного хозяйства:

- основной пункт технического обслуживания (ПТО) станции Южно-Сахалинск Грузовой:

- участковые ПТО станций Холмск, Взморье, Поронайск, Тымовск;

- контрольные посты станций (КП) Ноглики, (ПТО Тымовск), Заозерное-Сахалинское (ПТО Поронайск).

Маневровую работу на станциях Сахалинского региона управления выполняет парк маневровых и вывозных локомотивов, расположенных на опорных станциях. На участке Чехов-Сахалинский – Взморье, Взморье – Заозерное-Сахалинское, Заозерное-Сахалинское – Чехов-Сахалинский грузовые поезда обслуживаются двойной тягой тепловозами ТГ16, ТГ16М.

Смена локомотивных бригад производится на станции Взморье.

Ремонтное и эксплуатационное депо расположены на станции Южно-Сахалинск, оборотное эксплуатационное депо находится на станциях Холмск, Поронайск и Тымовск.

Парк поездных и маневровых локомотивов выполняют объемы маневровых работ по расформированию поездов и передач, подборку вагонов для подачи груженых и порожних вагонов на погрузочные места общего и не общего пользования, подачу и уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных мест, производство отцепок и прицепок вагонов к транзитным и сборным поездам, развоз местного груза по станциям Сахалинского региона управления.

На станциях Холмск, Южно-Сахалинск Грузовой, Взморье, Поронайск, Тымовск сформированы пункты коммерческой безопасности (КПБ). В КПБ обеспечивается осмотр в коммерческом отношении прибывших и отправившихся поездов, обнаруженные неисправности ликвидируются, для обеспечения безопасной и сохранной перевозки.

В пределах Сахалинского региона существует одна дистанция сигнализации, централизации и блокировки: Южно-Сахалинская (ШЧ-1). Она выполняет техническое обслуживание и ремонт сооружений, устройств сигнализации и связи, вычислительной техники, а также других средств, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными размерами и скоростями движения.

Перевод стрелок и сигналов обеспечивается благодаря электрической централизации. Ключевой зависимостью при ручном управлении стрелками оборудованы станции Корсаков, Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск Грузовой, Невельск, Макаров, Победино-Сахалинское, Ноглики.

По Сахалинскому району управления, согласно графику движения поездов на 2015-2016 года установлены следующие размеры движения:

- на участке Холмск – Арсентьевка обращается пять четных и пять нечетных грузовых поездов; четыре пары пригородных поезда;

- на участке Южно-Сахалинск – Взморье обращается восемь нечетных и девять четных грузовых поездов; две пары пассажирских поездов и четыре пары пригородных поездов;

- на участке Взморье – Заозерное по шесть грузовых поездов в оба направления; две пары пассажирских поездов и одна пара пригородных поездов;

- на участке Заозерное – Поронайск по пять грузовых поездов в оба направления; две пары пассажирских поездов и одна пара пригородных;

- на участке Поронайск – Тымовск обращается четыре грузовых поезда в четном и нечетном направлениях, и две пары пассажирских поездов;

- на участке Тымовск – Ноглики по три грузовых поезда в оба направления; две пары пассажирских поездов.

1.2 Структура оперативного управления работой региона железной

дороги

Начальник Дальневосточного центра управления перевозками (ДЦУП) возглавляет работу дорожного центра управление перевозками и несет обязательства за работу центра и осуществление служебных обязанностей служащими.

Руководство оперативной работой осуществляет заместитель начальника диспетчерского центра управления перевозками по оперативной работе и осуществляет выполнение графика движения, оперативное осуществление погрузки и выгрузки, анализирует работу смен, безопасность движения поездов, организует разборы нарушений в работе и трудовой дисциплине.

Заместитель начальника ДЦУП по технической работе создает новые технологии по развозу грузов, занимается модернизацией технической документацией по оснащению рабочих мест, контролирует выполнение работниками должностных инструкций.

Заместитель начальника ДЦУП по локомотивной работе управляет эксплуатируемым парком локомотивов и локомотивными бригадами, увязывает действия локомотивных диспетчеров, контролирует выполнение заданий по среднесуточной производительности, пробегу локомотивов, среднему весу и длине поездов, производит разбор нарушений случаев безопасности.

Заместитель начальника отдела Сахалинского района управления по планированию разрабатывает сменно-суточный план, прогнозирует количество маршрутов из груженных и порожних вагонов, выдает регулировочные задания начальнику смены.

Структура оперативного управления работой региона представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3. Структура оперативного управления работой региона

Старший диспетчер по управлению перевозками находится в подчинении у начальника диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП), а также у его заместителей.

Характеристики

Список файлов ВКР