Serezhin Artem YUr'evich 2016 (1198784), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Расчет пропускной и провозной способности поезда с унифицированной массой 6300 т. с осевой нагрузкой 25 т/ось и ведущим локомотивом 3Т25А на участке Хумма – Оунэ
| Длина перегона, км | Разд. Пункт | Время хода, мин | Пропускная способность Nгр, пар поездов в сутки | Провозная способность Г,млн.т брутто | |
| четное направление | нечетное направление | ||||
| Хумма | |||||
| 7,77 | 10 | 10 | 36,08 | 48,08 | |
| Гурское | |||||
| 13,37 | 18 | 17 | 25,63 | 34,15 | |
| Почепта | |||||
| 13,3 | 15 | 14 | 29,05 | 38,72 | |
| Уктур | |||||
| 9,45 | 15 | 14 | 29,05 | 38,72 | |
| Аксака | |||||
| 13,63 | 21 | 18 | 23,72 | 31,61 | |
| Кенай | |||||
| 12,3 | 19 | 17 | 25,12 | 33,48 | |
| Удоми | |||||
| 8,08 | 14 | 10 | 32,61 | 43,46 | |
| Оунэ | |||||
Расчет провозной и пропускной способности поезда с унифицированной массой 6300 т. и осевой нагрузкой 25 т/ось с ведущим локомотивом 3Т25А показал увеличение провозной и пропускной способности участка. Участком с наименьшей провозной и пропускной способностью является перегон Аксака – Кенай.
Из проведенных расчетов видно, что наименьшую пропускную и провозную способности имеют перегон Аксака – Кенай, по причине того, что участок обладает большой крутизной уклонов и множество кривых в плане.
2.3 Определение эффективности снятия ограничений скорости движения поездов
Провозная и пропускная способность железнодорожной линии зависит от времени хода движения поездов. На участке Хумма – Оунэ действует множество временных ограничений скорости, что в свою очередь замедляет движение поездов и тем самым уменьшается провозная и пропускная способность участка. Это несет огромные финансовые потери. Каждая дистанция пути стремится ликвидировать проблемы, с которыми связаны эти ограничения. В таблицах 2.13 – 2.14 представлен расчет времени хода и затрат на топливо с учетом действующих ограничений скорости принятых в соответствии с Приказом №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.201.
Таблица 2.13
Расчет времени хода и расхода топлива с учетом действующих ограничений скорости принятых в соответствии с Приказом №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.2013
| Длина пере-гона, км | Разд. Пункт | время хода, мин | Сум-марное время хода по пере-гону | расход топлива, кг | Суммар-ный расход топлива | |||
| четное направле-ние | нечетное направле-ние | четное направле-ние | нечетное направле-ние | |||||
|
| Хумма |
|
|
|
|
|
| |
| 7,77 |
| 12 | 12 | 24 | 207,3 | 136,1 | 343,4 | |
|
| Гурское |
|
|
|
|
|
| |
| 13,37 |
| 19 | 19 | 38 | 302,6 | 246,1 | 548,7 | |
|
| Почепта |
|
|
|
|
|
| |
| 13,30 |
| 17 | 16 | 33 | 313,9 | 225,3 | 539,2 | |
|
| Уктур |
|
|
|
|
|
| |
| 9,45 |
| 16 | 16 | 32 | 210,7 | 175,2 | 385,9 | |
|
| Аксака |
|
|
|
|
|
| |
| 13,63 |
| 21 | 20 | 41 | 333,9 | 260,7 | 594,6 | |
|
| Кенай |
|
|
|
|
|
| |
| 12,30 |
| 22 | 19 | 41 | 429,2 | 73,7 | 502,9 | |
|
| Удоми |
|
|
|
|
|
| |
| 8,08 |
| 18 | 12 | 30 | 362,8 | 60,9 | 423,7 | |
|
| Оунэ |
|
|
|
| Всего | 3338,4 | |
Таблица 2.14
Расчет времени хода и расхода топлива без учета действующих ограничений скорости принятых в соответствии с Приказом №173-ДИ от 28.12.2012 с изменениями на 14.02.2013
| Длина пере-гона, км | Разд. Пункт | время хода | Сум-марное время хода по перегону, мин | Расход топлива, кг | Суммар-ный расход топлива, кг | |||
| четное направле-ние | нечетное направле-ние | четное направле-ние | нечетное направле-ние | |||||
|
| Хумма |
|
|
|
|
|
| |
| 7,77 |
| 11 | 10 | 21 | 190,9 | 132,9 | 323,8 | |
|
| Гурское |
|
|
|
|
|
| |
| 13,37 |
| 18 | 17 | 35 | 300,8 | 239,7 | 540,5 | |
|
| Почепта |
|
|
|
|
|
| |
| 13,30 |
| 16 | 14 | 30 | 319,7 | 230,2 | 549,9 | |
|
| Уктур |
|
|
|
|
|
| |
| 9,45 |
| 13 | 11 | 24 | 211,6 | 160,9 | 372,5 | |
|
| Аксака |
|
|
|
|
|
| |
| 13,63 |
| 19 | 17 | 36 | 312,8 | 228,7 | 541,5 | |
|
| Кенай |
|
|
|
|
|
| |
| 12,30 |
| 20 | 15 | 35 | 419,3 | 72,5 | 491,8 | |
|
| Удоми |
|
|
|
|
|
| |
| 8,08 |
| 17 | 10 | 27 | 350,4 | 70 | 420,4 | |
|
| Оунэ |
|
|
|
| Всего | 3240,4 | |
Данный расчет показал, что снятие ограничений скорости на участке Хумма – Оунэ значительно уменьшает время движения поездов на 31 минуту при движении поезда по участку Хумма – Оунэ с учетом остановок поезда на раздельных пунктах и сокращает количество использованного топлива на 98 кг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
