SavojtanAnatolijAleksandrovich2016 (1193703), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В результате проведенного анализа. Окончательно рекомендовано принимается вариант №4, для кривой км 7958 ПК5-9, так как кривая однорадиусная. Переходные кривые симметричные, равны возвышению. длина переходных кратна 20 м. Max сдвиги кривой в сторону междупутья 65 см, а в сторону обочины 65 см возможны без реконструкции существующего земляного полотна.
-
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ НА УЧАСТКЕ ЧЕТНОГО ПУТИ 7857 КМ ПК4 ПО 7864 КМ ПК10 ПЕРЕГОНА УКРАИНА - БЕЛОГОРСК
-
Анализ требований нормативной документации
-
Требования Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ
-
-
Основным документом, регламентирующим порядок проведения «окон» на железных дорогах является «Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением №3154р от 25.12.2014 года [11]. В вышеуказанном документе приведены следующие термины:
«Окно» – регламентированный период времени, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям (части перегона разделенным путевым постом) перегона или станции для производства ремонтных и строительно - монтажных работ.
Время начала «окна» - время передачи приказа ДНЦ о фактически состоявшемся закрытии перегона (пути).
Время окончания «окна» - время передачи приказа ДНЦ об открытии перегона (пути) для движения поездов.
При производстве работ в нормативные технологические «окна» и в «окна», не требующие по своему характеру закрытия перегона, временем начала и окончания «окна» считается, соответственно, время передачи ДНЦ устного разрешения или уведомления.
Совмещенное «окно» – «окно», в течение и в пределах которого выполняются совместные работы на объектах инфраструктуры несколькими различными предприятиями, комплексами машин. При этом работы могут быть технологически не связаны между собой.
Длительное закрытие перегона (пути перегона) – «окно» продолжительностью 24 часа и более
«Окно» большой продолжительности – «окно», продолжительностью
свыше 8 часов на двухпутных и многопутных участках и свыше 6 часов на однопутных участках, но не более 24 часов.
«Окна», предоставляемые для работы машин глубокой очистки щебня должны максимально совмещаться с «окнами», предоставляемыми для работ по укладке путевой решетки, укладке и сварке плетей бесстыкового пути.
При производстве работ по ремонту пути с применением машин по глубокой очистке щебня, с заменой балластного слоя или понижением отметки головки рельса, а также при реконструкции (модернизации) и ремонте контактной сети, линий связи, допускается закрытие одного пути перегона на длительный период (сутки и более) при соответствующем технико-экономическом обосновании.
Закрытие перегона для производства работ на срок более суток до двух суток, вызывающее необходимость пропуска грузовых поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, производится только по решению ОАО «РЖД», более двух суток - по решению ОАО «РЖД» с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг[11].
Длина хозяйственных поездов для определенного фронта работ по замене путевой рельсошпальной решетки (далее РШР) приведена в табл. 4.1
Таблица 4.1
Длина хозяйственных поездов, в метрах
| Фронт работ по замене путевой решетки окно | Составы для засорителей СЗ-240-6 | Щебнеочисти- тельная машина | Путеразборочный поезд с краном УК | Путеукла- дочный поезд с краном УК | Хоппер дозаторный поезд | Выправочно- подбивочно- отделочная машина ВПО-3000 | Выправочно- подбивочно- рихтовочные машины ВПРи "Дуоматик" | Динамический стабилизатор ДСП | Суммарная длина всех хозяйст- венных поездов |
| До 1000 | 150 | 100 | 330 | 360 | 400 | 100 | 50 | 50 | 1540 |
| 1250 | 150 | 100 | 390 | 420 | 450 | 100 | 50 | 50 | 1710 |
| 1500 | 150 | 100 | 460 | 490 | 600 | 100 | 50 | 50 | 2000 |
| 1750 | 150 | 100 | 520 | 550 | 690 | 100 | 50 | 50 | 2210 |
| 2000 | 150 | 100 | 580 | 610 | 780 | 100 | 50 | 50 | 2420 |
| 2250 | 150 | 100 | 640 | 670 | 880 | 100 | 50 | 50 | 2640 |
| 2500 | 150 | 100 | 720 | 750 | 970 | 100 | 50 | 50 | 2890 |
| 3000 | 150 | 100 | 830 | 860 | 1150 | 100 | 50 | 50 | 3290 |
Примечание:
1. Количество звеньев путевой решетки, погруженной на платформы пакетом, равно 5.
2. Расход балласта - 1330 куб.м./км.
3. Вагоны прикрытия под стрелой путеукладочного крана учтены дополнительной длиной 30 м.
4. При размещении нескольких поездов на одном пути между ними должны быть разрывы не менее 50 м.
В дополнении: при работе машин СЧ-600, 601 длина планировщика балласта ПБ, РБ составляет 15 м, хоппер-дозаторной вертушки ХДВ – 200 м.
Средние нормы выработки машинных комплексов при замене РШР со срезкой балласта бульдозером и автогрейдером на глубину до 10 см: ЭЛБ-4,
разборочный поезд с УК-25/9-18, бульдозер, автогрейдер, укладочный поезд с УК-25/9-18, ХДВ, ВПО-3000, ВПР-02 на железобетонных шпалах приведены в виде графика на рис. 4.1
2550 м пути
Рис 4.1 Средняя норма выработки машинных комплексов при замене РШР
при срезке балласта до 10 см
Из графика видно, что фронт выполненных работ в отдельное «окно» продолжительностью 12 часов составит 2550 метров пути, фронт выполненных работ в совмещенное «окно» продолжительностью 12 часов составит 2300 метров пути.
При замене РШР с очисткой балласта, балластировкой, укладкой бесстыкового пути с применением путевых машин: ЭЛБ-4, разборочный поезд с УК-25/9-18, бульдозер, автогрейдер, укладочный поезд с УК-25/9-18, два щебнеочистительных комплекса, ХДВ, ВПО, ВПР-02, ДСП, ХДВ, ВПР-02, ДСП, ПБ, комплекс для укладки бесстыкового пути инструкцией [11] установлены средние нормы выработки машинных комплексов при работах по капитальному ремонту пути по технологии закрытого перегона табл. 1.1. Замена РШР с глубиной очистки (вырезки) до 40 см с применением двух щебнеочистительных машинСЧ-601средняя норма выработки в сутки на «закрытом» перегоне составляет 1180 м пути.
Средние нормы выработки машинных комплексов для глубокой очистки балласта до 40 см на железобетонных шпалах с применением щебнеочистительного комплекса: ХДВ, ЭЛБ-4, ВПР- 02, ДСП, ПБ, СЧ-601, РМ-80 приведены в виде графика на рис. 4.2
950 м пути
Рис 4.2 Средняя норма выработки машинных комплексов в составе СЧ-601, РМ-80
при замене РШР для глубокой очистке до 40 см
Из графика видно, что фронт выполненных работ в отдельное «окно»
продолжительностью 12 часов составит 950 метров пути, фронт выполненных работ в совмещенное «окно» продолжительностью 12 часов составит 860 метров пути.
Средние нормы выработки машинных комплексов для глубокой очистки балласта до 40 см на железобетонных шпалах с применение щебнеочистительного комплекса: ХДВ, ЭЛБ-4, ВПР- 02, ДСП, ПБ, ЩОМ-1200, РМ-2002 приведены в виде графика на рис. 4.3
2300 м пути
Рис 4.3 Средняя норма выработки машинных комплексов в составе ЩОМ-1200, РМ-2002
при замене РШР для глубокой очистке до 40 см
Из графика следует, что фронт выполненных работ в отдельное «окно» продолжительностью 12 часов составит 2300 метров пути, фронт выполненных работ в совмещенное «окно» продолжительностью 12 часов составит 2060 метров пути.
В 2016 году при проведении капитального ремонта пути на новых материалах на участке четного пути перегона Екатеринославка – Тур км 7956 пикет 1 – 7962 пикет 8 предусмотрена работа в «окно» продолжительностью 12 часов, поэтому, при выполнении работ по замене рельсошпальной решетки с
применением машинных комплексов при срезке балласта до 10 см в отдельное «окно» необходимо обеспечить фронт работ не менее 2550 м пути, в совмещенное «окно» не менее 2300 м пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
