Вся ПЗ (1199821), страница 8
Текст из файла (страница 8)
| Место проведения маневровых операций | Продолжительность выполнения операции, мин | Число операций | Затраты локомотиво-минут на выполнение операций | Количество локомотивов | |||
| Подача вагонов | |||||||
| ОАО «СМТП» + ООО « ИК Столица» | 94 | 1 | 94 | 1 | |||
| «Форест-стар» | 50 | 2 | 50 | 1 | |||
| КГУП «Примтеплоэнерго филиал Спасский» Котельная 5+ Оникс Плюс | 76 | 1 | 76 | 1 | |||
| И.П Лобурец В. И | 98 | 1 | 98 | 1 | |||
| Спасскцемент | 108 | 1 | 108 | 1 | |||
| ООО «ДВСМП» | 62 | 1 | 124 | 1 | |||
| ИТОГО | 550 | 0,44 | |||||
| Расформирование состава | 132+35 | 5+1 | 695 | ||||
| Расформирование отцепляемой группы вагонов | 15 | 4 | 45 | ||||
Окончание таблицы 8.1
| Место проведения маневровых операций | Продолжительность выполнения операции, мин | Число операций | Затраты локомотиво-минут на выполнение операций | Количество локомотивов |
| Формирование вывозного поезда | 50 | 1 | 50 | |
| Формирование состава | 42 | 5 | 210 | |
| ИТОГО | 1000 | 0,8 | ||
Из приведенных расчетов следует, что для обслуживания пунктов местной работы требуется 1 локомотив, для расформирования и формирования составов поездов на вытяжных путях – 1 локомотив. Однако для обслуживания Новоспассского цементного завода необходимо следование на соседнюю станцию, а так же его обслуживание. Таким образом, необходим дополнительный локомотив для данного пути необщего пользования.
9 Построение суточного план-графика
9.1 Назначение суточного плана-графика
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нём показываются:
- занятие входных стрелочных горловин;
- занятие путей парков прибытия и отправления;
- работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов;
- график подхода поездов всех категорий;
- накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.
Составляется план-график на основе следующих данных:
- графика движения поездов;
- разложения составов поездов, поступающих в своё расформирование;
- технологических норм времени на обработку составов и вагонов;
- нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).
Суточный плана-график показывает взаимодействие работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов.
Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции были округлены до целого числа и сведены в таблицу 9.1.
Таблица 9.1
Затраты времени на все виды операций
| Операция | Продолжительность выполнения, мин |
| Время обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование | 60 |
| Время обработки поезда своего формирования | 171 |
| Время обработки грузового поезда своего формирования (до 15 вагонов) | 85 |
| Время на обработку составов транзитных поездов | 67 |
| Расформирование состава | 132 |
| Перестановка состава из парка в парк | 35/20 |
| Окончание формирования состава | 42 |
| ОАО «СМТП» + ООО « ИК Столица» | 94 |
| «Форест-стар» | 50 |
| КГУП «Примтеплоэнерго филиал Спасский» Котельная 5+Оникс Плюс | 76 |
| И.П Лобурец В. И | 98 |
| Спасскцемент | 108 |
| ООО «ДВСМП» | 62 |
9.2 Расчет показателей работы станции (вариант 1)
Работу станции характеризуют количественные и качественные показатели.
1. Количественные показатели отражают среднесуточный объем работы станции:
- количество принимаемых поездов, в том числе в расформирование;
- количество отправляемых поездов, в том числе своего формирования;
- число транзитных вагонов с переработкой;
- число транзитных вагонов без переработки;
- число погруженных вагонов;
- число выгруженных вагонов;
- количество вагонов, прошедших сдвоенные операции;
- число местных вагонов, ваг.:
- вагонооборот станции, суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий, ваг.:
2. К основным качественным показателям работы станции относятся:
- простой транзитного вагона без переработки:
- простой транзитного вагона с переработкой;
- простой местного вагона;
- простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию:
- коэффициент сдвоенных операций;
- норма рабочего парка вагонов.
Простой транзитного вагона без переработки определялся по формуле, час.:
, (9.1)
Расчет простоя транзитных вагонов без переработки произведен в таблице 9.2.
Таблица 9.2
Расчет простоя транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время ч. мин | Число вагонов в составе | Время обработки, ч | Вагоночасы простоя | |
| прибытие | отправление | ||||
| 3833 | 7-50 | 8-57 | 71 | 1,12 | 79,52 |
| 3415 | 10-55 | 12-02 | 71 | 1,12 | 79,52 |
| 3270 | 14-10 | 16-00 | 71 | 1,83 | 129,93 |
| 1604 | 22-01 | 23-08 | 71 | 1,12 | 79,52 |
| итого | 284 | 368,49 | |||
часа..
Простоя транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов, час.:
, (9.2)
Простой рассчитывается от момента поступления вагонов на путь до момента подачи местных вагонов на грузовые места.
Таблица 9.2
Расчет простоя от прибытия до расформирования
| Номер поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоночасы | |||||
| Обработки | В ожидании роспуска | Расформирование | Обработки | В ожидании роспуска | Расформирование | |||
| 3501 | 35 | 1,42 | - | 0,58 | 49,7 | - | 20,3 | |
| 3084 | 44 | 1 | - | 2,2 | 44 | - | 96,8 | |
| 3086 | 52 | 1 | - | 2,2 | 52 | - | 114,4 | |
| 3423 | 60 | 1,67 | - | 2,2 | 100,2 | - | 132 | |
| 3863 | 61 | 1 | - | 2,2 | 61 | - | 134,2 | |
| 3121 | 65 | 2,67 | - | 2,2 | 173,55 | - | 143 | |
| итого | 317 | 480,45 | 640,7 | |||||
часа.
часа.
Таблица 9.3
Расчет простоя под накоплением
| № пути | Вагонов поступило (осталось) | Вагонов на пути | Время накопления | Вагоно-часы простоя | |||||
| начало | окончание | Простой группы вагонов | |||||||
| час | мин | час | мин | ||||||
| 14 | 36 | 36 | 00 | 00 | 01 | 55 | 1,92 | 69,12 | |
| 12 | 48 | 01 | 55 | 02 | 55 | 1 | 48 | ||
| 15 | 15 | 02 | 55 | 06 | 40 | 3,75 | 56,25 | ||
| 6 | 6 | 06 | 40 | 09 | 15 | 2,58 | 15,48 | ||
| 7 | 18 | 09 | 15 | 09 | 35 | 0,33 | 5,94 | ||
| 20 | 20 | 12 | 20 | 13 | 35 | 1,25 | 25 | ||
| 32 | 32 | 15 | 45 | 15 | 55 | 0,17 | 5,44 | ||
| 4 | 36 | 15 | 55 | 16 | 20 | 0,42 | 15,12 | ||
| 14 | 14 | 17 | 00 | 18 | 45 | 0,75 | 10,5 | ||
| 8 | 22 | 18 | 45 | 22 | 05 | 0,33 | 7,26 | ||
| 24 | 46 | 22 | 05 | 24 | 00 | 1,92 | 88,32 | ||
| итого | 178 | 346,43 | |||||||
| 15 | 45 | 45 | 00 | 00 | 02 | 50 | 2,83 | 127,35 | |
| 18 | 18 | 02 | 50 | 06 | 33 | 3,72 | 66,96 | ||
| 32 | 50 | 06 | 33 | 06 | 35 | 0,03 | 1,5 | ||
| 17 | 17 | 07 | 50 | 12 | 13 | 4,38 | 74,46 | ||
| 24 | 41 | 12 | 13 | 13 | 30 | 1,28 | 52,48 | ||
| итого | 136 | 322,75 | |||||||
| 16 | 29 | 29 | 00 | 00 | 01 | 30 | 1,5 | 43,5 | |
| 17 | 17 | 01 | 30 | 05 | 25 | 3,92 | 66,64 | ||
| 26 | 26 | 06 | 33 | 07 | 55 | 1,37 | 35,62 | ||
| № пути | Вагонов поступило (осталось) | Вагонов на пути | Время накопления | Вагоно-часы простоя | ||||||
| начало | окончание | Простой группы вагонов | ||||||||
| час | мин | час | мин | |||||||
| 16 | 6 | 6 | 07 | 55 | 09 | 15 | 1,33 | 7,98 | ||
| 12 | 18 | 09 | 15 | 10 | 35 | 1,33 | 23,94 | |||
| 14 | 14 | 10 | 35 | 11 | 10 | 0,58 | 8,12 | |||
| 6 | 6 | 11 | 10 | 12 | 15 | 1,08 | 6,48 | |||
| 12 | 18 | 12 | 15 | 15 | 45 | 3,5 | 63 | |||
| 13 | 31 | 15 | 45 | 17 | 15 | 1,5 | 46,5 | |||
| 27 | 27 | 17 | 15 | 20 | 15 | 3 | 81 | |||
| 7 | 7 | 20 | 15 | 22 | 05 | 1,83 | 12,81 | |||
| 16 | 23 | 22 | 05 | 22 | 45 | 0,67 | 15,41 | |||
| 15 | 15 | 22 | 45 | 24 | 00 | 1,25 | 18,75 | |||
| итого | 200 | 429,75 | ||||||||
| 17 | 13 | 13 | 00 | 00 | 09 | 15 | 9,25 | 120,25 | ||
| 22 | 35 | 09 | 15 | 14 | 05 | 4,83 | 169,05 | |||
| итого | 35 | 289,3 | ||||||||
| 18 | 7 | 7 | 00 | 00 | 04 | 50 | 4,83 | 33,81 | ||
| 35 | 42 | 04 | 50 | 07 | 58 | 3,13 | 131,46 | |||
| 32 | 32 | 07 | 58 | 09 | 35 | 0,62 | 19,84 | |||
| 3 | 3 | 11 | 20 | 12 | 15 | 0,92 | 2,76 | |||
| 24 | 27 | 12 | 15 | 15 | 45 | 3,5 | 94,5 | |||
| 16 | 43 | 15 | 45 | 16 | 15 | 0,5 | 21,5 | |||
| 25 | 25 | 22 | 05 | 22 | 55 | 0,83 | 20,75 | |||
| 4 | 29 | 22 | 55 | 24 | 00 | 1,08 | 31,32 | |||
| итого | 146 | 355,94 | ||||||||
| 19 | 3 | 3 | 00 | 00 | 09 | 30 | 9,5 | 28,5 | ||
| 2 | 2 | 11 | 20 | 15 | 15 | 3,92 | 7,84 | |||
| 2 | 4 | 15 | 15 | 22 | 25 | 7,17 | 28,68 | |||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
