Вся ПЗ (1199821), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

– изменения технологии выполнения маневровой работы и технического осмотра вагонов в поездах;

– сокращение простоя поездов в результате изменения технологии пропуска поездов через станцию;

– проведения реконструктивных мероприятий по увеличению количества и длины станционных путей.

Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для ОАО «РЖД» заключается в высвобождении станционных путей и, как следствие, приводит к сокращению затрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, а в перспективе отодвигает срок проведения реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожных станций.

Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для владельцев подвижного состава (операторских компаний) заключается в сокращении расходов по содержанию и ремонту вагонов и может быть рассчитан

(10.1)

Для сокращения простоя местного вагона и транзитного вагона с переработкой в дипломном проекте принято решение добавить дополнительно двух работников ПТО в бригаду для осмотра поездов по отправлению.

На основании принятых решений были рассчитаны показатели работы станции представление в таблице 10.1.

Таблица 10.1

Показатели суточного плана-графика по вариантам

Величина расходной ставки на вагоно-час по определенным типам вагонов может определяться методом непосредственного расчета по формуле, руб.:

(10.2)

где – цена вагона, руб., тыс.руб. – полувагон;

– норма амортизации, ( );

– цена капитального ремонта, руб., тыс.руб.;

, – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования (периодичность капитальных ремонтов – 13 лет, периодичность деповского ремонта – 2 года);

– срок полезного использования, годы, год;

– себестоимость деповского ремонта, руб., тыс.руб.;

– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб., тыс.руб.;

– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда,

руб.

По первому варианту:

руб.

руб.

По второму варианту:

руб.

руб.

_{В результате сокращения простоя вагонов могут быть сокращены расходы операторов подвижного состава в результате сокращения парка вагонов.}

Увеличение штата работников приводит к значительным расходам, связанным с содержанием этого дополнительного штата.

Нормативы численности работников ПТО приведены в таблице 10.2.

Таблица 10.2

Нормативы численности для технического обслуживания вагонов поездов своего формирования

Согласно расчетам дипломного проекта работники ПТО осматривают в сутки до 5 поездов с условной длиной 65 вагонов.

По таблице 10.2 нормативов, определяется явочная численность работников ПТО на станции – 3,3 человека. Это общая явочная численность

(10.3)

чел.

Режим работы станции круглосуточный. Списочная численность определяется по формуле, чел.:

(10.4)

где - графиковая потребность численности, необходимая для обеспечения круглосуточной работы;

- коэффициент перевода явочной численности в списочную, условно принятый равным 1,16.

чел.

где 22 - норма часов работы в сутки с учетом регламентированных перерывов для отдыха и приёма пищи;

175 - месячная норма рабочих часов за март в 2017 году (при 40 часовой рабочей неделе).

чел.

Следовательно, в штат станции, в бригаду для осмотра поездов на отправление, за сутки следует принять 8 работников ПОТ.

Произведем расчет дополнительной заработной платы в связи с увеличением штата работников. Расходы на заработную плату рассчитывается по формуле, руб.:

, (10.5)

где – численность работников;

– среднемесячная заработная плата.

Среднемесячная заработная плата приемщика поездов складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера, руб.:

(10.6)

где – месячная тарифная ставка 1-го разряда в отрасли, руб.;

– минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифной ставке первого разряда, 8387 руб. и месячная норма рабочего времени составляет ч. на второй квартал 2017г.;

– тарифный коэффициент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда основной деятельности

железных дорог ( );

– в соответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 3,3 % от месячной тарифной ставки;

– доплата за работу в ночное время составляет 13,3% от часовой ставки за каждый час ночной работы;

– надбавка за непрерывный стаж работы в южных районах ДВ от 10% до 30% от заработной платы с учетом всех доплат, принимаем 30%;

– надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 30% от тарифной ставки работника;

ПР- премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премии на предприятии), принимаем 20%.

_{Таблица 10.3}

_{Расчет заработной платы работников ПТО}

Доплата	Процент доплаты	Формула	Расчет	Величина ТС и доплат, руб.
	-		8387∙1,88	15767,56
Компенсацион-ная доплата :			2097,08+468,29	2565,37
-праздничные;	100		(15767,56+1576,7)∙ ∙0,027	468,29
- ночные;	40		15767,56∙0,133	2097,08
премия,	20		15767,56∙0,2	3153,51
	20		(15767,56+1576,76+2097,08+468,29+ +3153,51) ∙0,2	4612,64

Окончание таблицы 10.3

Доплата	Процент доплаты	Формула	Расчет	Величина ТС и доплат, руб.
районный коэффициент,	30		(15767,56+1576,76+2097,08+468,29+3153,51) ∙0,3	6918,96
Всего				35583,41

Произведем расчет фонда заработной платы осмотрщиков-ремонтников вагонов пункта технического обслуживания в бригаде для осмотра поездов на отправление:

1 вариант для четырех работников ПТО

руб.

2 вариант для восьми работников ПТО

руб.

Отчисления во внебюджетные фонды рассчитывается от фонда заработной платы:

- социальное страхование – 2,9%;

- медицинское страхование – 5,1%;

- пенсионный фонд – 22%.

Отчисления во внебюджетные фонды составят:

1 вариант

руб.

2 вариант

руб.

Расходы, связанные с добавлением работников ПТО приведены в таблице 10.4.

Таблица 10.4

Технико-экономические показатели работы станции

Показатели	Единица измерения	Варианты
		1	2
Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для владельцев подвижного состава: - транзит с переработкой - местный вагон	тыс.руб/год	14038,49 13412,45	12851,59 12850,83
Итого экономия расходов для собственников подвижного состава	тыс.руб/год	1748,52
Фонд заработной платы	тыс.руб/год	1708,004	3416,007
Отчисления во внебюджетные фонды	тыс.руб/год	512,401	1024,802
Итого	тыс.руб/год	2220,405	4440,809
Расходы для станции	тыс.руб/год	2220,404

Таким образом, экономический эффект, достигнут во втором варианте суточного плана-графика благодаря снижению расходов для операторов подвижного состава на вагоно-часы переработки вагонопотока, за счет добавления работников ПТО составит 1748,52 тыс. руб. в год.

Для станции дополнительный штат работников повлечет за собой дополнительные расходы в размере 2220,404 тыс. руб. в год. Однако данные расходы, возможно компенсировать в случае увеличения вагонопотока, согласно Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года.

11 Безопасность жизнедеятельности

11.1 Организация пожарной безопасности на станции Спасск - Дальний

В основе обеспечения пожарной безопасности станции Спасск - Дальний лежат организационные мероприятия, которые затем реализуются технически по четко разработанному плану противопожарной защиты. Пожарная профилактика – комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного тушения пожара.

Характеристики

Список файлов ВКР