Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

ДВГУПС

Кафедра «Железнодорожный путь»

2016 г.

Введение

Дальний Восток с 2015 года является территорией опережающего социально – экономического развития. Это означает, что на Дальнем Востоке будут введены льготные налоговые условия, упрощённые административные процедуры и другие привилегии в России, создаваемые для привлечения инвестиций, ускоренного развития экономики и улучшения жизни населения.

Правительством Российской Федерации 24 октября 2014 года был утвержден паспорт инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожной магистралей с развитием пропускных и провозных способностей». Стратегия развития подразумевает увеличение провозной и пропускной способностей магистралей к 2020 году.

В дипломном проекте рассмотрен участок Хумма – Оунэ железнодорожной линии Пивань – Советская Гавань. По данным сайта компании «БАМСТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ»[19] развитие линии Пивань – Советская Гавань Дальневосточной дороги увеличит её пропускную способность и скорость поездов.

По данным Ассоциации морских торговых портов, в прошлом году грузооборот стивидорных компаний Ванинского узла увеличился по сравнению с 2014-м на 2,3% – до 26,8 млн тонн. По прогнозам, перевозки будут расти дальше, в том числе в связи с созданием в Ванино и Совгавани новых перегрузочных комплексов.

В 2017 году в районе станции Дюанка близ Ванино должен заработать угольный терминал ООО «Сахатранс», который сможет принимать крупные сухогрузы дедвейтом до 168 тыс. тонн. На заявленные объёмы – до 24 млн тонн ежегодно – предприятие намерено выходить поэтапно. Проектная мощность первой очереди составит 12 млн. тонн в год. «Производители угля из Сибири, Кемеровской области, Якутии уже подтвердили поставки для нашего терминала», – отметил заместитель генерального директора ООО «Сахатранс» Александр Углов. Основными покупателями топлива станут Китай, Япония и Южная Корея.

Инвестор получит субсидию в размере 3,2 млрд руб. Однако морские терминалы Хабаровского края не смогут нарастить перевалку без развития железнодорожных подходов к портовой зоне. Поэтому однопутная линия Комсомольск-на-Амуре – Ванино – Советская Гавань остаётся на дороге главным направлением по программе развития Восточного полигона, где происходит ввод объектов. В прошлом году здесь построили разъезд Инау, реконструировали станции Гурское, Пивань, Тулучи, Оунэ. На перевальном перегоне Кун – Пони уложен второй путь.

Целью дипломного проекта стало обоснование проектных решений по реконструкции участка Хумма – Оунэ, что позволит исследовать существующее состояние участка, назначить этапы усиления мощности линии, назначить мероприятия по увеличению пропускной и провозной способностей и увеличению скорости движения поездов, сформировать возможные схемы овладения потребных объемов перевозок

Для этого в первом разделе были рассмотрены характеристики участка Хумма – Оунэ. Был создан электронный паспорт участка Хума – Оунэ и выполнен анализ существующего технического состояния участка.

Во втором разделе определены унифицированные массы грузовых поездов по направлениям движения, рассчитана пропускная и провозная способности перегонов, выявлены перегоны с недостаточной пропускной способностью, назначены мероприятия по увеличению мощности участка и сформированы возможные схемы овладения потребным объемов перевозок.

В третьем разделе выполнены мероприятия по реконструкции продольного профиля перегона с недостаточной пропускной и провозной способностью. Определен эффект проведенных мероприятий по проектированию реконструкции продольного профиля перегона Аксака – Кенай, для этого был выполнен расчет времени хода, провозной и пропускной способностей перегона, расход топлива.

В четвертом разделе был рассмотрен Кузнецовский тоннель, находящийся на линии Пивань – Советская Гавань в пределах Высокогорненской дистанции пути на перегоне Кузнецовский – Откосный. Тоннель находиться в недостаточно удовлетворительном техническом состоянии для безопасного пропуска поездов и поэтому были приняты решения по ремонту и реконструкции тоннеля. Затем произведен подсчет экономических затрат на мероприятия по ремонту.

В пятом разделе проекта рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности при сооружении земляного полотна.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ

1.1 Эксплуатационно-технические параметры линии

В данном проекте рассмотрен участок Хумма – Оунэ линии Пивань – Советская Гавань. На 1 ноября 2015 года развернутая длина Высокогорненской дистанции пути составляет 276,945 км. Эксплуатационная длина дистанции составляет – 263,539 км. Развёрнутая длина главных путей – 276,945 км, станционных путей – 86,35 км, в том числе приёмоотправочных 62,613 км, подъездных путей – нет. В пределах дистанции имеется 25 раздельных пунктов.

2 – го класса: ст. Высокогорная

4 – го класса: ст. Гурское

5 – го класса: рзд. Хумма, рзд. Почепта, рзд. Аксака, ст. Уктур, ст. Кенай, рзд. Удоми, ст. Оунэ, ст. Новый – Кузнецовский, рзд. Блок – Пост 197 км, ст Мули, ст. Косграмбо, ст. Откосная, ст. Кузнецовский, ст. Соллу, ст. Дакка, ст. Датта, ст. Хокайти, ст. Кеннада, ст. Джигадси, ст. Кото, ст. Тулучи, ст. Акур, рзд. Люду.

Далее приведены основные технические характеристики пути, взятые из паспорта Высокогорненской дистанции пути.

В главных путях лежат рельсы Р - 65 на 276,945 км., из них термоупрочнённых 276,945 км.

Протяжение рельсов первой укладки с пропущенным тоннажем, млн.тонн.брутто на 1 км:

• до 250 млн.тонн.брутто на 1 км – 168,912 км;

• 250 – 350 млн.тонн.брутто на 1 км – 39,499 км;

• 351 – 500 млн.тонн.брутто на 1 км – 28,692 км;

• 501 – 600 млн.тонн.брутто на 1 км – 23,297 км;

• 601 – 750 млн.тонн.брутто на 1 км – 16,471 км.

На станционных путях лежат рельсы, всего: 86,142 км

• Типа Р – 65 - 56,601 км;

• Типа Р – 50 - 28,637 км;

• Типа Р – 43 - 0,904 км.

В том числе на приёмоотправочных путях лежат рельсы, всего: 62,383 км

• Типа Р – 65 - 50,631 км;

• Типа Р – 50 - 9,752 км.

Также на участке уложен бесстыковой путь. Техническая характеристика бесстыкового пути представлена далее.

Общая протяженность бесстыкового пути на дистанции составляет 81,658 км, что составляет 29,5 % от развернутой длины главных путей.

В 2015 году уложено 12,868 км (20 пар коротких плетей) бесстыкового пути: на главном пути перегонов Тулучи – Акур, Акур – Людю, Кенай-Удоми, станции Гурское, Удоми, Оунэ, Акур, Инау. По станции Тулучи 1-й путь сварены 25-метровые новые рельсы сваркой АЛТС (500 метров).

Общее количество пар плетей составляет 73 пары, по главному пути 52 пары, средняя длина плети 1,286 км. Координаты плетей бесстыкового пути:

• перегон Кун – Гурское: 110 км пк 8 – 112 км пк 1;

• станция Гурское: 112 км пк 4 - 113 км пк 2;

• перегон Гурское – Почепта: 115 км пк 7 – 124 км пк 5;

• станция Почепта: 124 км пк 7 – 125 км пк 6;

• перегон Почепта – Уктур: 125 км пк 8 – 138 км пк 7;

• станция Уктур: 138 км пк 9 – 139 км пк 7;

• перегон Уктур – Аксака: 139 км пк 8 – 146 км пк 10;

• станция Аксака: 147 км пк 2 – 148 км пк 2;

• перегон Аксака – Кенай: 148 км пк 1 – 149 км пк 9;

• станция Кенай: 161 км пк8-163 км пк 1;

• перегон Кенай – Удоми: 163 км пк 2 – 172 км пк 10;

• станция Удоми: 173 км пк 2 – 173 км пк 3;

• станция Оунэ: 182 км пк 2 – 183 пк 3;

Бесстыковой путь примыкает к звеньевому – 0 мест, в том числе к звеньевому на деревянных шпалах – 0 мест.

В 2015 году на дистанции всего уложено 63,94 тыс. шт. шпал, в том числе новых – 63,874 тыс.шт. и старогодних 0,062 тыс. шт. шпал. Из общего числа уложенных шпал 5,985 тыс.шт. новых деревянных шпал и 57,889 тыс.шт. ж/б. При текущем содержании пути уложено 8,404 тыс.шт. новых деревянных шпал и 2,507 тыс.шт. старогодней деревянных шпал.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР