Serezhin Artem YUr'evich 2016 (1198784), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Таблица 2.7
Результаты тяговых расчетов при массе 6200т, локомотив 3ТЭ10М,
допускаемые скорости движения поездов приняты по приказу №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.2013
| Длина перегона, км | четное направление | Разд. Пункт | нечетное направление | время хода | Суммар-ное время хода по перегону, мин | |||
| tx+tпред, мин | tр/tз, мин | tx+tпред, мин | tр/tз, мин | Чет., мин | Нечет., мин | |||
|
|
|
| Хумма |
|
|
|
|
|
| 7,77 | 10 | 0/2 |
| 8 | 2/2 | 12 | 12 | 24 |
|
|
|
| Гурское |
|
|
|
|
|
| 13,37 | 15 | 2/2 |
| 15 | 2/2 | 19 | 19 | 38 |
|
|
|
| Почепта |
|
|
|
|
|
| 13,30 | 13 | 2/2 |
| 12 | 2/2 | 17 | 16 | 33 |
|
|
|
| Уктур |
|
|
|
|
|
| 9,45 | 10+2 | 2/2 |
| 9+3 | 2/2 | 16 | 16 | 32 |
|
|
|
| Аксака |
|
|
|
|
|
| 13,63 | 16+1 | 2/2 |
| 15+1 | 2/2 | 21 | 20 | 41 |
|
|
|
| Кенай |
|
|
|
|
|
| 12,30 | 17+1 | 2/2 |
| 13+2 | 2/2 | 22 | 19 | 41 |
|
|
|
| Удоми |
|
|
|
|
|
| 8,08 | 15 | 2/1 |
| 10 | 0/2 | 18 | 12 | 30 |
|
|
|
| Оунэ |
|
|
|
|
|
Для более детального анализа тяговых расчетов и проработки перспективных вариантов развития участка Хумма – Оунэ выполнялся расчет поезда с ведущим локомотивом 3ТЭ10М с унифицированной массой 6200 т. и осевой нагрузкой 25 т/ось. При данном расчете ограничивающим перегоном является перегон Аксака – Кенай и перегон Кенай - Удоми суммарное время хода пары поездов по этим перегонам является максимальным и составляет 41 мин. при допускаемых скоростях движения поездов, установленных по приказу №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.2013.
Все тяговые расчеты показали, что наиболее проблемным перегоном является перегон Аксака – Кенай. Соответственно этот перегон выбран для проведения мероприятий по реконструкции, что представлено в п. 3.
Тяговые расчеты поезда с унифицированной массой 6200 т. и осевой нагрузкой 25 т/ось с ведущим локомотивом 3Т25А позволят нам сравнить показатели расчетов провозной и пропускной способности с расчетами поездов с ведущим локомотивом 3ТЭ10М.
Таблица 2.8
Результаты тяговых расчетов при массе 6200т, локомотив 3Т25А,
допускаемые скорости движения поездов приняты по приказу №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.2013
| Длина перегона, км | четное направление | Разд. Пункт | нечетное направление | время хода | Суммар-ное время хода по перегону, мин | |||||
| tx+tпред, мин | tр/tз, мин | tx+tпред, мин | tр/tз, мин | Чет., мин | Нечет., мин | |||||
|
|
|
| Хумма |
|
|
|
|
| ||
| 7,77 | 9 | 0/1 |
| 8 | 1/1 | 10 | 10 | 20 | ||
|
|
|
| Гурское |
|
|
|
|
| ||
| 13,37 | 15 | 2/1 |
| 15 | 1/1 | 18 | 17 | 35 | ||
|
|
|
| Почепта |
|
|
|
|
| ||
| 13,30 | 12 | 2/1 |
| 12 | 1/1 | 15 | 14 | 29 | ||
|
|
|
| Уктур |
|
|
|
|
| ||
| 9,45 | 10+2 | 2/1 |
| 9+3 | 1/1 | 15 | 14 | 29 | ||
|
|
|
| Аксака |
|
|
|
|
| ||
| 13,63 | 16+2 | 2/1 |
| 15+1 | 1/1 | 21 | 18 | 39 | ||
|
|
|
| Кенай |
|
|
|
|
| ||
| 12,30 | 14+2 | 2/1 |
| 13+2 | 1/1 | 19 | 17 | 36 | ||
|
|
|
| Удоми |
|
|
|
|
| ||
| 8,08 | 11 | 2/1 |
| 9 | 0/1 | 14 | 10 | 24 | ||
|
|
|
| Оунэ |
|
|
|
|
| ||
После расчета поезда с унифицированной массой 6200 т. и осевой нагрузкой 25 т/ось. при ведущем локомотиве 3Т25А, ограничивающим перегоном также остаётся перегон Аксака – Кенай.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
