Serezhin Artem YUr'evich 2016 (1198784), страница 2
Текст из файла (страница 2)
На 2015 год на участок Хумма - Оунэ приходиться промежуточных рельсовых скреплений типа Д0, уложенных на 41,4 км путей, скреплений типа КБ на 2,2 км путей, ЖБР – 65Ш на 34,3 км путей.
1.2 Природно-климатические и инженерно-геологические условия района прохождения линии
Рассматриваемый участок Хумма - Оунэ расположен в Ванинском районе Хабаровского края.
Хабаровский край — расположен на Дальнем Востоке России. Границы края проходят на севере - с Магаданской областью и Республикой Саха (Якутия). На юго-востоке - с Приморским краем. На юго-западе - с Еврейской автономной областью. На западе - с Амурской областью. На юге - с Китаем. Климатические условия изменяются с севера на юг, и зависят от близости к морю и от формы и характера рельефа.
Зима в крае — суровая и очень снежная. Холодный период года продолжителен (в среднем шесть месяцев - с конца октября по конец апреля). Средняя температура в январе от −22 °C на юге и до −40 °C на севере, на побережье от −18 °C до −24 °C. Абсолютный минимум температуры даже на юге края достигает −50 °C. Лето жаркое и влажное. Средняя температура в июле на юге +20 °C, на севере около +15 °C.
Сумма годовых осадков на севере колеблется от 400—600 мм. На равнинах и восточных склонах хребтов 600—800 мм. На юге края до 90 % осадков выпадает с апреля по октябрь, особенно много их в июле и августе.
Рельеф края преимущественно горный с высотами от 500 до 2500 м над уровнем моря. Равнинные пространства занимают значительно меньшую часть и приурочены главным образом к долинам рек Амура, Тугура, Уды, Амгуни. Наиболее крупная и сильно заболоченная Среднеамурская равнина. Выделяются также Эворон-Тугурская низменность на Юге и в центральной части, Охотская – на Севере.
Ванинский муниципальный район является одним из самых динамично-развивающихся территорий Хабаровского края, обладает выгодным экономико-географическим положением на российском Дальнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Основа экономики района: морской, железнодорожный, автомобильный транспорт, лесная и рыбная промышленность. Свою деятельность осуществляют такие крупные компании как: ОАО «Ванинский морской торговый порт», ООО «Трансбункер – Ванино», ЗАО «Дальтрансуголь», ООО СП «Аркаим», Рыболовецкая артель им. 50 лет Октября.
Все внешние и внутренние транспортные связи осуществляются морским, автомобильным, железнодорожным и воздушным видами транспорта. Железнодорожная магистраль связывает Ванинский муниципальный район со всеми точками России и странами СНГ через Транссибирскую и Байкало-Амурскую железную дорогу. Ванинский муниципальный район относится к многолесным регионам с наличием 2,5 млн. га лесов. Речную сеть района образуют река Тумнин протяженностью свыше 400 км и ее притоки: Чичимар, Мули, Акур, Хуту, которая имеет протяженность 230 км. Обладает Ванинский муниципальный район и значительными охотничьими ресурсами.[23]
1.3 Анализ действующих допускаемых скоростей движения поездов по перегонам и раздельным пунктам на участке Хумма - Оунэ
Допускаемые скорости движения поездов по перегонам и раздельным пунктам линии приняты в соответствии с Приказом №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.2013 и представлены в таблицах 1.1 и 1.2.
Таблица 1.1
Ведомость допускаемых скоростей движения поездов по главным путям
и на раздельных пунктах на участке Хумма-Оунэ
| Перегон/ Станция | Путь | Начало участка | Конец участка | Допускаемые скорости движения поездов км/час | Причина | |||||||
| км | пк | км | пк | пассажир-ских | грузо-вых | с порожними грузовыми вагонами | ||||||
| ст. Хумма | 1 | 104 | 2 | 104 | 3 | 60 | 60 |
|
| |||
| ст. Хумма | 1 | 104 | 4 | 104 | 5 | 60 | 60 |
|
| |||
| ст. Хумма | 1 | 104 | 6 | 104 | 8 | 60 | 60 |
|
| |||
| ст. Хумма | 1 | 104 | 9 | 105 | 3 | 60 | 60 |
|
| |||
| Хумма – Гурское | 1 | 105 | 4 | 106 | 8 | 60 | 60 |
|
| |||
| Хумма – Гурское | 1 | 106 | 9 | 108 | 2 | 60 | 60 |
| кривые | |||
| Хумма – Гурское | 1 | 108 | 3 | 111 | 7 | 60 | 60 |
|
| |||
| Хумма – Гурское | 1 | 111 | 8 | 111 | 10 | 60 | 60 |
|
| |||
| ст. Гурское | 1 | 112 | 1 | 112 | 1 | 60 | 60 |
|
| |||
| ст. Гурское | 1 | 112 | 2 | 112 | 3 | 60 | 60 |
|
| |||
| ст. Гурское | 1 | 112 | 4 | 113 | 4 | 60 | 60 |
|
| |||
| Гурское – Почепта | 1 | 113 | 5 | 114 | 4 | 60 | 60 |
|
| |||
| Гурское – Почепта | 1 | 114 | 5 | 114 | 5 | 60 | 60 |
|
| |||
| Гурское – Почепта | 1 | 114 | 6 | 115 | 8 | 60 | 60 |
|
| |||
| Гурское – Почепта | 1 | 115 | 9 | 115 | 9 | 60 | 60 |
|
| |||
Продолжение таблицы 1.1
| Гурское – Почепта | 1 | 115 | 10 | 123 | 2 | 60 | 60 |
|
| ||
| Гурское – Почепта | 1 | 123 | 3 | 123 | 3 | 40 | 40 |
| деф. мост | ||
| Гурское – Почепта | 1 | 123 | 4 | 124 | 3 | 60 | 60 |
|
| ||
| Гурское – Почепта | 1 | 124 | 4 | 124 | 5 | 70 | 60 |
|
| ||
| ст.Почепта | 1 | 124 | 6 | 125 | 7 | 70 | 60 |
|
| ||
| ст.Почепта | 1 | 125 | 8 | 125 | 8 | 80 | 70 |
|
| ||
| Почепта – Уктур | 1 | 125 | 9 | 128 | 2 | 80 | 70 |
|
| ||
| Почепта – Уктур | 1 | 128 | 3 | 137 | 3 | 80 | 80 |
|
| ||
| Почепта – Уктур | 1 | 137 | 4 | 138 | 6 | 60 | 60 |
|
| ||
| ст. Уктур | 1 | 138 | 7 | 139 | 8 | 60 | 60 |
|
| ||
| Уктур – Аксака | 1 | 139 | 9 | 141 | 10 | 60 | 60 |
|
| ||
| Уктур – Аксака | 1 | 142 | 1 | 143 | 10 | 80 | 80 |
|
| ||
| Уктур – Аксака | 1 | 144 | 1 | 144 | 10 | 80 | 80 |
|
| ||
| Уктур – Аксака | 1 | 145 | 1 | 146 | 10 | 80 | 80 |
|
| ||
| ст. Аксака | 1 | 147 | 1 | 147 | 10 | 60 | 60 |
|
| ||
| ст. Аксака | 1 | 148 | 1 | 148 | 1 | 60 | 60 |
|
| ||
| ст. Аксака | 1 | 148 | 2 | 148 | 4 | 60 | 60 |
|
| ||
| Аксака – Кенай | 1 | 148 | 5 | 149 | 5 | 60 | 60 |
|
| ||
| Аксака – Кенай | 1 | 148 | 6 | 149 | 6 | 60 | 60 |
|
| ||
| Аксака – Кенай | 1 | 149 | 7 | 149 | 7 | 60 | 60 |
|
| ||
| Аксака – Кенай | 1 | 149 | 8 | 149 | 8 | 60 | 60 |
|
| ||
| Аксака – Кенай | 1 | 149 | 9 | 149 | 10 | 60 | 60 |
|
| ||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
