Вся ПЗ (1199821), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На станции Спасск- Дальний формируются многогруппные составы. Нормы времени на формирование многогруппного состава определяются по формуле, мин:
(5.2)
Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле, мин:
(5.3)
где 
и 
- нормативные коэффициенты в минутах, приведены в таблице 5.1;
- количество групп формирования на пути накопления (
группы);
- среднее количество сортируемых вагонов, ваг (
ваг).
мин.
Норма времени на сборку вагонов, мин:
(5.4) где 
и 
- нормативные коэффициенты на выполнение операций по сборке групп вагонов с одного пути, мин;
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.
- количество путей, с которых переставляются вагоны, определяется по формуле:
(5.5)
пути.
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, определяется по формуле:
(5.6)
вагон.
мин.
мин.
5.3 Маневровые операции с составами транзитных поездов
Маневровая работа с транзитными составами делится на основную и дополнительную. Основная работа включает маневры, непосредственно связанные с прицепкой вагонов и отцепкой от составов, в том числе и холостые рейсы в том же парке. В дополнительную работу входят маневровые операции, выполняемые до начала и после окончания основной работы: передвижение локомотива из другого маневрового района, перестановка отцепленных групп вагонов в другой парк; расформирование - формирование этих групп; окончание формирования групп и расстановка их в соответствии с ПТЭ.
Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с транзитными составами складывается из норм времени на выполнение основной и дополнительной работы.
Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями.
Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного поезда (пополнение состава) определяется по формуле, мин:
, (5.7)
где 
и 
- нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от числа прицепляемых к транзитному составу вагонов при выполнении операций по пополнению состава транзитного поезда;
- среднее количество вагонов, прицепляемых к транзитному составу, ваг (
ваг.);
- время на выполнение дополнительной работы, мин ( 
мин.)
мин.
Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного поезда (уменьшение состава) определяется по формуле, мин:
(5.8)
где 
и 
- нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от числа отцепляемых от транзитного состава вагонов при выполнении операций по уменьшению состава транзитного поезда;
- среднее количество вагонов, отцепляемых от транзитного состава, ваг (
ваг.)
мин.
6. Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станции
6.1 Технология обработки грузовых транзитных поездов
На станции Спасск-Дальний осуществляется безостановочный пропуск транзитных поездов, а также обработка транзитных поездов с прицепкой групп вагонов.
Обработка транзитного поезда включает техническое обслуживание состава, безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов; коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей; смену локомотива или локомотивной бригады. Все эти операции выполняются параллельно.
Нормы времени на обработку составов транзитных поездов различных категорий, представлены в таблице 6.1.
Таблица 6.1
Нормы времени на обработку составов транзитных поездов различных категорий.
| № п/п | Наименование операций | Время на выполнение операций с транзитными поездами | ||
| прицепка групп вагонов без отцепки поездного локомотива | Прицепка групп вагонов с отцепкой поездного локомотива | Прицепка групп вагонов с головы и хвоста | ||
| 1 | Выполнение в АРМе операции «прибытие поезда» | 2 | 2 | 2 |
| 2 | Закрепление состава | - | 3 | 3 |
| 3 | Отцепка и выезд поездного локомотива | - | 3 | 3 |
| 4 | Ман. Работа по отцепке групп вагонов | - | - | 15 |
| 5 | Выезд и обгон маневрового локомотива | - | - | 8 |
| 6 | Ман. Работа по прицепке групп вагонов Работа с документами | 15 | 15 | 15 |
| 7 | Ввод сообщений 09,02. Передача поездных документов, отметка маршрута машиниста | 5 | 5 | 5 |
Окончание таблицы 6.1
| № п/п | Наименование операций | Время на выполнение операций с транзитными поездами | ||
| прицепка групп вагонов без отцепки поездного локомотива | Прицепка групп вагонов с отцепкой поездного локомотива | Прицепка групп вагонов с головы и хвоста | ||
| 8 | Полная,( сокращенная ) проба автотормозов | 23 | 27 | 32 |
| 9 | Уборка тормозных башмаков | - | 3 | 3 |
| 10 | Выполнение операции « отправление поезда» | 2 | 2 | 2 |
| Общее время | 33 | 67 | 93 | |
6.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформирование
При отправлении поезда с соседней станции дежурный по станции извещает работников пункта технического обслуживания, оператора СТЦ, сигналиста о номере пути приема, времени прибытия поезда, количестве осей в составе для подготовки к встрече прибывающего поезда.
Обработка состава включает:
- прием документов от локомотивной бригады;
- техническое обслуживание вагонов;
- коммерческий осмотр вагонов.
После остановки поезда сигналист закрепляет состав тормозными башмаками и докладывает об этом дежурному по станции. Дежурный по станции дает по радиосвязи команду на отцепку поездного локомотива. Одновременно оператор СТЦ получает от локомотивной бригады пакет перевозочных документов.
После ограждения состава работники ПТО приступают к техническому осмотру, при котором выявляют вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены на путях прибытия за время обработки состава. Время осмотр состава поезда рассчитывается по следующей формуле, мин:
(6.1)
где 
- среднее время осмотра вагона (в транзитном парке и парке отправления установлена норма 1, 5 мин, в парке приема 0,8 мин);
- состав поезда, ваг;
- число групп осмотрщиков в бригаде;
- доля вагонов, требующих безотцепочного ремонта, 0,1;
- продолжительность безотцепочного ремонта, 20 мин;
- время на подготовительно-заключительные операции, 2 мин.
Произведем расчет продолжительности осмотра поезда по формуле 6.1.
мин.
Аналогично рассчитывается продолжительность осмотра поездов с различным количеством вагонов в составе. Нормы времени на осмотр поездов сведены в таблицу 6.2.
Таблица 6.2
Продолжительность осмотра поездов различных категорий
| Категория поезда | Продолжительность осмотра, мин | ||
| Количество вагонов в составе поезда | |||
| 55 | 63 | 71 | |
| В расформирование | 26 | 30 | 33 |
| Своего формирования | 46 | 52 | 58 |
Параллельно с техническим осмотром, сигналист производит коммерческий осмотр состава. Об окончании коммерческого и технического осмотров состава работники уведомляют дежурного по станции. Дежурный по станции, получив сообщение о готовности, снимает ограждение, оповещая об этом по парковой громкоговорящей связи. Время на снятие ограждения занимает 5 минут.
Порядок выполнения операций и норма времени на обработку состава, прибывающего в расформирование, представлен на рисунке 6.1.
Рисунок 6.1. Технологический график обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование
6.3 Технология обработки грузовых поездов своего формирования
Готовые к отправлению местные и транзитные с переработкой вагоны формируются в поезда или прицепные группы. Обработка состава своего формирования состоит из коммерческого и технического осмотра, текущего без отцепного ремонта вагонов, коммерческого ремонта вагонов и устранения неисправностей, сдачи документов локомотивной бригаде, прицепки локомотива и полного опробования автотормозов. По окончании формирования и закрепления состава дежурный по станции по громкоговорящей связи предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотрам, с указанием номера пути, назначения поезда и количества вагонов. Предъявление состава к осмотру оформляется записью в книге формы ВУ-14.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
