Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ Т.Н. Каликина

«_____» _________________ 2017 г.

Организация работы станции Спасск - Дальний в условиях увеличения объемов перевозок

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 542 17 00 ПЗ

Студент Е.А. Шевчук

Руководитель проекта

(доцент, к.п.н., доцент) В.В. Широкова

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Нормоконтроль

(доцент) Г.В. Санькова

Хабаровск – 2017

Содержание

Введение 8

1 Технико - эксплуатационная характеристика станции 10

1.1 Техническая характеристика 10

1.2 Эксплуатационная характеристика станции 13

1.3 Характеристика путей необщего пользования. 14

2 Анализ эксплуатационных показателей работы станции Спасск-Дальний 17

2.1 Анализ выполнения показателей работы станции 17

2.2 Анализ выполнения показателей работы железнодорожной станции Спасск - Дальний 23

3. Определение объема работы станции 26

3.1 Понятие вагонопотоков 26

3.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на станции 26

3.3 Определение размеров движения в поездах 30

4. Анализ технологии работы станции с местными вагонами. Определение «узких» мест. Предложения по оптимизации работы 33

4.1 Существующая технология работы станции 33

4.2 Определение «узких» мест и предложения по оптимизации работы станции 35

5 Нормирование маневровой работы на станции 39

5.1 Расформирование - формирование составов на вытяжных путях 39

5.2 Технологическое время на формирование составов 42

5.3 Маневровые операции с составами транзитных поездов 43

6. Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станции 45

6.1 Технология обработки грузовых транзитных поездов 45

6.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформирование 46

6.3 Технология обработки грузовых поездов своего формирования 49

7 Расчет времени на подачу вагонов и их уборку 52

7.1 Организация работы станции и путей необщего пользования 52

7.2 Нормирование маневровой работы на путях необщего пользования 53

8 Расчет маневровых локомотивов и обоснование технологии их работы 57

9 Построение суточного план-графика 59

9.1 Назначение суточного плана-графика 59

9.2 Расчет показателей работы станции (вариант 1) 61

9.3 Расчет показателей работы станции (вариант 2) 68

10 Технико-экономическое обоснование принятого решения по станции Спасск-Дальний 77

11 Безопасность жизнедеятельности 85

11.1 Организация пожарной безопасности на станции Спасск - Дальний 85

11.2 Расчет путей эвакуации на станции Спасск- Дальний. 90

Заключение 95

Список использованных источников 97

Введение

Железнодорожный транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства нашей страны. Это основной вид транспорта единой транспортной системы России и по праву занимает в ней ведущее положение, который связывает в единое целое все области и районы страны, обеспечивает потребность населения в перевозках. Также железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку грузов, пассажиров и грузобагажа.

В настоящее время роль железнодорожного транспорта в нашей стране еще более возросла. На его долю приходится около 80% грузовых и 40% пассажирских перевозок. Главная задача железнодорожников всех подразделений - полное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Доставить груз в пункт назначения качественно и в срок.

Большую роль в обеспечении перевозок играют железнодорожные станции, в том числе грузовые. Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население.

Крупный промышленный центр цементной промышленности в Приморском крае, располагается в городе Спасск- Дальний. Предприятие ОАО «Спасскцемент» и «Востокцемент» играет большую роль в экономике края и всего Дальнего Востока. Перспективным становится потребность региона в продукции завода, так как по всей территории преобладают масштабные объекты строительства.

Большое количество вагонов загруженные стройматериалами, ежесуточно отправляются в разные точки региона. Космодром «Восточный» в Амурской области, Нижне-Бурейская ГЭС, газопровод «Сила Сибири», судостроительный завод «Звезда» в Приморском крае, новый аэропорт в Хабаровском крае. Сегодня регион как никогда нуждается не только в цементе, но и в других стройматериалах: бетон, клинкер, щебень, минеральный порошок и прочее. Заводы компании «Востокцемент» обеспечивают имеющийся спрос на все виды продукции. В то же время, предприятие готово к бурному, взрывному взлету индустрии.

Перспективы в увеличении объемов перевозок велики, так как на развитие Дальнего Востока возложены большие планы для улучшения жизни населения и всей страны в целом.

Основной целью дипломного проектирования является организация работы станции Спасск - Дальний в условиях увеличения объемов перевозок.

1 Технико - эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика

Станция Спасск - Дальний расположена на главном направлении Дальневосточной железной дороги, по основному назначению и характеру работы является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена к 3-му классу. Юридически станция Спасск - Дальний числится как одна станция, но реально она состоит из двух станций Спасск- Дальний и Старый Ключ, каждая из которых имеет свою единую сетевую разметку и, соответственно, свои технические характеристики.

Прилегающие двухпутные электрифицированные перегоны Свиягино - Спасск - Дальний (в нечетном направлении) и Старый Ключ - Спасск- Дальний (в четном) оборудованы устройствами односторонней автоблокировки по каждому пути и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Станция оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов (БМРЦ).

Схема станции поперечного типа представлена на рисунке 1.1 и на плакате Д 23.05.04 205 542 17 01.

Станция имеет три парка:

- четный приемоотправочный парк: пути № I, II, 3, 4, 5, 6;

- нечетный приемоотправочный парк: пути №8, 9, 10, 11, 12, 13;

- сортировочно-отправочный парк: пути № 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.

Специализация станционных путей представлена на плакате Д 23.05.04 205 542 17 01.

Расформирование и формирование составов осуществляется с использованием вытяжных путей № 32 (с четной стороны) и № 41 (с нечетной стороны).

Пути приемоотправочных парков, вытяжной путь № 32 и пути для отстоя электровозов № 15а и 17а электрифицированы. Пути № 14, 15, 16, 17, 18

Рисунок 1.1. Схема станции поперечного типа

Для выполнения маневровой работы на станции используются три локомотива серии ТЭМ-2 (два из которых работают согласно технологическому процессу, третий локомотив работает согласно приказу до отмены).

В нечетной горловине сортировочно-отправочного парка для местного управления стрелками при производстве маневровой работы имеется по стрелочной централизации МВ-5. Под местное управление могут передаваться стрелки № 81, 85, 87, 93, 95, 97, 99.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются: пассажирское здание с билетными кассами, багажное помещение, камера хранения багажа.

Для посадки и высадки пассажиров имеются две низкие пассажирские платформы длиной 445 м, расположенные между путями №№ 1 и 2 и между пассажирским зданием и путем № 2.

Грузовая работа станции производится на:

• грузовом дворе, имеющем две высоких грузовых платформы длиной 21 м и 16 м, расположенных вдоль путей № 52 и № 53. Два крытых склада (пакгауза) длиной 34 м и 17 м, расположенных вдоль пути № 52, № 53;

• погрузочно-выгрузочном пути № 20, оборудованном высокой грузовой платформой длиной 648 м;

• контейнерной и тяжеловесной площадке, угольной эстакаде механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧУ-3).

• Пути на станции Спасск -Дальний имеют следующею специализацию: 4,5,6,7,8,9,13 для приема и отправления поездов с грузами ВМ, длиной 57 усл.вагонов;

• I,II, 3 для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ, длиной 57 усл.вагонов, а также для пропуска поездов с грузами ВМ длиной 71 усл. Вагон;

• 10,11 для приема и отправления поездов с грузами ВМ, длиной 71 усл.вагон;

• 12 для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ, длиной 71 усл.вагон.

• Отстой вагонов с грузами ВМ вне поездов осуществляется на пути № 20 на расстоянии 100 м от светофора Ч-20 до поста ЭЦ.

• Пути с I-го по 18 предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с грузами всех зон и степеней негабаритности. На пути № 20 движение маневровых составов с негабаритными грузами исключается.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

Станция Спасск-Дальний выполняет следующую работу:

• прием и отправление пассажирских поездов;

• пропуск транзитных грузовых поездов;

• прием, расформирование, формирование и отправление местных поездов;

• формирование поездов согласно плану формирования;

• отцепку и расформирование групп вагонов назначением на станцию Спасск - Дальний и прилегающие участки от четных и нечетных грузовых поездов;

• формирование прицепных групп из местных и транзитных вагонов с переработкой для пополнения транзитных поездов;

• подачу и уборку вагонов с путей необщего пользования предприятий и мест общего пользования;

• обработку пути ремонта вагонов;

• обработку станций Свиягино, Сунгач, Кнорринг, Старый Ключ при наличии на них маневровой работы;

• подготовку и передачу информации в ИВЦ ДВЖД.

Грузовая работа станции включает:

• осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

• погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования и подъездных путях;

• оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие под выгрузку вагоны.

Осмотр в коммерческом отношении поездов и групп вагонов, прибывших в расформирование, поездов и групп вагонов своего формирования в гружёном и порожнем состоянии на станции Спасск - Дальний производит пункт коммерческой безопасности (ПКБ).

Техническое обслуживание вагонов на станции Спасск - Дальний обеспечивает контрольный пост и пункт подготовки вагонов под погрузку, который выполняет следующие операции:

• технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;

• устранение неисправностей буксового узла в грузовых и пассажирских поездах, выявленных аппаратурой КТСМ-01Д и КТСМ-02;

• техническое обслуживание вагонов в поездах и прицепных группах местного формирования;

• осмотр и подготовку вагонов под грузовые операции на станции Спасск-Дальний и на станции участков Свиягино, Сунгач, Кнорринг, Старый Ключ.

Унифицированная масса и условная длина грузовых поездов на участке оборота локомотивов ВЛ-80-4500т. и 3ЭС5К-6000т., условная длина 71 вагон.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР